Sind E-Autos schuld an der Gewinnkrise von VW, BMW und Mercedes?
Ich sage: Das greift zu kurz, und in dieser Solo-Folge erkläre ich
dir, warum. Die Quartalszahlen der deutschen Hersteller wirken auf
den ersten Blick widersprüchlich. Mercedes hat in einem Quartal
noch nie so viele E-Autos verkauft, bei BMW fährt in Europa jedes
dritte ausgelieferte Auto elektrisch, und VW bleibt größter
E-Auto-Anbieter Europas. Gleichzeitig haben Mercedes und BMW ihre
Prognosen gesenkt, bei VW bleibt nach neun Monaten operativ fast
nichts übrig. Die bequeme Antwort lautet dabei oft: Die E-Autos
sind schuld. Meine Einschätzung ist eine andere. Der Hochlauf ist
da, nur eben nicht dort, wo die deutschen Hersteller bisher ihr
Geld verdient haben. Ich schaue mit dir zuerst auf Europa, wo fast
jedes vierte neue Auto rein elektrisch fährt und Modelle wie der
BMW iX3 oder die neuen kleinen Stromer aus dem VW-Konzern die
Auftragsbücher füllen. Danach geht es um die Frage, wo das Geld
tatsächlich fehlt. In China brechen die Auslieferungen ein, vor
allem bei Verbrennern. In den USA ist die Förderung ausgelaufen,
dazu kommen Importzölle. Und bei VW sorgt eine milliardenschwere
Abschreibung auf Porsche für rote Zahlen im Quartal. Besonders
aufschlussreich finde ich den Vergleich zwischen Škoda und Audi.
Beide gehören zu VW, ihre E-Autos stehen teils auf demselben
Baukasten, und trotzdem liegen sie bei der Rendite weit
auseinander. Der Unterschied liegt vor allem darin, wo die Autos
verkauft werden. Dazu kommen die drei Wege, die BMW, Mercedes und
VW gerade einschlagen, und ein Blick auf Porsche, das seine
E-Strategie zurückgedreht hat. Ich nehme mir außerdem einen
ernsthaften Einwand gegen meine These vor, und der kommt
ausgerechnet von VW selbst: Der Konzern verdient mit E-Autos im
Übergang noch weniger als mit Verbrennern. Warum das die Krise
teurer macht, sie aber nicht verursacht, ordne ich ausführlich ein.
Zum Schluss geht es darum, was das alles für dich bedeutet, wenn du
gerade über ein E-Auto nachdenkst. Neue bezahlbare Modelle, die
Förderung und der Preisdruck beim Händler spielen dabei ebenso eine
Rolle wie Lieferzeiten und Restwerte. Und ich verrate dir, auf
welche Termine ich in den kommenden Monaten besonders genau schaue.
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