S21: Alte Systeme, falsche Kabel und das Ziel der Digitalisierung

Das Bahnprojekt Stuttgart 21 war als Prestigeprojekt geplant und
hat sich als Sorgenkind entpuppt. Nach jahrelanger Bauzeit kann man
den Eindruck gewinnen: Kaum ist ein Problem bewältigt, taucht das
nächste auf. Auch die Digitalisierung der Bahnstrecke stellt eine
Herausforderung dar. Zuletzt sorgten falsch verlegte Kabel für
Schlagzeilen. Zwischen Hightech und Altertum Hans Leister, Experte
für Bahn-Digitalisierung und Verfechter des Pilotprojekts Stuttgart
21, sagt im Gespräch mit SWR Aktuell: "Das Hinterherhängen der
Zugausrüstung deutschlandweit ist ein Riesenproblem." Wenn die
Kommunikation zwischen hochtechnisierten Betriebszentralen und
modernen Zügen mittels Lichtsignale geschehe, was in Deutschland
größtenteils der Fall sei, so Leister, dann sei das "ein
altertümliches System". Mischbetrieb als Herausforderung Längst
gäbe es ein digitales Zugsicherungssystem namens ETCS (European
Train Control System), das sich bewährt habe. Allerdings sei das
deutsche Schienennetz nur zu Teilen damit ausgestattet. Der
Mischbetrieb von alten und neuen Systemen sei sehr herausfordernd,
so Leister. Dies bedeute auch einen enormen Verkabelungsaufwand. Wo
Deutschland im internationalen Bereich bei der Zugtechnik steht,
beschreibt Hans Leister im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator
Bernhard Seiler.