#246 E-Auto News und Zusammenfassungen zum Jahresanfang Januar 2023 – ein Überblick über aktuelle Meldungen und was gerade so passiert!

246 E-Auto News und Zusammenfassungen zum Jahresanfang Januar 2023
– ein Überblick über aktuelle Meldungen und was gerade so passiert!


Ich muss es euch ja nicht schon wieder sagen - aber: So schnell
ist mal wieder ein Monat rum - und im E-Auto-Markt ist wieder
vieles passiert! Die Karten mischen sich neu, da die Chinesen
mehr und mehr angreifen wollen, VW endlich mit der Limousine um
die Ecke kommt und auch THQ und Fördersummen signifikant
weniger werden. Auch kommen Lieferkettenproblematiken wieder
auf den Tisch, das kann also böse werden, dieses Jahr! Dafür
ein kleiner Erfahrungsbericht mit einer zweistündigen Testfahrt
mit dem HYUNDAI IONIQ5.



HUYNDAI IONIQ5 Innenaufnahme 360 Grad / Bild-/Quelle:
privat

 


 





Für Autofahrer und E-Auto-Käufer kommen jetzt, wo 2023 da ist,
einige gravierende Änderungen zu. Am meisten wird die
Reduzierung des Umweltbonus durchschlagen, da es auch die im
Jahr 2022 bestellten, aber eben noch nicht gelieferten Autos
betrifft. Plugin-Hybride sind ganz raus aus der Förderung,
danke für die vielen SUV höchster Kostenklasse, deren Besitzer
noch nicht mal wussten, dass sie ein Ladekabel im Lieferumfang
haben. Und bei den reinen Stromern gibt es nun, je nach
Nettolistenpreis, nur noch 4.500 statt 6.000 bzw. 3.000 statt
5.000 Euro staatliche Förderung. Auch der "freiwillige"
Händlerrabatt sinkt auf 2.250 Euro. Spätestens ab 01.09. werden
Umweltboni-Zahlungen nur noch an Privatkäufer gewährt. In dem
Kontext ist auch wichtig zu wissen, dass der Geldtopf nun nicht
mehr unendlich ist. Wann auch immer er aufgebraucht ist, kommt
nichts mehr nach - dann kostet dich der Wagen eben den vollen
Preis. Ich hatte die letzten Male schon über die Aussagen zu
Käuferstreiks und möglichen Rückgaben geschrieben, kein Wunder,
es verschwinden mehrere tausend Euro. Ich habe das für meinen
neuen Wagen kurz überschlagen, mir entgehen über 2.800 Euro
Förderung... wobei ich den Wagen nicht wegen der Subventionen
bestellt habe - trotzdem schade!


Es hat sich rumgesprochen, dass mit mit E-Autos Jahr für Jahr
zusätzlich einen schönen Nebenverdienst haben kann, dank der
Treibhausgarminderungsquote, kurz THQ. Auch diese fällt in 2023
geringer aus, vorbei die Zeiten, wo bis zu 400 Euro im Jahr
einfach mal so steuerfrei ins Haus kommen. Je nach Anbieter
werden bis zu 100 Euro weniger gezahlt, dieses Jahr...


Und nun was Lustiges: Seit Anfang 2023 ist in Deutschland die
Höchstgeschwindigkeit für "automatisiertes Fahren" von 60 auf
130 km/h auf Autobahnen gesteigert worden. Auch automatisierte
Spurwechsel sind nun zulässig. Bleibt nur zu hoffen, dass diese
Testfahrzeuge für Normalsterbliche gut gekennzeichnet sind,
damit jeder weiß, was vor einem fährt und dass eben nicht immer
alles normal laufen kann - Unfälle eingeschlossen!
Andererseits: man zeige mir einen Hersteller, der dieses Level
3 mittlerweile fehlerfrei im Griff hat und sei es eben nur auf
der Autobahn! Noch ein Brüller am Rande: wir sollten ja, wenn
es nach Conti und Co geht, schon längst mit Level 5 ohne
Lenkrad im Auto sitzen, das hat man nun aber mal eben um
mindestens zehn Jahre verschoben und auch aus den
Innenstadtkernen herausgelöst... es darf also gelacht werden!


Ach ja, auch das noch: TÜV für Träger der rosaroten Plakette
wird auch dieses Jahr fällig. Und wenn du einen ablaufenden
Verbandskasten im Kofferraum hast, beachte beim Neukauf die
Norm "DIN 13164 Februar 2022". Hier sollten auch die beiden
Masken inkludiert sein, tausche die am besten gegen zwei
FFP2-Masken.


Und hier die von Schmidt Automotive Research zusammengetragenen
und abgesetzte Top 5 der E-Autos: Tesla Model Y mit etwas Folge
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