Testanalyse ist Chefsache

Die erste Testwoche der Formel-1-Saison 2022 liegt hinter uns. In 3
Tagen wurden auf dem Circuit Barcelona-Catalunya vor den Toren
Barcelonas tausende Kilometer abgespult. Einige Teams kamen dabei
so richtig ans Fahren, andere mussten sich leider mit großen
Problem herumschlagen.

Um die Erkenntnisse gut einordnen zu können hat sich Kevin Scheuren
die inhaltliche Chefetage des Motorsport Network Germany
eingeladen. Chefredakteur Christian Nimmervoll und sein
Stellvertreter Stefan Ehlen sind da, um eine ausführliche Analyse
des Gesehenen vorzunehmen.

Sind die Fans die größten Verlierer?

Anders als bei der zweiten Testwoche, die vom 10. - 13.03. in
Bahrain stattfinden wird, wurden in dieser Woche aus Barcelona
keine Bewegtbilder übertragen. Das hat bei vielen Fans für großen
Unmut gesorgt. Wir waren darauf angewiesen, dass die Formel 1 über
ihre Socials Bilder veröffentlichte oder Livestreams wie die auf
dem YouTube-Kanal von formel1.de, die uns Stimmungen einffangen
konnten. Die Runde diskutiert die Beweggründe und warum man sogar
ein Stück weit Verständnis dafür haben kann, weil die Medien in der
heutigen Zeit häufig auch die Gelackmeierten sind.

Kilometer sind wichtiger als Rundenzeiten

In einem ausführlichen Segment konzentrieren wir uns zur besseren
Einordnung der Testleistungen auf die gefahrenen Kilometer und
Runden. Für viele sind Rundenzeiten zu vernachlässigen, so ganz
stimmt das natürlich nicht, aber um einen Eindruck der
Verlässlichkeit der Autos zu erhalten, sind die Kilometer und
Runden doch der bessere Indikator. Leider tun sich aber mit Blick
darauf schon drei Blöcke auf. Ganz hinten dümpeln Haas, Alfa Romeo
und Alpine herum, im Mittelfeld finden wir Aston Martin, AlphaTauri
und Williams und ganz vorne Red Bull, McLaren, Mercedes und
Ferrari. Wie aussagekräftig sind die Leistungen denn dann also
gewesen?

Die vier großen Ps - Pushrod, Pullrod, Porpoising und
Powerunit

Formel-1-Fans können sich in diesem Jahr auf neue Wörter für das
hauseigene Lexikon freuen. Auch wenn diese alle nicht wirklich neu
im Kontext der Formel 1 sind, so kamen sie in dieser Woche doch
wieder sehr häufig vor. Wir erklären euch Pushrod, Pullrod und
Porpoising und beantworten eine Frage unseres Hörers Michael, der
sich um die offenbar vermehrte Kühlung der Motoren Gedanken gemacht
hat. Ist das wirklich so ein großes Thema wie es durch die Kiemen
an den Seitenkästen scheint oder steckt was anderes dahinter?

Die Formel 1 und ihre Glaubwürdigkeit

Am gestrigen Freitag wurde eine Erklärung der F1-Teams, FIA und
Liberty Media herausgegeben, dass unter den derzeitigen Bedigungen
kein Rennen in Russland ausgetragen wird. Viele Medienvertreter
haben es als Absage bezeichnet, diese ist es aber definitiv nicht.
Aus mehreren Gründen hält man sich die Option offen, den Großen
Preis von Russland im September doch zu fahren. Wir sprechen über
die Hintergründe und üben auch Medienkritik, weil bewusst oder
unbewusst die Formulierung falsch gelesen wurde. Ebenso ist
natürlich Haas mit dem russischen Hauptsponsor Uralkali ein Thema.
Wie geht es mit dem Team weiter, falls es zur Trennung kommt? Wer
wird neben Mick Schumacher ins zweite Auto gesetzt? Ganz so einfach
ist das alles wirklich nicht, aber wir versuchen unser bestes, euch
das verständlich zu vermitteln.

Wir wünschen euch viel Spaß mit dieser Wochenendausgabe des
Podcasts und würden uns über Rückmeldungen jeglicher Art sehr
freuen. Am Mittwoch gehts dann weiter mit dem "Rückspiegel" und dem
Deep Dive in die Historie von Haas - wie ironisch!

Euer Feedback ist uns wichtig

Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure
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+49 331 298 50 28

GANZ WICHTIG:

bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt
eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen,
damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die
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(00:00) Fans verlieren durch mangelnden Zugang (19:25)
Kilometer sind wichtiger als Zeiten (55:07) Pullrod, Pushrod,
Porpoising und Powerunits (01:15:10) Das Russland-Dilemma der
Formel 1