F06: Triumph BDG 250: Das „Zweitakt-Wunder“ aus Nürnberg mit Doppelkolben

Moin, meine Schrauber und Schrauberlinchen! Schön, dass ihr
wieder dabei seid. In dieser Folge von Heritage
Society schnappen wir uns ein echtes Highlight aus
meiner Garage: Die Triumph BDG 250 von den
Triumph Werken Nürnberg (TWN).





Ich erkläre euch, warum dieses Bike für mich der „Mercedes unter
den 250ern“ ist. Wir schauen uns nicht nur die kuriose Geschichte
zwischen England und Nürnberg an, sondern ich nehme das Herzstück
mal so richtig auseinander – den
Doppelkolbenmotor. Warum hat das Ding zwei
Kolben, aber nur einen Brennraum? Und warum klingt das Teil beim
ersten Kick eher nach Viertakt-Wummern als nach dem typischen
Zweitakt-Geknatter?





Ich erzähle euch auch:




Technik-Check: Was es mit dem Gabelpleuel
und dem massiven Pressstahlrahmen auf sich hat.




Modell-Dschungel: Was die Kürzel H, L und SL
eigentlich bedeuten (Spoiler: Es gibt sogar eine hydraulische
Bremse!).




Das traurige Ende: Wie Max Grundig und seine
Schreibmaschinen die Motorradproduktion gekillt haben.




Wenn ihr Bock auf ehrliche Benzingespräche über Maschinen der
20er bis 60er Jahre habt, dann hört rein. Und vergesst nicht, den
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