Bortolotti Masterclass in der Hitze vom Lausitzring - Analyse DTM

Mirko Bortolotti beschrieb seinen Kampf um den Sieg gegen Ricardo
Feller im DTM-Rennen am Sonntag auf dem Lausitzring als "wirklich
hart und fair". Er sagte, dass der "kleinste Fehler" es dem
Audi-Fahrer ermöglicht hätte, den Sieg zu erlangen.

Bortolotti holte am Sonntag in dem 60-minütigen Rennen auf der
deutschen Strecke seinen zweiten Sieg des Jahres und wurde damit
der erste wiederholte Sieger der Saison. Gleichzeitig übernahm er
die Führung in der Meisterschaft von Manthey EMA-Fahrer Thomas
Preining.

Der Sieg folgte einem hart umkämpften Rennen, in dem Fellers ABT
Sportsline Audi R8 LMS GT3 Evo II den SSR Performance Lamborghini
Huracan GT3 EVO2 konstant unter Druck setzte.

Nach dem Rennen gab Bortolotti zu, dass es notwendig war, ein
fehlerloses Rennen zu fahren, um Feller in Schach zu halten.

"Es war ein wirklich hartes Rennen, ehrlich gesagt, von Anfang an",
sagte er. "Ich hatte einen wirklich schnellen Fahrer hinter mir,
Ricardo hat mich das ganze Rennen über gepusht."

"Ich wusste genau, wenn ich den kleinsten Fehler mache, reicht es
für ihn aus, um eine Chance zu bekommen und die Position zu
übernehmen. Die Spannung war während des gesamten Rennens
da."

"Es war ein großartiger Kampf, zumindest kann ich das von meiner
Seite aus sagen. Es war ein großer Kampf, wirklich fair und
gleichzeitig hart."

"So wollen wir Rennen fahren und am Ende hatten wir heute das
bessere Ende, also bin ich wirklich stolz auf diesen Sieg."

Bortolotti erklärte, dass er sich darauf konzentrierte, seine Ein-
und Ausfahrten aus den Kurven zu perfektionieren, um zu verhindern,
dass Feller Überholversuche starten konnte.

"Ich denke, wenn es wie ein Fußballspiel wäre, würde man sagen, du
parkst den Bus", sagte er.

"Das habe ich versucht zu tun. Überall den Bus parken. Sichergehen,
dass ich jede Scheitelpunkt treffe, das Auto dort anhalten."

"Ich war froh, hin und wieder einen kleinen Rempler von ihm am
Scheitelpunkt zu bekommen, aber für mich war es wichtig, eine gute
Position für den Ausgang zu haben. Ich wusste, dass wir stark beim
Bremsen sind, genauso wie der Audi."

"Normalerweise sind wir ziemlich ähnlich beim Bremsen, also wusste
ich, dass es für ihn schwierig wäre, eine Chance zu bekommen,
solange ich meinen Bremspunkt nicht wirklich vermassle."

"Das war im Grunde genommen, was ich das ganze Rennen versucht habe
zu tun."

Bortolotti fügte hinzu, dass er erwartete, dass es für Feller
schwierig gewesen wäre, einen Angriff in die neu gestaltete erste
Kurve des Lausitzrings zu starten.

Im Gegensatz zu den Vorjahren, in denen die Serie die Layouts der
geneigten Ovalkurve Turn 1 verwendete, entschied sich die ADAC
dafür, zur Sprint-Konfiguration zurückzukehren, die zuletzt im
letzten Jahr der Class One-Regelungen 2020 verwendet wurde.

Daher glaubte Bortolotti, dass die Gerade nicht lang genug war,
damit Feller genügend Windschatten bekommen konnte, um einen
Überholversuch zu starten. Er fügte hinzu, dass die Autos "kaum den
sechsten Gang am Ende der Geraden erreichten."

Mit dem Sieg stieg Bortolotti auf den ersten Platz in der
Meisterschaftswertung und holte 138 Punkte, mit einem Vorsprung von
sieben Punkten auf Thomas Preining.

Trotz des Erfolgs relativierte der Italiener die Aussichten auf
eine Punkteführung zu diesem Zeitpunkt der Saison.

"Das Sahnehäubchen ist, wenn du am Ende der Saison die
Meisterschaftsführung hast, nicht jetzt", sagte Bortolotti.

"Es ist nur gut, in einer viel besseren Position zu sein als zu
Beginn des Wochenendes, weil wir mit einem großen Abstand zum
Führenden hierher gekommen sind und es geschafft haben, mit einem
kleinen Vorteil nach Hause zu gehen."

 

Alles zum DTM Wochenende gibt es im ersten Abschnitt.

 

Der Rückblick auf das Wochenende der ADAC GT4 Germany und des
Porsche Carrera Cup Deutschland folgt im Anschluss sowie auch die
Vorschau auf das Wochenende der IMSA auf dem Kurs von VIR.

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