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Klartext - Der Mobilitäts-Podcast der Autogazette Podcast
«Mit 120 Händlern sind wir momentan gut aufgestellt»

«Mit 120 Händlern sind wir momentan gut aufgestellt»

Klartext - Der Mobilitäts-Podcast der Autogazette vor 11 Monaten

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Der chinesische Hersteller Leapmotor kommt nach den ersten
elf Monaten des Jahres nach Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes
(KBA) auf 6.429 Neuzulassungen. Erreicht hat die Marke dieses
Ergebnis vor allem mit zwei Modellen: dem T03 und dem
C10. Der B10 als drittes Modell der Chinesen ist
erst seit September auf dem Markt erhältlich. Entsprechend weist
die Zulassungsstatistik für den B10 per November nur 258
Einheiten aus.

Mit den bisherigen Zulassungszahlen einen Monat vor Ablaufdes
Jahres zeigt sich der Deutschlandchef von Leapmotor, Martin
Resch, zufrieden, wie er im aktuellen Podcast der Autogazette
sagt. „Wir hatten uns zum Jahresbeginn eine mittlere vierstellige
Zulassungszahl vorgenommen. Das werden wir erreichen.“

Zudem hätte man im November erstmals etwas mehr als 1000
Neuzulassungen gehabt. Das sei eine Marke, die man in diesem Jahr
auch einmal erreichen wollte. Wie Resch sagte, habe sich
Leapmotor für ein nachhaltiges Geschäftsmodell entschieden.
Deshalb legt man seinen Fokus nicht auf kurzfristige Zulassungen
und Kanäle, die die Restwerte negativ beeinflussen.

Mit Blick auf das steigende Modellangebot zeigt sich der
Deutschlandchef zuversichtlich, dass man im kommenden Jahr ein
fünfstelliges Zulassungsergebnis erreicht. So wird in 2026 das
Portfolio nicht nur durch den B05 ergänzt, sondern dann
wir auch der B10 sein volles Potenzial entfalten. Zugleich steht
der B03 in den Startlöchern. Resch bezeichnet den B10 zugleich
als wichtigstes Modell der Marke für die kommenden Jahre. So sei
der B10 nicht nur im volumenträchtigen C-SUV-Segment unterwegs,
sondern böte auch mit Blick auf die Total-Cost-of-Ownership ein
attraktives Angebot. Neben dem Einstiegspreis von rund 30.000
Euro zeichne sich der B10 auch durch seine günstige
Versicherungseinstufung mit der Vollkasko 22 aus. „Das ist im
Marktumfeld sehr gut.“ Zudem hätte der B10 gerade auch von
Euro NCAP bei der Sicherheit die Höchstwertung von fünf
Sternen erhalten. Mit dem B10 hätte man ein überzeugendes
Gesamtpaket geschnürt. Resch geht davon aus, dass dieses Fahrzeug
mittelfristig zummeist verkauftem im Portfolio werden wird.

Im Gegensatz zu einigen anderen chinesischen Herstellern war
Leapmotor bei seiner „Go-Market-Strategie“ klar, dass man auf ein
Händlernetz setzt. So wie ein Händler dem Hersteller vertrauen
muss, muss auch der Kunde seinem Händler vertrauen. „Und das ist
im Regelfall der lokale Händler.“

Dabei profitiert Leapmotor vom Joint Venture mit dem
Stellantis-Konzern und dessen Händlernetz mit seinen Marken wie
beispielsweise Opel, Citroen, Peugeot oder Fiat. Über alle
Stellantis-Marken hinweg komme man in Deutschland auf über 1100
Vertriebsstandorte. Leapmotor hat derzeit bundesweit über 120
Händler. Damit komme man in der Netzplanung auf eine Abdeckung
von 75 Prozent. Damit sieht Resch die Marke auch angesichts des
derzeitigen Absatzes gut aufgestellt. Angesichts der zur
Verfügung stehenden Vertriebsstandorte von Stelllantis verfüge
man aber über ausreichend Potenzial für einen weiteren Ausbau des
Händlernetzes. Den hänge aber von der weiteren Volumenentwicklung
ab.

Dass Leapmotor als Herstellers mit einem Fokus auf Elektroautos
den C10 auch mit einem Range Extender anbietet, ist für Resch
sinnvoll. „Wir sehen, dass es eine notwendige Brückentechnologie
ist, die von den Kunden nachgefragt wird.“ Wie Resch betonte,
gäbe es nach wie vor in Teilen Europas als auch in Deutschland
noch eine unzureichende Ladeinfrastruktur. Deshalb mache ein
Range Extender durchaus Sinn, auch deshalb, weil er Vorteile
gegenüber konventionellen Plug-in-Hybriden habe.

Das Gespräch mit Martin Resch haben wir übrigens geführt, bevor
die EU-Kommission eine Abkehr vom strikten Verbrenner-Aus 2035
vorgeschlagen hat.

Foto: Leapmotor