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Beschreibung
vor 3 Jahren
Prognosen und Analysen sind sein »Geschäft«: Jan Hoffmann, Leiter
der Abteilung »Trade Logistics« bei der UNCTAD – der
UN-Organisation für Handel und Entwicklung – sieht sechs Gründe
dafür, dass die Frachtraten in der Schifffahrt in den nächsten zehn
Jahren durchschnittlich höher sein werden als in den zehn Jahren
vor Ausbruch der Covid-19-Pandemie. Seine Annahme fußt unter
anderem auf Beobachtungen zu Lockdowns und Staus vor und in Häfen,
dem Orderbuch für Schiffs-Neubauten, der starken
Verhandlungsposition von Reedereien, der nötigen Dekarbonisierung
und Digitalisierung und zu den Folgen des Ukraine-Kriegs. Hoffmann
spricht in der Episode außerdem über einen Nachholbedarf bei großen
Industrieprojekten – mit Potenzial für die Mehrzweck- und
Heavylift-Schifffahrt (MPP) – Bulker- und Containerschifffahrt,
Nearshoring und Re-Globalisierung sowie seine Erfahrungen als Teil
einer norddeutschen Reeder-Familie.
der Abteilung »Trade Logistics« bei der UNCTAD – der
UN-Organisation für Handel und Entwicklung – sieht sechs Gründe
dafür, dass die Frachtraten in der Schifffahrt in den nächsten zehn
Jahren durchschnittlich höher sein werden als in den zehn Jahren
vor Ausbruch der Covid-19-Pandemie. Seine Annahme fußt unter
anderem auf Beobachtungen zu Lockdowns und Staus vor und in Häfen,
dem Orderbuch für Schiffs-Neubauten, der starken
Verhandlungsposition von Reedereien, der nötigen Dekarbonisierung
und Digitalisierung und zu den Folgen des Ukraine-Kriegs. Hoffmann
spricht in der Episode außerdem über einen Nachholbedarf bei großen
Industrieprojekten – mit Potenzial für die Mehrzweck- und
Heavylift-Schifffahrt (MPP) – Bulker- und Containerschifffahrt,
Nearshoring und Re-Globalisierung sowie seine Erfahrungen als Teil
einer norddeutschen Reeder-Familie.
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