Skoda ist in Deutschland weiter auf Wachstumskurs. Mehr
als 200.000 Neuzulassungen könnten bereits im Oktobererreicht
werden. „Wir gehen in unseren internen Planungen davon aus, dass
wir durchaus innerhalb des Oktobersdie magische Marke von 200.000
Einheiten knacken können“, sagte Skoda-Deutschland-Chef Frank
Barwasser im Podcast Klartext der Autogazette. Für den
Manager ist ein solcher Absatz aber kein Selbstzweck: „Es geht
uns am Ende nicht so sehr um die Zahlen oder um die Rekorde,
sondern es geht uns im Wesentlichen um ein nachhaltiges und
profitables Wachstum.“
In den Gespräch spricht Barwasser u.a. über die Gründe für den
Erfolg der Marke, die Rolle eines starken Händlernetzes und die
Frage, warum Skoda trotz der Krise der deutschenAutoindustrie so
erfolgreich unterwegs ist.
Ein wesentlicher Wachstumstreiber für dentschechischen Autobauer
ist dabei die Elektromobilität. Mit dem Elroq, dem Enyaq
und den neuen Modellen Epiq und Peaq erweitert Skoda sein
Elektroangebot deutlich. In manchen Monaten machen
batterieelektrische Fahrzeuge bereits bis zu 50 Prozent der
Auftragseingänge aus. „Die Nachfrage nach der Elektromobilität
hat sich in den letzten Monaten deutlich beschleunigt und ist
deutlich dynamischer geworden“, sagt Barwasser.
Gleichzeitig setzt Skoda weiter auf einen Mix aus Elektroautos,
Verbrennern und Plug-in-Hybriden. Gerade Letztere erleben
aus seiner Sicht eine Renaissance, weil moderne PHEV-Modelle
mittlerweile Reichweiten von mehr als 100 Kilometer aufweisen und
damit für viele Nutzer im Alltag wie ein Elektroauto
funktionieren. Die Attraktivität von PHEVs würde zudem durch
schnelle Ladeleistungen gesteigert, so der Manager.
Doch warum steigt die Nachfrage nach Elektroautos gerade jetzt so
stark? Sind es vor allem die gestiegenen Spritpreise? Barwasser
sieht mehrere Gründe: gestiegene Spritpreise, neue
Förderbedingungen – vor allem aber bessere Produkte. „Es geht
nicht so sehr darum, welche Technologie der Kunde wählt, sondern
mehr darum: Was passt am besten zum Nutzungsverhalten des
Kunden?“ Genau diese Technologieoffenheit sieht er als einen
wichtigen Erfolgsfaktor.
Auch der Weggang von Klaus Zellmer, der von Skoda zu Volvo
wechselt, beschäftigt die Marke. Barwasser sieht darin keinen
strategischen Bruch: „Klaus Zellmer hat die Marke in den letzten
Jahren sehr erfolgreich geprägt und wichtige strategische Weichen
gestellt.“ Gleichzeitig sei Skoda inzwischen so breit
aufgestellt, dass die eingeschlagene Strategie auch nach seinem
Abschied fortgesetzt werden könne.
Im Gespräch geht es zudem um den zunehmenden Wettbewerb mit
den chinesischen Herstellern und deren Preispolitik. Barwasser
setzt dabei auf die eigenen Stärken: Produkte, Marke, Händlernetz
und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. „Ein dauerhaftes
Vermarkten über den Preis und über den Discount wird nicht dazu
führen, dass man nachhaltig die Kunden motivieren kann, bei der
Marke zu bleiben.“ Entscheidend sei vielmehr das Gesamtpaket.
Barwasser spricht auch über das bidirektionales Laden,
Vehicle-to-Home, dynamische Stromtarife, den Einsatz von
künstlicher Intelligenz im Handel und die Frage, wie sich die
Rolle des Autohandels verändern wird. Seine Einschätzung:
„Digitalisierung und KI werden den Handel nicht ersetzen. Sie
geben ihm aber mehr Zeit, die er einsetzen kann, um Kundenservice
zu leisten.“
Für Barwasser ist die E-Mobilität im Volumenmarkt angekommen,
„weil sowohl Preis als auch Alltagstauglichkeit immer besser
zusammenpassen.“ Im Podcast spricht der Manager außerdem über die
Ladeinfrastruktur, die Zukunft von Skoda, die Herausforderungen
der Transformation und seine persönliche Antriebsempfehlung. Sein
eigenes Auto zeigt dabei, dass Technologieoffenheit für ihn mehr
als ein Schlagwort ist: derzeit fährt er einen Plug-in-Hybriden.
In Kürze steigt er aber auf den Peaq um, das neue
Elektroflaggschiff der Marke.
Foto: Skoda
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