Autonews vom 28. August 2024

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael
Weyland 


Thema heute:  Fahren mit Anhänger: ESP und
Antischlingersysteme erhöhen Sicherheit
deutlich     


 


Foto: ADAC / Ralph Wagner


Die Zahl der zugelassenen Anhänger steigt in
Deutschland kontinuierlich, mittlerweile sind 8,4 Millionen
Hänger registriert - davon 756.000 Wohnwagen. Das Fahren mit
Anhänger stellt vor allem für ungeübte Fahrer eine
Herausforderung dar. Ein Gespann reagiert empfindlicher auf
Seitenwind und Spurwechsel als ein einzelnes Fahrzeug, was häufig
zu gefährlichem Aufschaukeln führen kann. Der ADAC hat im
Testzentrum Mobilität in Penzing drei Stabilisierungssysteme für
Anhänger
getestet.


Reibbeläge im Kugelkopf der Deichsel, die das Schlingern
teilweise unterdrücken, sind schon seit Jahrzehnten üblich. Bei
neueren Fahrzeugen verfügt auch das elektronische
Stabilitätsprogramm (ESP) häufig über eine spezielle
Anhängererkennung, was allerdings für den Verbraucher nicht immer
deutlich ersichtlich ist.


Der ADAC fordert die Hersteller auf, die Gespann-Erkennung
im Pkw serienmäßig zu verbauen - unabhängig davon, ob eine
Anhängerkupplung ab Werk verbaut ist oder nicht. Außerdem gibt es
spezielle Antischlingersysteme, die in kritischen Situationen
automatisch die Bremsen des Anhängers aktivieren und damit die
Fahrsicherheit erheblich erhöhen. Neben dem ESP haben die ADAC
Experten drei Antischlingersysteme von AL-KO, BL-Trading und
Knott getestet.


Ergebnistabelle des Vergleichstests:
Stabilisierungssysteme für Anhänger / Bildrechte:ADAC





Die Tests haben gezeigt, dass bereits ein gutes
Zugfahrzeug-ESP ein Aufschaukeln rechtzeitig unterbinden kann.
Die drei untersuchten Antischlingersysteme heben das
Sicherheitsniveau allerdings noch einmal deutlich an. Alle drei
Systeme konnten das typische Schlingern eines Anhängers wirksam
verhindern. Den herausfordernden Spurwechsel- beziehungsweise
Ausweichtest bestanden dagegen nicht alle Systeme.


Foto: ADAC / Ralph Wagner





Die grundsätzliche Funktionsweise ist bei allen Systemen
gleich: Das System erkennt die Anhängerbewegungen und betätigt
dessen Bremse, wenn es die Situation als kritisch
einschätzt. Testsieger ist das System ATC 2.0 von
AL-KO, das keinerlei Schwächen zeigt: Es ist sauber verarbeitet
und regelt in allen Testszenarien zuverlässig. Auch das
LEAS-System von BL-Trading konnte bei den Fahrversuchen
überzeugen, hat aber qualitative Schwächen in der Verarbeitung.
Das ETS Plus von Knott landet auf dem letzten Platz, weil es beim
Ausweichtest zu spät eingegriffen hat.


Wichtige Tipps für
Verbraucher:


Beim Kauf auf die Kompatibilität der Systeme achten: Das
Knott-System passt zu Knott- und AL-KO-Achsen, das System von
AL-KO wiederum passt nur an AL-KO-Achsen. LEAS von BL-Trading
funktioniert mit allen Achsen.


 


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