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Beschreibung
vor 3 Monaten
In dieser Podcast-Folge spreche ich mit Fabrice Kathmann, CEO und
Co-Founder von Nanuq, über die Elektrifizierung von Lkw-Flotten –
und warum nicht der E-Lkw selbst das größte Problem ist. Schnell
wird klar: Die eigentlichen Hürden liegen bei Ladeinfrastruktur,
Netzanschluss und Energiemanagement, also genau dort, wo viele
Logistiker keine eigenen Kompetenzen aufbauen wollen oder können.
Fabrice erklärt, wie Nanuq mit einem Full-Service-Ansatz inklusive
Truck Charging as a Service diese Komplexität reduziert und warum
das Modell ohne Vorab-Investitionen für Mittelstand und Konzerne
attraktiv ist. Wir sprechen über reale Wirtschaftlichkeit,
Break-even-Berechnungen, typische Vorurteile gegenüber E-Lkw und
die Bedeutung von Routenprofilen und langfristiger Planung. Auch
politische Unsicherheit, fehlende Klarheit bei Förderungen und der
Blick auf konkrete Projekte wie einen öffentlichen
Megawatt-Ladepark in Bochum kommen zur Sprache. Am Ende wird
deutlich: Die Elektrifizierung im Logistikbereich ist weniger eine
Technikfrage als eine Frage von Umsetzung, Planung und klaren
Entscheidungen.
Co-Founder von Nanuq, über die Elektrifizierung von Lkw-Flotten –
und warum nicht der E-Lkw selbst das größte Problem ist. Schnell
wird klar: Die eigentlichen Hürden liegen bei Ladeinfrastruktur,
Netzanschluss und Energiemanagement, also genau dort, wo viele
Logistiker keine eigenen Kompetenzen aufbauen wollen oder können.
Fabrice erklärt, wie Nanuq mit einem Full-Service-Ansatz inklusive
Truck Charging as a Service diese Komplexität reduziert und warum
das Modell ohne Vorab-Investitionen für Mittelstand und Konzerne
attraktiv ist. Wir sprechen über reale Wirtschaftlichkeit,
Break-even-Berechnungen, typische Vorurteile gegenüber E-Lkw und
die Bedeutung von Routenprofilen und langfristiger Planung. Auch
politische Unsicherheit, fehlende Klarheit bei Förderungen und der
Blick auf konkrete Projekte wie einen öffentlichen
Megawatt-Ladepark in Bochum kommen zur Sprache. Am Ende wird
deutlich: Die Elektrifizierung im Logistikbereich ist weniger eine
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