Die Ladeinfrastruktur entscheidet mit über den Erfolg der
Elektromobilität. Mit „eMobility Deutschland“ gibt es seit
Ende des vergangenen Jahres nun eine Allianz aus
Ladesäulenbetreibern und Herstellern von Ladesäulen.
„Wir wollen konstruktive Vorschläge machen, was es braucht, um
die Ladeinfrastruktur in Deutschland voranzubringen“, sagte die
Vorstandsvorsitzende von „eMobility Deutschland“, Linda Boll, im
Podcast der Autogazette. Für Boll, zugleich Deutschlandchefin von
Fastned, ist die Ladeinfrastruktur das „Rückgrat der
Mobilitätswende“. In der Vergangenheit sei zwar viel über die
Ladeinfrastruktur in Deutschland gesprochen worden, aber zu wenig
mit den Betreibern der Ladeinfrastruktur, so die Managerin.
Wie Alexander Junge als ihr Stellvertreter hinzufügte, hätte es
in Deutschland bisher keine Stimme gegeben, „die so viele
Ladepunkt-Betreiber und Hardwarehersteller vereint“. DieseLücke
hätte man nun geschlossen, so Junge, der das Geschäft von Aral
Pulse verantwortet. Zu den Gründungsmitgliedern von
„eMobility Deutschland“ gehören neben Aral Pulse und Fastned
zudem Ionity, Shell, Electra, Engie Vianeo, ABB und Alpitronic.
Zu den Zielen, für die sich der Verein in Zukunft unter anderem
einsetzen will, gehören beispielsweise ein beschleunigtes
Genehmigungsverfahren und Bürokratieabbau. „Es reicht
nicht aus, dass die Privatwirtschaft in hohem Maße
investitionsbereit ist“, sagte Junge. Vielmehr müsste diese
Investitionsbereitschaft „durch schlanke Genehmigungsprozesse“
unterstützt werden, „damit die PS auch schnell auf die Straße
kommen“. In diesem Zusammenhang würde man sich für eine
transparente Vergabepraxis einsetzen, damit alle
Ladeinfrastruktur-Betreiber die gleichen Chancen hätten, um an
attraktive Flächen, vor allen Dingen im städtischen Bereich, zu
kommen, fügte Junge hinzu.
Daneben sei eine Beschleunigung bei den Netzanschlüssen
wichtig. „Wir als Ladepunkt Betreiber warten oftmals bis zuzwei
Jahre, in seltenen Fällen sogar noch länger auf Netzanschlüsse“,
so Junge. „Der rasche Hochlauf der Ladeinfrastruktur muss durch
schnelleres Tempo bei den Netzanschlüssen ermöglich werden."
Daneben ging es in dem Gespräch u.a. auch um das von Fastned
erstrittene Urteil des Oberlandesgerichts Düsselsdorf zur
Vergabepraxis der Autobahn GmbH, die neue Elektroautoprämie und
den Sinn von Blockiergebühren.
Foto: eMobility Deutschland
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