Privatpilotenlounge #149

Warum sinkt ein Flugzeug in der Kurve ohne Ziehen am Höhenruder? Was passiert mit Stall Speed und Lastvielfache bei 60° Bank? Und warum sind Skids im Base-to-Final tödlich? Diese Folge zerlegt die Aerodynamik der Kurve konsequent und physikalisch sauber. Du verstehst, wie sich der Auftriebsvektor in der Schräglage aufteilt, warum der Kurvenradius im Quadrat zur Geschwindigkeit wächst und weshalb Overbanking Tendency in Steilkurven entsteht. Wir klären, warum sich bei 2G die Stall Speed drastisch erhöht und was ein Accelerated Stall wirklich bedeutet – unabhängig von der Fluggeschwindigkeit. Ein zentrales Sicherheitskapitel: Slip vs. Skid. Warum „Slips are safe, Skids kill“ kein Spruch, sondern Aerodynamik ist. Base-to-Final-Unfälle, gekreuzte Ruder, Spin-Eintritt – präzise erklärt. Außerdem: – Das Power-Sandwich in der Steilkurve – Induzierter Widerstand und Energiemanagement – Der Mythos „Impossible Turn“ nach dem Start – Adverse Yaw und warum Seitenruder im Langsamflug überlebenswichtig ist – Klare Praxis-Tipps für Training und Airmanship Diese Episode verbindet Physik, Flugpraxis und Entscheidungslogik. Wer Kurvenflug wirklich versteht, fliegt sicherer.

In dieser Folge fassen wir die wichtigsten aktuellen Entwicklungen aus Luftfahrt, Industrie und General Aviation zusammen – kompakt, eingeordnet und ohne Kommentar. Inhalte dieser Episode: USA / Kanada – Streit um Flugzeugzulassungen US-Präsident Donald Trump droht damit, kanadischen Flugzeugen die FAA-Zulassung zu entziehen. Hintergrund ist ein Konflikt um die Zertifizierung von Gulfstream-Businessjets in Kanada. Die möglichen Folgen für Hersteller, Betreiber und den nordamerikanischen Luftfahrtmarkt sind erheblich. Pilatus baut Präsenz in den USA aus: Der Schweizer Flugzeughersteller Pilatus beginnt mit dem Bau eines neuen Vertriebs-, Service- und Produktionsstandorts in Florida. Parallel bündelt Pilatus seine US-Aktivitäten organisatorisch und plant weiteres Wachstum auf dem nordamerikanischen Markt. Ultraleichtflugzeuge – Verkaufszahlen 2025 Die Auswertung der Neuzulassungen durch Deutscher Aero Club und Deutscher Ultraleichtflugverband zeigt klare Trends: Schnelle, komplexe UL-Flugzeuge liegen vorn – gleichzeitig bleiben klassische Schul- und Einstiegsflugzeuge gefragt. Nachwuchs & Forschung – Nurflügler AK-X vorgestellt Die Akademische Fliegergruppe Karlsruhe präsentiert nach über 15 Jahren Entwicklungsarbeit den Segelflug-Prototyp AK-X. Das Projekt unterstreicht die Bedeutung der Akafliegs für Forschung, Innovation und Ingenieursausbildung. Community – Segelflug.de ist zurück: Der Förderverein Segelflug e.V. hat das traditionsreiche Forum Segelflug.de technisch neu aufgesetzt. Historische Inhalte sind wieder abrufbar, der weitere Ausbau erfolgt schrittweise – ehrenamtliche Unterstützung wird gesucht. Industrie & Verteidigung – Renault produziert Drohnen Der Automobilhersteller Renault steigt in die Rüstungsproduktion ein und fertigt künftig Langstrecken-Drohnen für die französischen Streitkräfte – ein Beispiel für den wachsenden Schulterschluss zwischen Automobil- und Verteidigungsindustrie. DFS – ICAO-Karte 2026 veröffentlicht: Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH bringt zum 19. März 2026 die neue ICAO-Karte 1:500 000 heraus. Verbesserte Darstellung, vollständige Auslandseinbindung, wieder enthaltene militärische Tieffluggebiete und eine konsequent metrische Segelflugausgabe stehen im Fokus.Hast du schon gehört? – Luftfahrt-News kompakt In dieser Folge fassen wir die wichtigsten aktuellen Entwicklungen aus Luftfahrt, Industrie und General Aviation zusammen – kompakt, eingeordnet und ohne Kommentar.

ADS-B könnte die Kollisionsvermeidung in der Allgemeinen Luftfahrt grundlegend verändern: präzise Positionsdaten, zuverlässige Sichtbarkeit, weniger Mid-Air-Risiken, bessere Integration von Drohnen und ein klares Luftlagebild direkt im Cockpit. Während die USA ADS-B längst konsequent nutzen und mit TIS-B und FIS-B ein vollwertiges Traffic- und Wetterbild bereitstellen, steckt Europa im Flickenteppich aus Mode S, FLARM und Insellösungen fest. Diese Folge zeigt klar, wo ADS-B wirklich punktet, warum bestehende Systeme an Grenzen stoßen und was passieren müsste, damit GA und Luftsport in Europa endlich von moderner elektronischer Sichtbarkeit profitieren.

Personelle Veränderung im Referat Flugmedizin des Luftfahrt-Bundesamt FAA groundet rund 800 N-registrierte Flugzeuge Neues STC für Cessna 182: MT-Propeller leichter und ohne Laufzeitbegrenzung Horten Aircraft will mit der NG2 in die Serie UL-Ausbildung wird digitaler Luftraumänderungen 2026: Mehr Einschränkungen und neue TMZ Neues Ranglisten-Scoring im deutschen Segelflug Ultimate Air Challenge: Neuer UL-Streckenflugwettbewerb Cirrus stellt SR-Serie G7+ für 2026 vor Erste Auslieferung der Cessna Citation M2 Gen2 Daher TBM 980: Neues Cockpit, Starlink und G3000 PRIME EASA erlaubt Steilanflüge für Gulfstream G500 und G600 Pilotentag Nord 2026 in Hamburg