Was bremst Lynk & Co auf dem deutschen Markt?

Was bremst Lynk & Co auf dem deutschen Markt?

vor 2 Wochen
Im Gespräch mit Daniel Treitz, Commercial Director Germany bei Lynk & Co
26 Minuten
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Aktuelle Entwicklungen, Diskussionen, Interviews und mehr

Beschreibung

vor 2 Wochen
Lynk & Co ist eine Marke, die viele noch nicht kennen. Das ist
kein Zufall, sondern Teil der Geschichte, die Christian Treitz in
dieser Folge erzählt. Er ist seit Januar 2025 Commercial Director
Germany bei Lynk & Co, kam von Volvo, wo er zehn Jahre lang
tätig war, und hat jetzt die Aufgabe, eine Marke in Deutschland
aufzubauen, die es in China längst gibt. Im Gespräch geht es
zunächst darum, wo Lynk & Co im Geely-Konzern eigentlich steht.
Die Marke ist Schwestermarke von Volvo und Polestar, positioniert
sich aber preislich darunter und designmäßig anders.
Abenteuerlustig, aufregender in der Linienführung, weniger
minimalistisch. Das klingt nach einer klaren Nische, ist in der
Kommunikation aber schwieriger als es scheint. Zwischen günstigen
Volumenangeboten und etabliertem Premium ist es nicht einfach,
gehört zu werden. Ein großer Teil des Gesprächs dreht sich um den
Vertriebswandel. Lynk & Co startete als reiner Abo-Anbieter im
Direktvertrieb. Das hat eine bestimmte Kundschaft angesprochen,
aber den breiten Markt nicht erreicht. Jetzt baut die Marke ein
klassisches Händlernetz auf, mit 23 Partnern in Deutschland, 84
Werkstätten und aktuell sieben vollständig nach Markenstandards
eingerichteten Showrooms. Der Aufbau ist noch im Gang, aber er
verläuft nach einem klaren Plan. Technisch ist das interessanteste
Modell derzeit der Lynk & Co 08 Long Range. Er ist ein
Plug-in-Hybrid, aber mit 200 Kilometern elektrischer Reichweite und
DC-Lademöglichkeit. Das unterscheidet ihn deutlich von klassischen
PHEVs, die auf AC-Laden und kurze elektrische Reichweiten ausgelegt
sind. Wer keinen Heimlader hat, aber trotzdem möglichst elektrisch
unterwegs sein möchte, findet hier ein Modell, das im Alltag
tatsächlich funktioniert. Zum Abschluss stellt Christian klar,
woran er Erfolg messen will: nicht an Zulassungszahlen oder
Marktanteilen, sondern an der Zufriedenheit der Händler. Das ist
eine ehrliche Aussage für eine Marke, die gerade erst anfängt, in
Deutschland Fuß zu fassen. Und vielleicht genau das richtige
Mindset für diesen Moment.
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