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Elektroauto-News Podcast: Einordnung zur Elektromobilität Podcast
Was nach der Garantie mit E-Auto-Batterien passiert

Was nach der Garantie mit E-Auto-Batterien passiert

Elektroauto-News Podcast: Einordnung zur Elektromobilität vor 6 Monaten

Im Gespräch mit Daniel Herzig, Geschäftsführer von BHFM-Technologies

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23:23

In dieser Podcast-Folge spreche ich mit Daniel Herzig,
Geschäftsführer von BHFM Technologies, über eines der sensibelsten
Themen der Elektromobilität: die Instandsetzung von
Hochvoltbatterien nach Ablauf der Garantie. BHFM ist auf
After-Sales-Services rund um Hochvoltbatterien und
Wasserstofftechnik spezialisiert und verfolgt konsequent den Ansatz
Reparieren statt Austauschen. Daniel erklärt, wie BHFM arbeitet –
von der Instandsetzung einzelner Batteriemodule über
Serviceeinsätze im Feld bis hin zu Schulungen für Werkstätten. Das
Unternehmen betreut sowohl große Batteriehersteller, deren Systeme
vor allem in Nutzfahrzeugen und Bussen eingesetzt werden, als auch
zunehmend Privatkund:innen. Gerade bei Elektroautos, die aus der
Garantie laufen, häufen sich Anfragen. Häufig steht nach der
Diagnose beim Händler ein Kostenvoranschlag von rund 22.000 Euro
für einen Batterietausch im Raum. Genau hier setzt BHFM an. Statt
kompletter Austauschlösungen werden gezielt Module, Schütze oder
Sicherungen repariert oder ersetzt. In vielen Fällen liegen die
Kosten deutlich niedriger, oft im vierstelligen Bereich. Daniel
beschreibt diesen Moment als typischen Einstieg: Kund:innen melden
sich frustriert – und stellen fest, dass Reparatur technisch
möglich und wirtschaftlich sinnvoll ist. Ein zentraler Punkt ist
dabei Qualität und Sicherheit. Jede instand gesetzte Batterie
durchläuft umfassende Prüfungen, darunter Dichtigkeits-,
Isolations- und Funktionstests, vergleichbar mit den Abläufen bei
Batterieherstellern. Kund:innen erhalten ein vollständiges
Testprotokoll und damit Sicherheit für den weiteren Betrieb ihres
Elektroautos. Besonders spannend ist die Ersatzteilstrategie. Da
neue Module für ältere Elektroautos oft schwer verfügbar sind,
setzt BHFM auf Batterien aus dem Feld oder aus Unfallfahrzeugen.
Die Module werden ausgebaut, intensiv geprüft und mit
vergleichbarem Alterungszustand wieder eingesetzt. Das schont nicht
nur Kosten, sondern ist auch entscheidend für einen
funktionierenden Gebrauchtwagenmarkt bei Elektroautos. Auch Themen
wie Hochvoltsicherheit, Lagerung in speziell entwickelten
Containersystemen, Recycling und kurze Lieferwege kommen im
Gespräch zur Sprache. Im Nutzfahrzeugbereich steht zusätzlich die
Geschwindigkeit im Fokus, denn Stillstand kostet dort unmittelbar
Geld. Nun aber genug der Einordnung – lasst uns direkt in das
Gespräch einsteigen.