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Folge 192 - Lancia Thema Y9 (1984-1994)

Folge 192 - Lancia Thema Y9 (1984-1994)

ClassicPodCars - das Oldtimer Magazin vor 6 Tagen

Lancia Thema Y9 - Understatement aus Italien De…

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Lancia Thema Y9 - Understatement aus Italien Der Lancia Thema
brachte den italienischen Autokonzern ab 1984 wieder auf die
Erfolgsspur. Wie nötig das war, lässt sich allein schon an der
Tatsache ablesen, dass Lancia kein Geld hatte, den Thema zu
entwickeln. Da traf es sich gut, dass es auch Saab nicht besonders
gut ging. Das wiederum führte zu einer eher ungewöhnlichen
Nord-Süd-Ehe. Die daraus hervorgehenden Kinder waren der Thema und
der Saab 9000. Als andere sahen, wie gut die Ehe funktionierte,
wollten sie ebenfalls mit im Boot sein und so kam es, dass auch der
Alfa Romeo 164 und der Fiat Croma dieselbe Basis bekamen. Fiat
steuerte direkt mal einen altbewährten Vierzylinder-Motor bei,
dessen Entwurf aus den 1960er Jahren stammt und der bereits im Fiat
124 zuverlässig seinen Dienst leistete. Kurz nach dem
Produktionsstart kam der als Europa-V6 bekannte PRV-Motor dazu, der
bereits bei Renault, Peugeot und Volvo seinen Dienst verrichtete
und 1992 im Thema von einem Alfa-V6 ersetzt wurde. Lancia gab sich
Mühe alle Komponenten, fremder Hersteller zu optimieren und so dazu
beizutragen den Thema zu einer der begehrtesten Limousinen der
oberen Mittelklasse zu machen. Tatsächlich wurde das Auto zu einem
beliebten Dienstfahrzeug von, Staatenlenkern, hohen
Regierungsbeamten und Unternehmern – und das über die Grenzen
Italiens hinaus. Aber das war Lancia nicht genug. Auch ein V8
sollte her. Den fand man im Ferrari 308 GTB Quattrovalvole. Ferrari
lieferte die technisch leicht veränderten Motoren, verbot aber mit
dem Namen des Herstellers mit dem Pferd den Thema 8.32 zu bewerben.
Auch ein Kombi, genannt „Station Wagon“ rundete das Angebot ab.
Interessanterweise war der Laderaum des Kombi allerdings kleiner
als der Kofferraum der Limousine. Petitessen, die Baureihe Y9 wurde
trotzdem der bis dahin erfolgreichste Lancia. Mit rund 360.000
gebauten Fahrzeugen ist er auch heute als familientauglicher
Klassiker noch gut zu haben. Frederic hätte gerne den Kombi,
allerdings mit dem von Alfa zugelieferten Dreiliter-V6 . Ron würde
sich für die Limousine mit dem Ferrari-V8 entscheiden, bitte aber
erste Serie ohne Kat. Was das alles mit Alcantara, dem Lotus-Omega
und Landwirtschaft zu tun hat – das erfahrt Ihr in diesem Podcast!