Vintage Wolfsburg

Er fing mit einem VW Käfer an, restaurierte einen 14er Karmann Ghia und blieb beim VW 1500/1600, auch bekannt als Typ 3, hängen: Mario Steinhauser. Mittlerweile besaß er wahrscheinlich mehr Limousinen, Fließeheck und Variant der Baureihe, als jeder andere in Deutschland. Und auch sein Teilelager für die Typ 3-Modelle sucht seinesgleichen. Kein Wunder, eröffnete der Oberpfälzer doch 2008 seinen eigenen Laden und achte das Hobby zum Beruf. Seit dem entwickelte sich das Type 3 Headquarter, kurz T3HQ, zu der Anlaufstelle in Sachen große Volkswagen. Unter der Internetadresse www.type3headquarter.de finden Interessenten nicht nur Reproduktionen und Gebrauchtteile, sondern auch viele NOS-Komponenten. Wie es dazu kam, dass sich der gelernte Versicherungskaufmann mit alten VW-Teilen selbständig machte, welche Raritäten er schon in Händen hatte und wie er den größten Coup seines Lebens landete, schildert er in dieser Episode von Vintage Wolfsburg. Man erfährt aber auch etwas über den privaten Mario Steinhauser, seine Frühzeit in der luftgekühlten Szene und seine ersten Projekte, darunter ein Typ 4-angetriebener Brezelkäfer im German Look. Mehr dazu gibt es auch auf Instagram unter @t3hq_mario

Print ist tot? Noch lange nicht! Bester Beweis ist das 2024 ins Leben gerufene bilinguale Lüftkuhlers-Magazin. Verantwortlich dafür ist Mike Schubert aus Duisburg. Aus einer Bierlaune heraus entschloss sich der studierte Kommunikationsdesigner dazu, eine luftgekühlte VW-Zeitschrift zu publizieren. Wie es genau dazu kam, welche Pläne er damit hat und was er für eine sammelnswerte Publikation zum berühmten Internationalen Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf herausbringen wird, das erläutert er im Podcast. Weitere Infos dazu bekommt man zusätzlich unter www.luftkuhlers.com, vorbestellen kann man die Hessisch Oldendorf-Ausgabe unter https://heckkraftmotors.de/HO26-BEGLEITBUCH-LUeFTKUHLERS-Sonderausgabe-zm-Veteranentreffen-Hessisch-Oldendorf-DEUTSCH-ENGLISH

Natürlich erfährt man aber auch mehr über die private Seite des als Videograf arbeitenden VW-Fans. Wie ihn der Karmann Ghia seines Onkels prägte, warum er erst mit 33 Jahren ins luftgekühlte VW-Lager überwechselte und wie er an einen 11-Fenster-Bus geriet, obwohl er eigentlich gar keinen haben wollte. Spannend vor allem, weil er den T1 innerhalb eines Jahres - davon monatelang unter freiem Himmel, ohne große Vorkenntnisse im Schweißen - wieder auf die Straße brachte.

"Ausgefuchst" hieß seine Geschichte im VW Scene-Magazin. Damals, 1993. Und jeder wusste bei dem Wort sofort, dass das Feature von einem hellblauen 62er VW Käfer im angesagten 80er-Jahre California Look gemeint war. Mit polierten Fuchs-Felgen, einteiligen Türscheiben und Billet-Zubehör, also Accessoires aus gefrästem Aluminium. So was hatten wir in Deutschland noch nicht gesehen! Der Volkswagen schien direkt aus Kalifornien zu kommen, nur mit dem Unterschied, dass er ein deutsches Kennzeichen trug. Hinter diesem die Szene so prägenden Fahrzeug steckt Ingo Neuhaus. Der Karlsruher erzählt im Podcast, woher er die Inspiration hatte, sein erstes Auto genau so aufzubauen, was sein Hobby als BMX-Racer damit zu tun hatte und warum er mit zarten 20 Jahren schon mit drei Kumpels die Westküste der USA unsicher machte. Außerdem berichtet der Familienvater von aufregenden Fahrten zu Treffen nach Menton, Ancy-le-Franc (Super VW Nationals) und Esher (Volksworld Show) sowie dem Verbleib seines heute legendären Käfers.

Wie steht es um die Zukunft des Mai-Käfer-Treffens? Henry Hackerott, der Mann hinter Deutschlands größtem luftgekühlten VW-Event (https://maikaefertreffen.de), spricht in dieser Episode nicht nur über den Beginn im Jahr 1983, als sich ein paar VW Käfer-Fans auf dem Zoo-Parkplatz in Hannover trafen. Er erinnert auch an die Highlights und Ortswechsel, die Aufnahme der Show-Bühne und die Sortierung der Reihen nach Bauform, wie beispielsweise Bus, Karmann Ghia oder Typ 3. Natürlich klären wir auch die Frage, wie lange der mittlerweile 65-Jährige das Großereignis noch durchführen will und kann. Bei all dem vergessen wir aber nicht den privaten Henry Hackerott. Der ist nämlich ein ausgemachter Fan luftgekühlter Volkswagen, vor allem vom Typ 1303. Wieso man ihn dann aber für seinen gelben Cal Look-Ovali mit den Porsche Fuchs-Felgen kennt und warum das Sondermodell "Big" viel begehrenswerter ist als der "Gelb-Schwarze-Renner", das alles erfährt man in dieser Folge von Vintage Wolfsburg.