Heritage Society - der Podcast für Motorräder der 20er bis 60er Jahre

Moin an alle Schrauber und Schrauberlinchen! In dieser Folge von Heritage Society widmen wir uns einer echten Ikone der britischen Motorradgeschichte: der Norton 16H.


Ursprünglich 1898 als Fahrradhersteller gestartet, entwickelte sich Norton zu einem der bedeutendsten Namen der Motorradwelt. Wir beleuchten den Weg der 16H – von ihrer Einführung als „Home“-Modell für den britischen Markt bis hin zu ihrem massiven Einsatz im Zweiten Weltkrieg.


Warum galt diese Maschine als nahezu unzerstörbar? Wir gehen ins Detail: vom robusten 500er Seitenventiler über die markante Trapezgabel bis hin zum kernigen Fahrgefühl, das dem Einzylinder den Spitznamen „Land Rover der Motorräder“ einbrachte. Außerdem erfahrt ihr, wie die riesigen Militär-Überschüsse nach 1945 zivilisiert wurden und wie eine solche Maschine ihren Weg über Schweden zurück in die Werkstatt findet.


Highlights der Folge:


Norton-Historie: Von den Anfängen bis zur Kriegsproduktion. Technik pur: 490 ccm, Langhuber-Charakteristik und 14 PS pure Zuverlässigkeit. Militärisches Erbe Sound-Check: Wir lassen die Norton 16H für euch tuckern!


Setzt die Kopfhörer auf und genießt den Sound der Geschichte!

In dieser Folge von Heritage Society werfen wir einen Blick über die Grenze nach Belgien. Das heutige Thema: Fabrique Nationale (FN) und ihr absoluter Verkaufsschlager der späten 1920er Jahre – die FN M70 Sahara.





Wir klären, warum ein Waffenhersteller plötzlich eines der fortschrittlichsten Motorräder seiner Zeit baute und wie die M70 zu ihrem abenteuerlichen Beinamen „Sahara“ kam. Von technischen Details wie dem markanten außenliegenden Schwungrad und dem 350 ccm Seitenventil-Motor bis hin zu persönlichen Schrauber-Erfahrungen mit der berüchtigten Metallscheibenkupplung – hier erfahrt ihr alles über dieses „unkaputtbare“ Stück Motorradgeschichte.





Highlights dieser Folge:


Die Anfänge von FN: Vom Gewehr zum ersten Serien-Vierzylinder. Das „Facelift“ von 1929: Satteltank statt Stecktank. 8.000 Kilometer durch den Wüstensand: Ein Marketing-Stunt für die Ewigkeit. Tipps für Sammler: Warum die M70 auch fast 100 Jahre später noch Spaß macht.


Hört rein und genießt am Ende den Sound der „Kanonenschläge“, wenn wir die M70 live im Podcast anwerfen!





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In dieser Folge von Heritage Society – dem Motorrad-Podcast für Maschinen von den 20ern bis in die 60er Jahre – dreht sich alles um ein echtes „Eisenschwein“: die NSU Konsul.


Host Dirk Lüders nimmt die NSU Konsul 1 (350er) und 2 (500er) genau unter die Lupe. Erfahre, warum der britische Einfluss von Ingenieur Walter William Moore dieses Modell so prägte und warum die Konsul optisch einer Königswelle nacheifert, obwohl unter dem Stößelrohr etwas ganz anderes steckt.





Wir klären spannende Fragen:


Warum wurde aus der „Consul“ mit C die „Konsul“ mit K? Was verbirgt sich hinter der Bezeichnung „OS-T“? Wie schlug sich die Konsul im Vergleich zur legendären Horex Regina und den BMW-Konkurrenten? Warum sortierte der ADAC die Maschine als Pannenhilfe-Fahrzeug so schnell wieder aus?


Ob technischer „Hitze-Stau“, das besondere Fahrgefühl eines 195 kg schweren Dinosauriers oder die nostalgische Trockensumpfschmierung – diese Folge ist ein Muss für jeden Fan deutscher Motorradgeschichte.#HeritageSociety #NSUKonsul #OldtimerMotorrad #MotorradPodcast #NSU #HorexRegina #Eisenschwein #Vorkriegstechnik #MotorradGeschichte #ZweiradKlassiker

Moin, meine lieben Schrauber und Schrauberlinchen!


In dieser Folge von Heritage Society reisen wir zurück ins Jahr 1956. Es liegt ein Duft von Zweitaktgemisch in der Luft und wir schauen uns die Symbole der DDR-Mobilität an: Die legendären Roller aus dem Industriewerk Ludwigsfelde (IWL).


Es geht um den IWL Pitti, den flinken Wiesel und die Ikone SR 59 Berlin. Warum war der Pitti als „Fahnenpantoffel“ verschrien? Wie hat ein 12-Liter-Tank das Leben der DDR-Bürger erleichtert? Und wieso ist der Berliner Roller eigentlich der perfekte „Lern-Oldtimer“?


Ich erzähle euch außerdem die ganz persönliche Geschichte meines ersten restaurierten Rollers, der vor 23 Jahren den „Nagel im Kopf“ bei mir gepflanzt hat. Wir sprechen über technisches Zubehör wie den Campi-Anhänger (das kleinste Reisemobil der Welt) und den abenteuerlichen Kindersitz für die ganze Familie.


Setzt die Kopfhörer auf und taucht mit mir ein in ein Stück deutsche Industriegeschichte.


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