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Elektroauto-News Podcast: Einordnung zur Elektromobilität Podcast
Warum Restwerte E-Autos im Handel bremsen

Warum Restwerte E-Autos im Handel bremsen

Elektroauto-News Podcast: Einordnung zur Elektromobilität vor 5 Monaten

Wolfgang Huber, Berater für Elektromobilität und alternative Antriebe

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32:08

In dieser Podcast-Folge von Elektroauto-News.net spreche ich mit
Wolfgang Huber über Elektromobilität im Autohandel,
Flottenmanagement und die wirtschaftlichen Herausforderungen beim
Umstieg auf das E-Auto. Wolfgang bringt über 30 Jahre Erfahrung im
Automobilhandel mit und ist heute als selbstständiger Berater für
Elektromobilität und alternative Antriebe tätig. Zuvor
verantwortete er den Flottenbereich eines großen Autohauses und
begleitete dort die Umstellung von Dienstwagen auf vollelektrische
Modelle. Im Gespräch wird deutlich, warum die Einführung von
Elektroautos im Handel lange mit Unsicherheit verbunden war. Themen
wie Restwerte, Leasingrückläufer, Batteriemiete und fehlende
Vertriebsstrukturen erschwerten den Einstieg. Wolfgang beschreibt
offen, dass er der Elektromobilität zunächst skeptisch
gegenüberstand. Erst die eigene Erfahrung mit einem elektrischen
Dienstwagen im Jahr 2018 änderte seine Perspektive grundlegend. Die
anfängliche Reichweitenangst wich praktischer Erkenntnis – ein
Punkt, der bis heute in vielen Unternehmen relevant ist. Ein
Schwerpunkt der Folge liegt auf dem Flottenbereich. Wir sprechen
über Total Cost of Ownership, Ladeinfrastruktur im Unternehmen,
Mitarbeiterakzeptanz sowie über die Besonderheiten leichter
Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen. Gerade hier entscheidet ein
durchdachtes Mobilitätskonzept darüber, ob sich ein
Elektro-Transporter wirtschaftlich rechnet. Neben
Anschaffungskosten spielen Reichweite, Nutzlast, Energiepreise und
Serviceprozesse eine zentrale Rolle. Darüber hinaus beleuchten wir
strategische Fragen rund um den Autohandel: Warum fehlt es
vielerorts an struktureller Beratungskompetenz für E-Autos? Welche
Risiken entstehen bei der Zweitvermarktung gebrauchter
Elektrofahrzeuge? Und weshalb benötigen Autohäuser eigene
Kompetenzzentren für Elektromobilität, um Restwerte und
Leasingrückläufer professionell zu managen? Ein weiterer Aspekt ist
die Sektorenkopplung. Elektromobilität endet nicht beim Fahrzeug.
Photovoltaik, Batteriespeicher, Ladeinfrastruktur und
perspektivisch Vehicle-to-Grid eröffnen Unternehmen neue
Möglichkeiten im Energiemanagement. Das Elektroauto wird damit Teil
eines integrierten Energiesystems. Die Folge richtet sich an
Autohändler, Flottenverantwortliche, Unternehmer sowie Entscheider,
die Elektromobilität strategisch und wirtschaftlich einordnen
wollen. Jetzt reinhören und mehr über Chancen, Risiken und konkrete
Lösungsansätze im Flotten- und Handelsumfeld erfahren.