Die Ladeinfrastruktur entscheidet mit über den
Erfolg der Elektromobilität. Mit „eMobility
Deutschland“ gibt es seit Ende des vergangenen Jahres
nun eine Allianz aus Ladesäulenbetreibern und Herstellern von
Ladesäulen.
„Wir wollen konstruktive Vorschläge machen, was es braucht, um
die Ladeinfrastruktur in Deutschland voranzubringen“, sagte die
Vorstandsvorsitzende von „eMobility Deutschland“, Linda Boll, im
Podcast der Autogazette. Für Boll, zugleich Deutschlandchefin von
Fastned, ist die Ladeinfrastruktur das „Rückgrat
der Mobilitätswende“. In der Vergangenheit sei zwar viel über die
Ladeinfrastruktur in Deutschland gesprochen worden, aber zu wenig
mit den Betreibern der Ladeinfrastruktur, so die Managerin.
Wie Alexander Junge als ihr Stellvertreter hinzufügte, hätte es
in Deutschland bisher keine Stimme gegeben, „die so viele
Ladepunkt-Betreiber und Hardwarehersteller vereint“. DieseLücke
hätte man nun geschlossen, so Junge, der das Geschäft von
Aral Pulse verantwortet. Zu den
Gründungsmitgliedern von „eMobility Deutschland“ gehören neben
Aral Pulse und Fastned zudem Ionity, Shell, Electra, Engie
Vianeo, ABB und Alpitronic.
Zu den Zielen, für die sich der Verein in Zukunft unter anderem
einsetzen will, gehören beispielsweise ein beschleunigtes
Genehmigungsverfahren und Bürokratieabbau. „Es
reicht nicht aus, dass die Privatwirtschaft in hohem Maße
investitionsbereit ist“, sagte Junge. Vielmehr müsste diese
Investitionsbereitschaft „durch schlanke Genehmigungsprozesse“
unterstützt werden, „damit die PS auch schnell auf die Straße
kommen“. In diesem Zusammenhang würde man sich für eine
transparente Vergabepraxis einsetzen, damit alle
Ladeinfrastruktur-Betreiber die gleichen Chancen hätten, um an
attraktive Flächen, vor allen Dingen im städtischen Bereich, zu
kommen, fügte Junge hinzu.
Daneben sei eine Beschleunigung bei den
Netzanschlüssen wichtig. „Wir als Ladepunkt
Betreiber warten oftmals bis zuzwei Jahre, in seltenen Fällen
sogar noch länger auf Netzanschlüsse“, so Junge. „Der rasche
Hochlauf der Ladeinfrastruktur muss durch schnelleres Tempo bei
den Netzanschlüssen ermöglich werden." Daneben ging es in dem
Gespräch u.a. auch um das von Fastned erstrittene Urteil des
Oberlandesgerichts Düsselsdorf zur Vergabepraxis der Autobahn
GmbH, die neue Elektroautoprämie und den Sinn von
Blockiergebühren.
Foto: eMobility Deutschland
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