Hätte Hätte Lieferkette

Der Dieselpreis knackt die 2,40€-Marke, der Krieg im Iran hält die Weltmärkte in Atem und im Mittelstand brennt die Hütte. In dieser Folge von Hette Hette Lieferkette spricht Host Lennart Paul erneut mit Andreas Weinhut (CEO Weinhut GmbH & stellv. Vorsitzender BDKEP) über eine Situation, die für viele Transportunternehmen schlichtweg existenzbedrohend ist.





Warum der eigentlich rettende Diesel-Floater gerade zur gefährlichen Liquiditätsfalle wird, wieso die politische Debatte um Tempolimits und Pendlerpauschalen völlig am Kern der Logistik-Probleme vorbeigeht und warum der gut gemeinte Rat „Stellt doch einfach auf E-LKW um“ oft an der Realität scheitert – das erfahrt ihr in diesem intensiven Deep Dive.





Die Kernthemen im Überblick:


Existenzangst an der Zapfsäule: Wenn Kraftstoffkosten zwei Drittel der Marge fressen. Das Floater-Dilemma: Warum der Zeitversatz in den Verträgen Betriebe in den Ruin treiben kann. Politik vs. Praxis: Kritik am „Österreich-Modell“ und das Versagen der staatlichen Regulatorik. E-Mobilität-Check: Zwischen Nachhaltigkeits-Wunsch und Kapital-Realität.


Resilienz durch Daten: Warum eine saubere Excel-Kalkulation jetzt wichtiger ist als je zuvor.





Links & Ressourcen zur Folge


Weinhut GmbH https://www.weinhut.com/ ADAC Kraftstoffpreise: https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/


Bundes-Kartellamt / Informationen zur Marktbeobachtung im Bereich Kraftstoffe.

Hier sind die Show Notes für die Folge, passgenau für deine Podcast-Plattformen (Spotify, Apple Podcasts, etc.) formuliert:





Hätte Hätte Lieferkette – Folge: KI-Agenten & Lieferschein-Traumata


Vom händischen Abtippen bei Heidelberg Zement zum KI-gesteuerten Procure-to-Pay Prozess: Henrik Meinhardt (Co-Founder von ComStruct) im Deep Dive.





Warum investiert die Baubranche eigentlich nur läppische 1 bis 2% ihrer Kosten in Software, während andere Industrien längst bei 10% liegen? Und warum endet die Digitalisierung meistens am Werkstor des Bauunternehmens, während auf der Baustelle noch fleißig auf Lieferscheinen „rumgekrackelt“ wird?





In dieser Folge spricht Lennart Paul mit Henrik Meinhardt darüber, wie man den wohl sperrigsten Prozess der Bau-Logistik knackt. Henrik teilt seine Vision von einer Welt, in der Rechnungsprüfung fast ohne Menschen funktioniert und warum das „Minecraft-Prinzip“ die Zukunft des Bauens ist.





Das erwartet dich in dieser Folge:


Status Quo: Warum die Baustelle das „digitale Niemandsland“ der Supply Chain ist. Der Hebel: Wie KI-Agenten heute schon 93% der Rechnungen vollautomatisch abgleichen (Bestellung vs. Lieferschein vs. Rechnung). Hands-on: Warum Software im Bau nur funktioniert, wenn man dem Polier echte Arbeit abnimmt (Stichwort: ÜK2-Berichte & Massenbilanzen). Vision: Warum ein autonomer Bagger technisch einfacher ist als ein Tesla – und wann wir das erste „vollautonome“ Haus sehen. Integration: Wie man Branchen-Riesen wie SAP, BRZ oder Abacus mit der realen Welt auf der Baustelle verknüpft.





Wichtige Links aus der Folge:


ComStruct


Henrik Meinhardt auf LinkedIn


Lennart Paul auf LinkedIn

Die BayWa ist im Südosten Deutschlands eine Institution – doch seit Sommer 2024 steht das Unternehmen unter massiver Beobachtung der Öffentlichkeit. Mitten im Sanierungsprozess stellt sich eine existenzielle Frage: Wie stellt man sicher, dass trotz Krise jeden Tag pünktlich Baustoffe auf den Baustellen ankommen?





In dieser Folge spricht Lennart Paul mit Fabian Schneider, Leiter Operations bei der BayWa Baustoffe und Geschäftsführer der Forster GmbH. Fabian gibt einen ungeschönten Einblick in das Innenleben einer Restrukturierung und erklärt, warum eine Krise der ultimative Beschleuniger für notwendige Veränderungen ist.





Das erwartet dich in dieser Folge:


Der Schockmoment: Wie sich der Arbeitsalltag von heute auf morgen ändert, wenn die Krise "materialisiert".


Partner vs. Lieferant: Warum manche Konten nach einer Ticker-Meldung sofort gesperrt wurden und welche Partnerschaften jetzt erst richtig tief werden.


Radikaler Umbau: Wie die BayWa in Rekordgeschwindigkeit die Trennung von Vertrieb, Operations und Einkauf durchgezogen hat.


Digitaler Flickenteppich: Warum die Baubranche aufhören muss, Lageristen als "wandelnde Lexika" zu betrachten und wie "Bots" stumpfe Aufgaben übernehmen.


Führung an der Belastungsgrenze: Fabians Learnings über aktive Entscheidungen, loyale Fahrer-Mannschaften und das Eingestehen der eigenen Grenzen.





LinkedIn Profile:


Fabian Schneider


Lennart Paul

Marius Egger ist Geschäftsführer und Inhaber der Egger Transport AG im Kanton St. Gallen. Das Familienunternehmen besteht seit 1948, beschäftigt heute 16 Mitarbeitende und betreibt elf schwere LKW – mit Schwerpunkt Baustofflogistik, Kranfahrzeuge und kommunale Sammeltransporte. Egger führt den Betrieb in dritter Generation und treibt die Elektrifizierung der Flotte konsequent voran.





Nach über 70.000 Kilometern mit einem elektrischen Kran-LKW zieht Marius eine ehrliche Zwischenbilanz. Es geht um Reichweite im alpinen Gelände, Rekuperation, Energieverbrauch des Krans, Ladeinfrastruktur, Total Cost of Ownership und politische Rahmenbedingungen.





Themen der Folge


Familienunternehmen in dritter Generation Aufbau und Struktur der Schweizer Transportbranche Topografische Herausforderungen in der Schweiz Einführung eines elektrischen Kran-LKW 70.000 Kilometer Praxiserfahrung Rekuperation und Energieverbrauch im Realbetrieb Energiebedarf des Krans Einfluss des Fahrverhaltens auf Reichweite Ladeinfrastruktur im Depot und unterwegs Fehlende öffentliche Ladepunkte für E-LKW Total Cost of Ownership im Mittelstand Mautbefreiung (LSVA) und politische Unsicherheit Fördermodelle in der Schweiz Zahlungsbereitschaft der Kunden für CO₂-arme Transporte Fahrerakzeptanz und Motivation Folgeinvestitionen in weitere E-LKW





Link-Übersicht aus der Folge


Egger Transport AG


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