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In der zweiten Folge des „Sicherheitssonntags“ (SISO) geht es nach München zur Münchner Sicherheitskonferenz (MSC), dem wohl wichtigsten sicherheitspolitischen Forum Europas. Unser Co-Host Florian Schäfer blickt gemeinsam mit Wilhelmine Stenglin, Redakteurin für Sicherheitspolitik und Verteidigung bei Table Media, hinter die Kulissen der diesjährigen Konferenz. Was macht die MSC so besonders? Welche Signale gingen von ihr aus – und was bedeutet das für die sicherheitspolitische Handlungsfähigkeit Europas? Im Gespräch geht es um die besondere Rolle der MSC als informelles, aber hochwirksames Forum internationaler Politik. Es ist ein Ort ohne formale Beschlüsse, aber mit enormer politischer Signalwirkung. Wilhelmine Stenglin berichtet aus journalistischer Perspektive von Hintergrundrunden, bilateralen Treffen und den viel zitierten „Flurgesprächen“, in denen oft mehr passiert als auf der großen Bühne. Ein weiterer Schwerpunkt der Folge liegt auf der Atmosphäre der diesjährigen Konferenz: War die Unsicherheit angesichts globaler Krisen, vom russischen Angriffskrieg gegen die Ukraine bis zu den weiterhin angespannten transatlantischen Beziehungen spürbar? Besondere Aufmerksamkeit galt den Reden von Bundeskanzler Friedrich Merz und US-Außenminister Marco Rubio. Welche Kernbotschaften setzten sie? Diese und weitere Fragen rund um die Debatten auf der MSC werden in dieser Folge beantwortet. Darüber hinaus greifen wir im Podcast eine strategische Idee auf, die jüngst auf dem Weltwirtschaftsforums in Davos formuliert wurde. Der kanadische Premierminister Mark Carney warb für eine engere Kooperation sogenannter „Mittelmächte“ – darunter Kanada, europäische Staaten, Australien oder Japan. War diese Idee auf der MSC bereits greifbar? Entstehen hier neue Koalitionen jenseits klassischer Bündnisstrukturen? Zum Abschluss ziehen wir Bilanz: Was bleibt von dieser MSC? Welche Signale gingen von München aus – nach Washington und in die europäischen Hauptstädte? Eine Folge über Stimmungen, strategische Verschiebungen und die Frage, wie viel geopolitische Realität sich in den Konferenztagen in München verdichtet hat. Deine Unterstützung macht den Unterschied! Unterstütze den Europapodcast auf Patreon! Mit einem kleinen Beitrag hilfst du uns, den Podcast weiterzuentwickeln und neue spannende Folgen zu produzieren. Auf Patreon findest du vier Abo-Stufen (kostenlos, Bronze, Silber und Gold) – und als Dankeschön erhältst du exklusive Einblicke hinter die Kulissen. Schau gerne vorbei: www.patreon.com/cw/Europapodcast Feedback & Mitmachen Schau mal vorbei bei: www.europapodcast.de Folge uns auf: www.instagram.com/@eupodberlin und www.linkedin.com/company/europapodcastde/ Schreib uns dein Feedback: post@europapodcast.de Keine Folge verpassen Abonniere den Europapodcast, damit du keine Folge verpasst! Wir freuen uns über deine Bewertung und Kommentare in dem Podcatcher deiner Wahl. Vielen Dank!

In der dritten Staffel unseres Europapodcasts kehren wir erneut zu Jon Worth und seinem Projekt Cross Border Rail zurück – und stellen eine ganz praktische Frage: Taugt Europas Bahnverkehr für den Alltag? Jon ist quer durch Europa gereist und hat den Realitätstest gemacht: Umstiege, Fahrpläne, und grenzüberschreitende Verbindungen. Wie verlässlich sind Anschlüsse über Grenzen hinweg? Warum werden scheinbar einfache Reisen schnell kompliziert, sobald unterschiedliche nationale Systeme aufeinandertreffen? Wir sprechen darüber, wo der Bahnalltag in Europa funktioniert, wo er scheitert – und was passieren müsste, damit der Zug wirklich zur alltagstauglichen Alternative zum Auto oder Flugzeug wird. Eine Staffel über verpasste Anschlüsse, fragmentierte Systeme und die Frage, ob Europas Schienenverkehr im Alltag wirklich zusammenpasst.

Mit dieser zweiten Folge unseres Europapodcasts kehren wir zurück zu Jon Worth und seinem Projekt Cross Border Rail und diesmal wird es ungemütlich. Statt romantischer Zugfahrten durch offene Landschaften geht es um kaputte Gleise, fehlende Verbindungen und Strecken, auf denen zwar Schienen liegen, aber längst keine Züge mehr fahren. Jon berichtet von Abschnitten, an denen Europa infrastrukturell auseinanderfällt: Grenzbahnhöfe ohne Anschluss, stillgelegte Trassen, politische Versäumnisse, die sich im Fahrplan niederschlagen – oder eben nicht. Was bedeutet es, wenn zwei Nachbarländer zwar wirtschaftlich eng verflochten sind, aber keine funktionierende Bahnverbindung mehr haben? Und warum ist es oft einfacher, von einer Hauptstadt in die nächste zu fliegen als mit dem Zug zu fahren? Wir sprechen darüber, wo die größten Lücken im europäischen Schienennetz liegen, welche historischen, finanziellen oder politischen Gründe dahinterstehen – und was das für die Idee eines zusammenwachsenden Europas bedeutet. Eine Folge über Infrastruktur als Gradmesser europäischer Integration – und über die Frage, warum ausgerechnet an den Grenzen so oft Stillstand herrscht.

Mit dieser Folge startet eine neue Staffel rund um das Projekt Cross Border Rail von Jon Worth. Zum Auftakt nehmen wir euch mit auf eine Reise quer durch Europa – und stellen uns eine ganz grundlegende Frage: Wie verrückt muss man eigentlich sein, um sich vorzunehmen, wirklich alle grenzüberschreitenden Bahnstrecken des Kontinents abzufahren? In der ersten Folge sprechen wir darüber, was Jon zu diesem Projekt motiviert hat und wie aus einer Idee ein monatelanges, oft auch strapaziöses Unterfangen wurde. Wo überall hat es ihn hingezogen? Von gut ausgebauten Hochgeschwindigkeitsstrecken bis zu abgelegenen Grenzbahnhöfen, an denen Europa plötzlich sehr klein – oder sehr fragmentiert – wirkt. Wir zeichnen nach, welche Routen besonders herausfordernd waren, wo Infrastruktur überrascht hat und wo sie an ihre Grenzen stößt.