Folge 173 - Audi F 103 (1965-1972)

Der Audi F 103 – Die Geburtsstunde eines Automobil-Giganten So
unscheinbar der Audi F103 auch daherkommt, so bedeutend war er für
den Volkswagenkonzern und seine Tochter, die Audi AG. Ausgangspunkt
war der DKW F102, der schon rein optisch seine Ahnenfunktion nicht
verleugnen kann. Das Problem des DKW: Er war die letzte in
West-Deutschland produzierte Limousine mit Zweitakt-Motor und stand
entsprechend wie Blei in den Händlerräumen. Das Schicksal aber
hielt für den F 102 einige Wendungen bereit, die ihm ein zweites
Dasein sicherten. So spielte der Ingenieur und Motorenentwickler
Ludwig Kraus eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung hin zum
ersten Audi. Kraus kam von Mercedes und hatte dort einen
Vielstoffmotor für das Militär entwickelt, der aber nie gebaut
wurde. Als dann Mercedes damals Auto-Union kaufte, ging eben jener
Ludwig Kraus mit seinem Vielstoffmotor mit dem Code-Namen Mexiko zu
Auto-Union und wurde dann kurzerhand mit der Marke an Volkswagen
verkauft. Aus dem Vielstoffmotor wurde ein technisch interessanter
Viertakter, der keinfach in den nnur wenig modifizierten DKW F 102
gebaut wurde. Noch eine kleine Änderung an den Heckleuchten und
-zack- war der Audi F 103 geboren und mit ihm die gleichnamige
Firma. Das war 1965. Und da es im Programm des zukünftigen
Automobil-Giganten noch kein weiteres Modell gab, hieß der F-103
von nun an auch einfach nur „Audi“. Heute ist er ein gesuchter
Klassiker, der noch dazu günstig zu haben ist. Das ist insbesondere
deshalb verwunderlich, weil gieriger Rostfraß die meisten der fast
400.000 produzierten Autos vernichtet hat. Ron und Fredo sind sich
ungewöhnlich einig: Sie finden den Audi hübsch und halten die
Kombi-Ausführung Variant am begehrenswertesten, am besten als Super
90. Was das alles mit dem AMC Gremlin, Klebefolie und August Horch
zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.