Allt du behöver veta om ny teknik

I Austin, Texas den 13 juni i år tog Teslas aktieägare beslut om ett ersättningsprogram som ger vd:n Elon Musk 56 miljarder dollar. Inte lika uppmärksammat globalt var ett annat beslut: att rösta ned förslaget som kom från flera nordiska aktieägare om att stärka det fackliga inflytandet på företaget. Den svenska Teslastrejken har hållit på i ett år och är den längsta arbetsrättsliga konflikten i Sverige i modern tid men än så länge verkar Tesla inte rubbas – varken i Austin eller i Sverige. I avsnittet reder arbetsrättsjournalisten Mattias Lahti Davidsson, från tidningen Lag & Avtal, och Ny Tekniks elbilsreporter Felix Björklund ut allt om strejken: Hur började den, vad har hänt under året, vad skiljer strejken från andra konflikter på arbetsmarknaden i Sverige – och finns det någon möjlig lösning? Programledare: Anna Orring, Ny Teknik Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Open AI anser att kursen mot artificiell generell intelligens är utstakad. Är det möjligt och vad händer då? Det går snabbt nu. Världsledande ai-bolaget Open AI har nyss släppt modellen o1 som sägs kunna resonera. Härnäst väntar artificiell intelligens med agens och modeller som kan bidra med innovation. Åtminstone om man ska tro Sam Altman, vd på Open AI. Altman säger till och med vägen till (det något luddiga konceptet) artificiell generell intelligens är utstakad och att vi mycket väl kan ha utvecklat superintelligens nästa årtionde. Peter Ottsjö bjöd in Magnus Hambleton, ai-expert och investerare på Byfounders, till Allt du behöver veta om ny teknik för att diskutera hur ai-utvecklingen ledde oss hit, vilka förutsättningarna är just nu och vart vi är på väg. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Brukar du lyssna på Intergalaktiskt i feeden Allt du behöver veta om Ny Teknik behöver du till säsong 3 också prenumerera på Intergalaktiskt i din poddapp. Dessa avsnitt kommer alltså framöver inte att publiceras i den här feeden. Alert! Intergalaktiskt är snart tillbaka med en ny säsong. Just nu sitter Viktor Krylmark och Bill Burrau djupt försjunkna i planeringen av nästa säsong av Intergalaktiskt – podden som tar rymdnörderi till... eh nya galaxer. Förlåt. I det här korta avsnittet pratar duon om WOW-signalen och det stora örat. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nio av tio handelsvaror i världen åker någon gång fraktfartyg på sin väg till konsumenterna. Världshaven är fulla av containerfartyg, och trafiken väntas öka flera gånger om de närmaste decennierna. Samtidigt ska sjöfarten ställa om och minska sina koldioxidutsläpp. Ett av de viktigaste framtidshoppen för det är e-metanol som ska ersätta drivmedel med olja. I Sverige och många andra länder med mycket förnybar elproduktion finns planer för storskaliga satsningar på att tillverka det här bränslet – men nyligen kom ett bakslag då en stor planerad e-metanolfabrik i Örnsköldsvik skrotades, trots en stor energijätte som ägare och stöttning av Bill Gates. Är det här ett tecken på en grön bubbla för e-metanol som börjar spricka – eller är det ett isolerat misslyckande?  Ny Tekniks reporter Johan Kristensson reder ut allt om e-metanol, vad det är för ett bränsle, om planerade e-metanolfabriker i Europa och om hur den konkurrent till Flagship One som har kommit längst, danska European Energy, inte har haft svårt att hitta kunder. Fabriken startar i höst, och redan nu är 90 procent av den kommande produktionen såld. Bonus i avsnittet: Hur fungerar den nya svenska reduktionsplikten? Dessutom: Ny Teknik-reporterns favoritmissförstånd om reduktionsplikten. Programledare: Anna Orring Ansvarig utgivare är Thomas Peterssohn. Podden klipps av Monopol Media. Länk till klippet som är med i avsnittet (7.06 till 7.38): https://www.youtube.com/watch?v=LwoR-V6aVGg&t=458s Citat av Bill Gates tal, den del som är med i avsnittet: ”So deployment is where the rubber hits the road. It’s where we figure out the demand for the project, and without acting in this space people can be frozen, in the example of e-methanol, should the shipmakers make ships that make e-methanol? Well until they do we don’t want to make e-methanol. But until we make e-methanol they don’t want to do the ships. Someone has to really step forward, both with the technology and with the financing to get the ball rolling.” Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.