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Beschreibung
vor 2 Monaten
Die CO₂‑Vorgaben der EU für schwere Nutzfahrzeuge sind
ambitioniert: Bis 2040 sollen die Emissionen um 90 Prozent
gegenüber 2019 sinken. Gleichzeitig zeigt sich, dass der Hochlauf
batterieelektrischer Lkw im Fernverkehr langsamer vorankommt als
erwartet – unter anderem wegen fehlender Ladeinfrastruktur,
Reichweitenanforderungen und wirtschaftlicher Rahmenbedingungen. In
dieser Folge von VerkehrsRundschau Funk spricht Alexander Hiebl mit
Christian Feldhaus, verantwortlich für Getriebe‑ und Hybridsysteme
bei ZF Friedrichshafen, über die Rolle von Hybridantrieben in der
Dekarbonisierung des Nutzfahrzeugsektors. Im Fokus steht der
TraXon 2 Hybrid und die Frage, ob Plug‑in‑Hybride als langfristiger
Technologiepfad eine realistische Antwort auf die CO₂‑Ziele im
Fern‑ und Regionalverkehr sein können.
ambitioniert: Bis 2040 sollen die Emissionen um 90 Prozent
gegenüber 2019 sinken. Gleichzeitig zeigt sich, dass der Hochlauf
batterieelektrischer Lkw im Fernverkehr langsamer vorankommt als
erwartet – unter anderem wegen fehlender Ladeinfrastruktur,
Reichweitenanforderungen und wirtschaftlicher Rahmenbedingungen. In
dieser Folge von VerkehrsRundschau Funk spricht Alexander Hiebl mit
Christian Feldhaus, verantwortlich für Getriebe‑ und Hybridsysteme
bei ZF Friedrichshafen, über die Rolle von Hybridantrieben in der
Dekarbonisierung des Nutzfahrzeugsektors. Im Fokus steht der
TraXon 2 Hybrid und die Frage, ob Plug‑in‑Hybride als langfristiger
Technologiepfad eine realistische Antwort auf die CO₂‑Ziele im
Fern‑ und Regionalverkehr sein können.
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