Folge 177 - Porsche 993 (1994-1998)

Sportwagenikone Porsche 993 – Der letzte seiner Art Hardcore-Fans
der Marke Porsche und hier insbesondere des Modells 911 bezeichnen
sich als die Gusseisernen. Für sie endet die Geschichte der
Sportwagenikone mit der Baureihe 993 – denn das war der letzte
Porsche mit einem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor im Heck.
Danach wagte Porsche auch beim 911 den Schritt in die Moderne und
verbaute Motoren mit Wasserkühlung. Und tatsächlich ist der 993
nicht nur der letzte luftgekühlte 911, sondern gilt auch als der
ausgereifteste aller „echten“ 911er. Zwar teilt er sich viele
Elemente mit seinem Vorgänger, der Baureihe 964, allerdings wurde
er technisch in vielen Details entscheidend überarbeitet. So gilt
der 993 als absolut verlässlich, alltagstauglich und im Gegensatz
zu seinem Vorgänger auch wieder als gut reparier- und wartbar. Sein
Design spaltet genauso die Gemüter. Die Form wurde geglättet, die
Stoßfänger in die Linie integriert. Die Scheinwerfer, oft als
„Torpedorohre“ bezeichnet, stehen nicht mehr ganz so senkrecht und
auch das Leuchtband im Heck ist jetzt geneigt. Kritiker sehen in
der Form einen rundgelutschten Bonbon, Fans bezeichnen das Design
als das schönste 911er-Design der gesamten Modellgeschichte.
Interessant ist, dass der 993 auch als Gebrauchtwagen nie eine
preisliche Talsohle durchschritten hat, noch nicht mal als
Standardmodell Carrera. Der Grund ist seine Robustheit und eben das
er der letzte Luftgekühlte ist. Je mehr Leistung, desto teurer.
Spitzenmodelle wie der GT2 erreichen da auch schon mal Sphären von
mehreren 100.000 Euro. Während Ron einen leistungsstarken
Allrad-993 bevorzugen würde und sich sogar für den GT2 gerade wegen
seines gigantischen Spoilers erwährmen könnte, mag es Frederic
dezenter. Ein schöner Carrera S würde ihm ausreichen. Während
Frederic lieber fährt, möchte Ron mit der Porsche-Ikone auch ein
bisschen „flexen“. Was das alles mit Seinfeld, Größenwahn und
Aktienkäufen zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.