Elektro, Wasserstoff, Weltumrundung – Daimler
Truck-Manager Christian Wilz im Podcast
Wie bewähren sich die Elektro-Lkw von Daimler Truck im
Speditionsalltag? Und wie schlägt sich der eActros 600 als
Expeditionsmodell bei seiner Weltumrundung? Wie sehen die
Perspektiven für Wasserstoff aus und welche weiteren
Herausforderungen sind bei der Antriebswende zu meistern?
In Episode #14 des Podcast-Formats AntriebsWEDE &
ModeRATHMANN steht Christian Wilz, CEO von Mercedes-Benz Trucks
Germany, den beiden Podcastern Christoph Wede und Matthias
Rathmann Rede und Antwort. Gemeinsam blicken sie zurück auf die
IAA Transportation. Dort hat der Manager viel Aufbruchstimmung
wahrgenommen und eine Vielzahl an Kundengesprächen geführt. Am
Stand von Daimler Truck zu bestaunen gab es unter anderem einen
eActros 600 als Lowliner, den Mercedes-Benz Next GenH2 Truck und
das Expeditionsmodell von Elektrotrucker Tobias Wagner, mit dem
er von Hannover aus zur Weltumrundung gestartet ist – in
Anlehnung an Jules Verne in 80 Ladesäulen um die Welt.
Steht bei Tobias Wagner das Abenteuer im Vordergrund, ist der
Fokus der Speditionen die Wirtschaftlichkeit. Christian Wilz
spricht von hervorragenden Rückmeldungen der Kunden. Er schätzt,
dass in mehr als 30 Prozent der Einsatzfälle der eActros 600 in
der TCO-Betrachtung die Nase vorn hat. Nach einer nun
veröffentlichten Umfrage unter rund 200 Flottenentscheidern in
Deutschland, Frankreich und Großbritannien sind es sogar mehr als
40 Prozent. Auch die Reichweite sei in der Praxis deutlich höher
als die offiziell kommunizierten 500 Kilometer. „Aber zur
Wahrheit gehört auch, dass die Ladeinfrastruktur für den
Einsatzzweck vorhanden sein muss“, sagt der Podcast-Gast und
sieht hier alle Akteure in der Pflicht, schneller zu werden.
„Aktuell sind wir zu langsam.“
Der Mercedes-Benz Trucks Deutschland-Chef hat bei der
Elektrifizierung auch ein Faible für Branchenlösungen – zum
Beispiel die Entsorgung. „Nischenbranchen sind unentbehrlich“,
sagt er. Wenn die Fahrzeuge stehen, hätten alle ein
Riesenproblem. Einen ganzen Tag lang wollte sich Wilz selbst ein
Bild vom Praxiseinsatz eines eEconic machen und half bei der
Frankfurter Müllabfuhr. Fasziniert zeigt er sich auch vom
reEconic – einem Konzeptfahrzeug, das mit einer Vielzahl an
Recyclingteilen ausgestattet wurde. Hier sieht Wilz für die
Zukunft noch weiteres Potenzial – auch um sich unabhängiger von
anderen Rohstoffmärkten zu machen.
Über Resilienz, die Volatilität des Geschäfts und die neuen
Player aus China sprechen Zero Emission-Experte Christoph Wede
und Fachjournalist Matthias Rathmann mit der Daimler
Truck-Führungskraft ebenfalls. Angst habe er vor den asiatischen
Marktbegleitern nicht. „Aber ich habe vor jedem Lkw-Hersteller
Respekt.“ Am Ende zähle aber nicht nur das Produkt, sondern das
Zusammenspiel mit dem Servicenetz, der Teileverfügbarkeit und den
gut ausgebildeten Fachkräften in den Werkstätten.
Einen Ausblick gibt Christian Wilz auch auf die weiteren Pläne
mit Wasserstoff: Ende des Jahres sollen die ersten Trucks in
einer Kleinserie von 100 Einheiten des neuen Next GenH2-Trucks
auf die Straße kommen, der erste bei Dachser. „Wasserstoff wird
seine Berechtigung haben, davon sind wir zutiefst überzeugt“,
erklärt der Podcast-Gast. Zum einen könne man die Stromnetze und
Ladeinfrastruktur gar nicht schnell genug ausbauen, wie es
erforderlich sei, um alle Lkw zu elektrifizieren. Außerdem werde
es immer Antriebs- und Einsatzzwecke geben, wo entweder mehr
Nutzlast oder auch längere Reichweiten erforderlich sind.
Medienpartner des Podcast-Formats AntriebsWEDE & ModeRATHMANN
ist der KFZanzeiger. Am besten gleich reinhören, den Podcast
weiterempfehlen und den Machern ein Feedback geben.
Kontakt:
Matthias Rathmann
matthias@rathmann-communications.de
Christoph Wede
christoph.wede@emobilityconsult.com
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