Alternative Antriebe sind alternativlos - Jubiläums-Podcast mit Sascha Hähnke

Jubiläums-Podcast #10 mit Sascha Hähnke, Pionier bei
alternativen Antriebslösungen


Er ist einer der Pioniere beim Einsatz von alternativen
Antriebslösungen und Kraftstoffen im Fuhrpark. Die ersten
Erfahrungen reichen bis ins Jahr 2011 zurück, als er einen
Mercedes-Benz Atego Hybrid im realen Speditionseinsatz erprobte.
Mit großem Engagement hat Sascha Hähnke den Anteil von
klimaschonenden Nutzfahrzeugen in den Fuhrparks innerhalb der
Rethmann-Gruppe seitdem ausgebaut. Rund 1.000 alternativ
angetriebene Lkw in unterschiedlichen Gewichtsklassen sind für
die Unternehmen Remondis, Saria, Rhenus sowie die
Rhenus-Tochterfirma Contargo unterwegs.


Mit dieser Zahl ist Sascha Hähnkes Mission noch lange nicht
abgeschlossen. Über die weiteren Pläne und vier aktuelle
E-Mobilitäts-Projekte spricht der Geschäftsführer von Remondis
Sustainable Services in der frisch erschienenen Jubiläums-Episode
#10 des Podcasts AntriebsWEDE & ModeRATHMANN – dem Podcast
zur erfolgreichen Transformation der Flotte. Eines steht für den
Jubiläumsgast fest: „Alternative Antriebe sind keine
Glaubensfrage, alternative Antriebe sind alternativlos.“


Über die folgenden vier Projekte berichtet der
Vollblut-Logistiker im Gespräch mit Zero-Emission-Experte
Christoph Wede und Fachjournalist Matthias Rathmann:
Neuer Ladepark in Köln: Für Herbst ist die Eröffnung
eines neuen Lkw-Ladeparks bei der AVG Köln geplant, an der Remondis
beteiligt ist. Elektro-Trucks stehen dort zehn Ladepunkte zur
Verfügung – sechs zu 160 kW, zwei zu 240 kW und zwei zu 400 kW. Der
Ladepark trägt den Namen Bella – abgekürzt für batterieelektrische
emissionsfreie Lkw-Logistik für Rostasche.Neue eActros 400:
Remondis wird in Kürze als erstes Unternehmen drei eActros 400 mit
werkseigenem Nebenabtrieb bei Daimler Truck übernehmen. Die drei
E-Lkw werden Kipperauflieger mit Rostasche aus der Verbrennung vom
AVG-Standort Köln zur Aufbereitung nach Erfstadt befördern. Mit dem
eActros 600 hätten sich diese Umläufe aus Gewichtsgründen nicht
bewerkstelligen lassen.Hochleistungsladen: Rhenus/Remondis
beteiligt sich mit einem eActros600 am Projekt Hola –
Hochleistungsladen im Lkw-Fernverkehr – auf der A2. In Kürze kommt
ein weiterer eActros 600 vom Standort Soest dazu. „Ja, es
funktioniert“, bilanziert der Logistiker. Das Fahrzeug habe bei der
Eröffnung des fünften Ladeparks in Lehre mit einer Leistung von
etwas mehr als 1.000 kW geladen.Konzeptfahrzeug reECONIC:
Von der IFAT auf die IAA Transportation und danach in den
Praxiseinsatz – ein mit einem hohen Anteil an Recyclingteilen
gebauter eEconic wird bei Remondis beziehungsweise der
Remondis-Beteiligung FES in Frankfurt auf Herz und Nieren geprüft.
Das Spezialfahrzeug kommt im Recycling zum Einsatz und ist selbst
das Ergebnis erfolgreicher Kreislaufwirtschaft.

Die Elektromobilität mag aufgrund der aktuellen Themen in der
Jubiläums-Podcast-Episode im Vordergrund stehen. Sascha Hähnke
bleibt jedoch ein Verfechter der Technologieoffenheit. „Wir
werden froh sein, dass es so viele verschiedene
Antriebstechnologien gibt“, sagt er mit Blick auf den riesigen
Fahrzeugbestand.


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Kontakt
Matthias Rathmann
matthias@rathmann-communications.de


Christoph Wede
christoph.wede@emobilityconsult.com