Schleifpapier Marke Austin

Nach dem Formel-1-Rennen in Austin sind viele europäische Fans ins
Bett gegangen und dachten, dass Max Verstappen seinen 50. Sieg
eingefahren hat und Lewis Hamilton, wie auch Lando Norris, sich
über den kleineren Pokal freuen darf. Pustekuchen! Die FIA hat
erkannt, dass die Unterböden bei Hamilton und Charles Leclerc zu
abgefräst waren durch den Asphalt in Austin und haben sie
kurzerhand disqualifiziert.

Das hat in den sozialen Medien und diversen Fangruppen für
ordentlich Gesprächsstoff gesorgt, den wir ein bisschen aufnehmen
wollen in unserer Analyse-Ausgabe nach dem Großen Preis der USA mit
Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und Ruben Zimmermann von
Motorsport-Total.com, Formel1.de und de.motorsport.com.

Faires Verfahren?

Der technische Delegierte der FIA, Jo Bauer, hat in Katar keinen
Unterboden gecheckt, in Austin aber direkt vier. Verstappen,
Norris, Hamilton und Leclercs Unterböden mussten zur Kontrolle und
zwei fielen durch. Da hat sich für viele schon die Frage gestellt,
ob man dann nicht auch noch mehr Autos hätte checken müssen. Die
Unterböden müssen nicht kontrolliert werden, aber wenn es Indizien
für einen Regelverstoß gibt, steht der FIA dieses Recht offen. In
diesem Fall hatten einige Fahrer vielleicht Glück, aber ist die
Kritik mancher Fans gerechtfertigt, dass es willkürlich gewirkt
hat? Welche Vergleiche kann man hier auch zu anderen Sportarten
machen?

Updateflut am Sprintwochenende

Mercedes, AlphaTauri, Aston Martin und Haas haben an diesem
Wochenende in Austin nochmal eine Reihe an Updates gebracht, die
für Mercedes und AlphaTauri recht erfolgreich waren, bei Aston
Martin und Haas sah man aber großes Kopfkratzen, weil man nicht
ganz zufrieden war mit der Performance. Während der neue Unterboden
bei Mercedes tatsächlich für Lewis Hamilton sehr gut funktionierte,
wäre es ein Podiumsplatz geworden. Bei AlphaTauri hat Yuki Tsunoda
big points im Kampf gegen den letzten Platz mit Haas sammeln
können, die wiederum ihr Update ein Stück mit einem neuen Setup am
Sonntag und dem Start aus der Boxengasse revidiert haben und Aston
Martin, ja, bei denen weiß man nicht wirklich, wo sie sind.

Gemischte Gefühle

Bei den Verfolgern von Max Verstappen ist die Gefühlslage nach dem
Auftritt in Austin sehr zwiegespalten. Die einen können auf ein
erfolgreiches Wochenende zurückblicken, gar stolz auf ihre Leistung
sein, während andere eher verzagen und nicht ganz auf der Höhe
waren. Lando Norris war irgendwo dazwischen, weil er gerne im 100.
Grand Prix mal den Sieg eingefahren hätte, aber das war am Ende
nicht drin. Lewis Hamilton wirkte sehr happy, war locker und gut
drauf, während George Russell mit sich zu kämpfen hatte. Und bei
Ferrari, tja, da hat es mit der Strategie nicht ganz hingehauen,
aber Carlos Sainz erbt einen Podestplatz durch die Disqualifikation
Hamiltons. Charles Leclerc gewinnt erneut nicht von der Pole und
gegen Sainz, obwohl er das ganze Wochenende schneller war.

Pathos, Leidenschaft, Perez-Sieg?

In dieser Ausgabe erwartet euch natürlich auch die Vorschau auf den
Großen Preis von Mexiko. Sergio Perez hofft natürlich seinen ersten
Heimsieg feiern zu dürfen, die mexikanischen Fans werden ihn so
laut es geht anfeuern, aber die Chancen stehen schlecht, dass ihm
dieses Kunststück wirklich gelingt, denn er ist zu weit weg von Max
Verstappen und da sind noch andere, die eher oben stehen werden.
Ferrari, Mercedes, McLaren, vielleicht sogar Alpine mal wieder? In
der Höhenluft von Mexiko Stadt ist der Motorenvorteil nicht so
wichtig, da kommt es auf Aerodynamik, Traktion und auch ein
bisschen Rennglück an. Wir wagen die kühne Prognose.

Viel Freude mit dieser Ausgabe!
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(00:00) Faires Vorgehen? (24:10) Updateflut in Austin (52:06)
Gemischte Gefühle (01:24:24) Pathos, Leidenschaft, Perez-Sieg?