Lars Bialkowski schaut zuversichtlich auf das neue Jahr.
Mit dem Auftakt kann der Deutschlandchef von BYD
zufrieden sein. Im Januar konnte der chinesische Hersteller 2629
Fahrzeuge neu zulassen, ein Plus von fast 1019 Prozent im
Vergleich zum Vorjahresmonat.
Dass ein solches Wachstum immer relativ ist, weiß auch
Bialkowski. Vor zwölf Monaten hatte BYD in Deutschland so gut wie
keine Präsenz. Die Zahl der Händler lag damals bei gerade einmal
26. Bialkowski wurde geholt, um das zu ändern. Mittlerweile hat
man 150 Händler, bis zum Ende des ersten Quartals dieses Jahres
sollen es 195 Standorte sein. Und bis Ende 2026 plant Bialkowski
mit 350 Service- und Sales-Standorten.
Dass dieser konsequente Ausbau des Händlernetzes die
ersten Absatzerfolge brachte, sieht man an den Neuzulassungen des
Vorjahres. Hier kam BYD, mittlerweile an Tesla als weltgrößtem
Elektroautobauer vorbeigezogen, auf23.306 Neuzulassungen in
Deutschland. Dass sind zwar nicht die 50.000 Einheiten, die
Europachefin Stella Li mehrfach als Ziel für das Vorjahr
ausgegeben hat, aber Bialkowski ist damit dennoch zufrieden. Und,
klappt es in diesem Jahr mit den50.000 Einheiten?
Seiner Europachefin hätte er auf jeden Fall gesagt, dass „meine
Vision für Deutschland weit über diese 50.000 Einheiten hinaus
geht. Die Frage ist, wie schnell das passiert? Doch hier lässt
sich Bialkowski nicht auf einen konkretenZeitpunkt festlegen.
Derzeit sehe man aber, dass BYD „Monat für Monat den Markt
überrasche, Monat für Monat neue Rekordmonate erzielt“. Auch wenn
sich derBYD-Deutschlandchef nicht festlegen lässt: diese 50.000
Autos sind in diesem Jahr angesichts mehrerer neuer Modelle
durchaus realistisch.
Schließlich wird der Markt für reine Elektroautos und
Plug-in-Hybride gerade durch die von der Regierung ausgelobte
E-Prämie von bis zu 6000 Euro (abhängig vom Einkommen) zusätzlich
gepusht. Die Prämie jedenfalls hat bei BYD zu einer zusätzlichen
Nachfrage geführt, erzählt Bialkowski. Davon profitiert derzeit
insbesondere der Dolphin Surf, der Einstiegsstromer der
Chinesen. Er wird gerade zu besonders attraktiven Barpreisen und
Leasingangeboten offeriert. Nach Abzug des E-Bonus von BYD
in Höhe von 7600 Euro und der staatlichen Prämie von bis zu 6000
ist der Dolphin Surf für 12.990 Euro zu haben.
Doch viel wichtiger als der Barpreis sind die Leasingraten,„70
bis 80 Prozent unseres Volumens entfallen auf das Leasing“, so
Bialkowski. Entsprechend bietet man den Dolphin Surf derzeit
schon bei einer Laufzeit von 48 Monaten ab 89 Euro monatlich an.
Ähnlich attraktive Konditionen schnürt manauch für den Atto 2
DM-i, einen Plug-in-Hybriden mit einer elektrischen Reichweite
von 90 Kilometer. Sein Verkaufspreis startet in der
Ausstattungsvariante Active bei 35.990 Euro. In der förderfähigen
Boost-Variante werden 38.990 Euro fällig. Zieht man davon den
Herstellerbonus von 11.500 Euro und die staatliche Prämie von bis
zu 4500 Euro ab, ist das im wachstumsstarken B-Segment
beheimatete Fahrzeug für 22.990 Euro zu haben.
Einen Wettbewerbsvorteil sieht Bialkowski im Porfolio der Marke.
Man decke mit seinen Modellen rund 90 Prozent aller
Passengercar-Segmente ab.
Da die Chinesen sich nicht primär als Autobauer sehen, sondern
als Technologiekonzern, engagiert man sich auch beim Ausbau der
Ladeinfrastruktur. In Zeiten, in denen Ladeleistungen von
jenseits 300 kW langsam in die Breite kommen, mangelt es indes an
entsprechenden High-Power-Chargern. Das will man mit seinen
Megawatt-Ladesäulen ändern. An ihnen lässt sich die Batterie in
nur 5 Minuten für weitere 400 Kilometer Reichweite laden.
Wie viele Stationen es ab diesem Jahr werden, dazu will
Bialkowski nichts sagen. Die Ladestationen sollen aber auch für
andere Marken zur Verfügung stehen. „Wir sind ein Unternehmen,
was sich permanent selbst herausfordert. Unser Ziel ist es,
unsere technologische Führerschaft nicht nur zu halten, sondern
sie auszubauen.“
Foto: BYD
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