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Beschreibung
vor 6 Monaten
Der BMW M5 ist eine Ikone unter den Sportlimousinen und in dieser
Folge von **Achtung Fahrspaß** testen wir mit dem E34 die zweite
und gleichzeitig letzte Generation des M5 mit Reihensechsyzlinder.
In diesem Fall durften wir ein spätes Modell fahren, was sich vor
allem durch einen größeren Motor auszeichnet. Anstelle des
anfänglich verbauten 3,6-Liter-Reihensechszylinders (der eigentlich
ein 3,5-Liter ist), verrichtet im Facelift ein 3,8-Liter-Motor
seinen Dienst, der 340 PS an die Hinterräder abgibt. Fahrhilfen?
Fehlanzeige! Unter BMW-Fans gibt es immer wieder die Diskussion
welche M5-Generation die beste ist? Zumeist kristallisieren sich
mit E34 und E39 zwei Lager heraus. Wie wir das sehen, welche neue
Erkenntnis wir zu den Felgen erlangt haben und wieso das Anfahren
in unserem Exemplar zur echten Bewährungsprobe wurde hört ihr in
der neuen Folge von **Achtung Fahrspaß** und jetzt ganz viel Spaß
beim Zuhören! Noch mehr Informationen findet ihr in den Shownotes.
Folge von **Achtung Fahrspaß** testen wir mit dem E34 die zweite
und gleichzeitig letzte Generation des M5 mit Reihensechsyzlinder.
In diesem Fall durften wir ein spätes Modell fahren, was sich vor
allem durch einen größeren Motor auszeichnet. Anstelle des
anfänglich verbauten 3,6-Liter-Reihensechszylinders (der eigentlich
ein 3,5-Liter ist), verrichtet im Facelift ein 3,8-Liter-Motor
seinen Dienst, der 340 PS an die Hinterräder abgibt. Fahrhilfen?
Fehlanzeige! Unter BMW-Fans gibt es immer wieder die Diskussion
welche M5-Generation die beste ist? Zumeist kristallisieren sich
mit E34 und E39 zwei Lager heraus. Wie wir das sehen, welche neue
Erkenntnis wir zu den Felgen erlangt haben und wieso das Anfahren
in unserem Exemplar zur echten Bewährungsprobe wurde hört ihr in
der neuen Folge von **Achtung Fahrspaß** und jetzt ganz viel Spaß
beim Zuhören! Noch mehr Informationen findet ihr in den Shownotes.
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