Autonews vom 17. Mai 2024

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael
Weyland 


Thema heute: Der neue Toyota Yaris Cross


 


Toyota baut die Qualitäten des Yaris Cross weiter aus
und hat seinem kompakten SUV ein Update in allen Bereichen
gegönnt. Der Yaris Cross bekam schon in seinem ersten
Verkaufsjahr den Titel „World Urban Car of the Year 2022“,
seitdem hat er sich zum meistverkauften Toyota Modell in Europa
entwickelt. 2023 wurden europaweit rund 200.000 Einheiten
verkauft und auch in Deutschland gehört das City-SUV zu den
Topsellern der Marke.


 Toyota hat nicht nur Power,
Performance und Auswahlmöglichkeiten beim Hybridantrieb
verbessert und den Umfang der aktiven Sicherheits- und
Fahrerassistenzsysteme erweitert, sondern den Yaris Cross auch in
digitaler Hinsicht umfassend aufgewertet. Dazu gehören ein
individuell anpassbares Instrumenten-Display sowie ein
leistungsfähigeres Multimediasystem mit bequemer und stabiler
Konnektivität bei nutzerfreundlicher Bedienbarkeit.


Neuer Hybridantrieb in zwei Leistungsstufen


Da man bei Toyota davon ausgeht, dass zwischen 2024 und
2026 rund 80 Prozent der Fahrzeuge im europäischen B-Segment
keinen batterieelektrischen Antrieb haben werden,
und auch in Deutschland die Kundennachfrage nach Fahrzeugen
mit Hybridantrieb segmentübergreifend steigt, bietet man den
Yaris Cross mit einem neuen Hybridantrieb in zwei Leistungsstufen
an.


 Toyota Hybridtechnologie
der fünften Generation


Wie beim Toyota Yaris steht neben der bewährten
Hybridversion mit 85 kW/116 PS ab sofort auch eine Ausbaustufe
mit 97 kW/130 PS Systemleistung und einem höheren maximalen
Drehmoment zur Wahl, zudem können Kunden zwischen Vorderrad- und
intelligentem Allradantrieb wählen. Im neuen Hybrid 130 ist vor
allem das neue Transaxle-Getriebe für die höhere Leistung
verantwortlich. Zudem kommt ein größerer und leistungsfähigerer
Elektromotor-Generator zum Einsatz.


Die Gesamtleistung des 1,5-Liter-Systems steigt um zwölf
Prozent von 85 kW/116 PS auf 97 kW/130 PS.  Das
zeigt auch der Beschleunigungswert.  Der Sprint
von null auf 100 km/h wurde um eine halbe Sekunde auf 10,7
Sekunden verkürzt, auch die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h
verbesserte sich um fast eine halbe Sekunde auf 8,9 Sekunden, was
sich vor allem bei Überholvorgängen bezahlt macht. Interessant
finde ich das Predictive Efficient Drive. Es nutzt das erlernte
Verhalten des Fahrers und die Daten des ausstattungsabhängigen,
 cloudbasierten Navigationssystems, um das
Laden und Entladen der Batterie entsprechend den Straßen- und
Verkehrsbedingungen zu optimieren.


Alle Fotos: Toyota Deutschland
GmbH


 


Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden
unter:
https://www.was-audio.de/aanews/autonews20240517_kvp.mp3