READ YOU 5 - #51 Frequenzwechsel

Während eines Fluges müssen Cockpitbesatzungen häufig die
Frequenz wechseln. Doch was gehört überhaupt in einen Initial
Call? Müssen beispielsweise angewiesene Geschwindigkeiten,
Headings und Vertikalraten genannt werden, und behalten diese
auch nach einem Frequenzwechsel noch ihre Gültigkeit? Muss die
Flugsicherung bei vorhandenem Radar eigentlich „identified“
sagen? Michael Kuppe spricht mit Thorsten Raue (beide GdF) und
Mark Lilienbecker (VC) über gängige Praxis, nationale
Besonderheiten und aktuelle Regelungen bei der Übergabe zwischen
Sektoren. 


Die in der Folge auftauchende Abkürzung „ANSP“ steht übrigens für
Air Navigation Service Provider, also einen
Flugsicherungsdienstleister, wie z.B. die Deutsche Flugsicherung
oder Austrocontrol. Wer an den gesetzlichen Grundlagen dieser
Folge interessiert ist, findet diese hier: ICAO Doc 4444 „PANS
ATM“ Kapitel 4.6.1.2 (Speed control); 4.7.1.4 (Vertical Rates);
4.9.2, 4.11.3 und 7.3 (Initial Call); 8.7.4.2 f) und 8.7.4.4 d)
(Headings); sowie 11.4.2.6.2.5 (Level Restrictions). Die Deutsche
Festlegung den nächsten Wegpunkt zu melden, steht in der AIP GEN
3.4 16 a) 5.


In einer früheren Version dieser Folge wurde für Piloten die
Sprechgruppe „READY FOR DEPARTURE“ genannt, um Abflugbereitschaft
zu melden. Ein aufmerksamer Hörer hat uns aber darauf
hingewiesen, dass das ICAO Doc 4444 ein schlichtes „READY“
vorschreibt. Vielen Dank für den Hinweis. Wir haben dies
korrigiert. 


Wie sind eure Erfahrungen bei Frequenzwechseln oder welches
andere Thema interessiert euch? Schreibt uns an
podcast@vcockpit.de.