Volvo EX60 soll für deutliches Wachstum sorgen

Der Volvo XC60 ist der Bestseller im Modellprogramm des
schwedischen Autobauers. Nach dem ersten Halbjahr entfallen 40
Prozent des Gesamtabsatzes auf den deutschen Markt auf dieses
Modell. Nun kommt mit dem EX60 die rein elektrische
Variante des SUV auf den Markt. Der neue Premium-Stromer soll den
Absatz der Marke deutlich in Schwung bringen.





Per Juni kommt Volvo auf 26.278 Neuzulassungen in Deutschland.
Das ist ein Minus von 17,6 Prozent im Vergleich zum
Vorjahreszeitraum. Doch davon lässt sich Herrik van der
Gaag nicht beeindrucken, der das Geschäft des Herstellers für
Central Europe verantwortet. Damit ist er auch für den deutschen
Markt zuständig. „Wir bewerten das Jahr 2026 als Gesamtjahr“,
sagt der Niederländer im aktuellen Podcast des Autogazette im
Gespräch mit Frank Mertens. Vor diesem Hintergrund verweist der
Deutschlandchef darauf, dass der Hochlauf des EX60 erst für das
zweite Halbjahr dieses Jahres geplant gewesen sei. Das neue
Modell wird der Marke ausreichend Impulse geben, dass man seinen
Wachstumskurs des Vorjahres auch 2026 fortsetzen kann.





Van der Gaag erwartet, dass Volvo auf dem hart umkämpften
Premiummarkt Deutschland in diesem Jahr auf über 50.000
Neuzulassungen kommen wird. Der XC60 bleibt zudem weiter im
Angebot. Zwei Drittel seines Absatzes entfallen dabei auf den
Plug-in-Hybrid. Der Antrieb genießt für Volvo nach wie vor
eine wichtige Bedeutung.





Für den Deutschlandchef ist der EX60 dabei nicht nur die rein
elektrische Variante des Bestsellers XC60, sondern ein komplett
neues Auto. „Er ist keine Variante des XC60, sondern basiert auf
einer neuen, speziell für vollelektrische Fahrzeuge entwickelten
Plattform. Wir arbeiten mit Mega-Casting, mit einer strukturell
integrierten Batterie und erreichen Reichweiten von bis zu über
800 Kilometern“, so van der Gaag.





Die neue Plattform basiert dabei auch auf einer 800
Volt-Architektur, die schnelles Laden von bis zu 370 kW
ermöglicht. Insgesamt bietet Volvo den EX60 mit drei
Batteriegrößen an: 83, 95 und 117 kWh. Der Deutschlandchef
erwartet, dass sich das Gros der Kundinnen und Kunden für die
mittlere Batterie entscheiden wird.





In dem Gespräch mit Herrik van der Gaag geht es dabei auch um die
Reichweitenerwartungen der Kunden und über Incentives für die
Elektromobilität, die auch anders gestaltet sein können als
klassische Prämien.





Foto: Volvo/Christian Bittmann