Am Rande der BVL Supply Chain CX in Berlin haben Boris
Felgendreher, Prof. Christoph Tripp und Prof. Knut Alicke mit einer
Gruppe von über 30 Supply Chain und Logistik Verantwortlichen aus
28 Industrie und Handelsunternehmen über folgende Themen
diskutiert: - Warum sind Lieferketten trotz fünf Jahren Dauerkrise
immer noch so fragil? Haben wir wirklich aus Pandemie, Chipkrise
und geopolitischen Schocks gelernt? Oder stolpern wir weiter in die
gleichen Fallen? - Wie bekommt Supply Chain endlich dauerhaft „a
seat at the table“ im Top-Management? Warum rutschen
Supply-Chain-Teams nach der Pandemie wieder Richtung Nebenrolle,
obwohl sie das Rückgrat globaler Unternehmen sind? Und was müssen
sie tun, um auf Augenhöhe mit Finance und Sales zu bleiben? -
Weshalb steht plötzlich Cybersecurity ganz oben auf der
Supply-Chain-Agenda? Cybersecurity wurde im Branchentrendreport als
wichtigster Trend genannt. Das wirft Fragen auf: Warum ist dieses
Thema so dominant geworden? Warum fühlen sich Logistiker trotzdem
oft „nicht zuständig“? Wie weit reicht ein Security-Problem in
einem Zulieferer-Kettenglied, bis ganze Netzwerke stillstehen? Die
Diskussion macht klar: Der „digitale Virus“ ist genauso real wie
der physische, und deutlich schneller. - Wie kann man eine
Organisation für Cyberrisiken sensibilisieren – ohne in Paranoia zu
kippen? Die Community diskutiert Phishing-Tests, veraltete
Update-Routinen, menschliche Fehler als Einfallstor,
Cloud-Abhängigkeiten und die Notwendigkeit, dass Führungskräfte
selbst grundlegendes IT-Verständnis entwickeln. - Was taugt KI
heute wirklich in der Supply Chain? Und was ist nur Buzzword-Nebel?
KI wird gewaltige Veränderungen bringen, aber nicht über Nacht.
Erwartungshaltungen waren überzogen. Viele „KI-Projekte“ sind
eigentlich nur bessere statistische Modelle im neuen Gewand.
Wirkliche Fortschritte entstehen dort, wo reale Probleme gelöst
werden, nicht dort, wo man „KI der KI wegen“ einführt.
Vision-Systeme, automatisiertes Picking und Planungsassistenz
zeigen erste echte Wirkung. - Wie bringt man KI in die reale
Logistik, die nun mal robust und kostensensibel sein muss? Die
Community stellt eine schlichte, aber harte Frage: Was nützt die
beste KI, wenn sie nicht billig genug, stabil genug und einfach
genug ist, um einen chaotischen Lageralltag zu überleben? Der
Realitätscheck sorgt für Bodenhaftung. - Werden KI-Agenten
irgendwann echte „digitale Mitarbeiter“ in Supply Chains?** Die
Community skizziert Zukunftsbilder: Agenten, die Prozesse
beobachten und Vorschläge zur Verbesserung machen. Avatare, die
Planern helfen, statt sie zu ersetzen. Systeme, die operative
Entscheidungen in Echtzeit treffen. - Wie verändert sich die
Partnerlandschaft im Transport – Make-or-Buy, Multi-Sourcing,
langfristige Verträge? Riskanter Markt neue Vorsicht neue
Strategien. Unternehmen denken wieder stärker in langfristigen
Partnerschaften, reduzieren Single-Sourcing und erkennen: Preis ist
nicht alles, Resilienz zählt. - Wie viel geopolitische Neuordnung
müssen wir in Lieferketten einpreisen? Die multipolare Welt,
USA–China-Blockbildung, Europas Investitionslücke – all das schwebt
wie eine geopolitische Wetterfront über der Debatte. Die Frage
lautet: Wie plant man Supply Chains, wenn das Fundament selbst
wackelt? - Wie wird diese Diskussion in einem Jahr anders aussehen?
Die Prognose der Runde: Die Themen bleiben dieselben. Aber wir
werden klüger sein, weil wir mehr ausprobiert, mehr gescheitert und
mehr gelernt haben. KI wird normaler, greifbarer, unaufgeregter –
und genau dadurch wirkungsvoller. Cybersecurity wird kein Randthema
mehr sein, sondern ein obligatorischer Teil von
Resilienz-Management. Hilfreiche Links: Boris Felgendreher auf
LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ Prof.
Christoph Tripp auf LinkedIn:
https://www.linkedin.com/in/prof-dr-christoph-tripp-508b37172/
Prof. Knut Alicke auf LinkedIn:
https://www.linkedin.com/in/knut-alicke/
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