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Folge 151 - Opel Diplomat A (KAD) (1964-1968)

Folge 151 - Opel Diplomat A (KAD) (1964-1968)

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Opel Kapitän, Admiral und Diplomat A – Die Dicksc…

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Opel Kapitän, Admiral und Diplomat A – Die Dickschiffe aus
Rüsselsheim Als Opel die KAD-Serie 1964 startete, waren sie sich
dort ihrer Sache sehr sicher. Umfangreiche Marktstudien hatte der
Mutterkonzern General Motors zuvor in Auftrag gegeben. Das
Ergebnis: Außer Mercedes gab es in der Oberklasse keine Konkurrenz,
lediglich Jaguar im absoluten Luxussegment und die in Deutschland
unpopulären Lancia-Limousinen waren am Markt verfügbar. Mercedes
wurde vor allem mit der biederen und spießigen Nachkriegszeit in
Verbindung gebracht und galt unter den Neureichen Nutznießern des
Wirtschaftswunders nicht mehr als schick. Eine großer Mercedes
passte nicht zum stylishen Bungalow im Bauhausstil und dem neuen,
modischen Erscheinungsbild der neuen oberen Mittelklasse. Deswegen
waren Admiral und Co. ein willkommenes Statement: groß und teuer
genug um zu zeigen, dass man sich wieder was leisten konnte. Da
spielte es keine Rolle, das Opel technisch enttäuschte und wenig
innovativ war. Einzelradaufhängung vorne, Starrachse an Blattfedern
hinten. Bis zur Einführung des neu konstruierten CIH-Sechszylinders
waren sogar noch Motoren aus der Vorkriegszeit verbaut. Auch der
4,6 Liter große V8, beigesteuert vom Mutterkonzern GM aus den USA,
war kein Lichtblick neuer Ingenieurskunst. Noch dazu war das
durchaus potente Aggregat als nicht vollgasfest. Auch hier konnte
erst ein neuer 5,4 Liter V8 Vertrauen zurückgewinnen. Zudem waren
die KDAs recht durstig, 20 Liter auf 100 Kilometer eher die Regel
als die Ausnahme. Die Form hingegen wusste zu überzeugen. Die
gelungene Mischung aus amerikanischem Straßenkreuzer und nüchternem
europäischen Design wusste durchaus zu gefallen. So fand die erste
Serie bis 1968 fast 90.000 Käufer, am beliebtesten war dabei der
Admiral. Ron und Frederic streiten endlich mal wieder. Natürlich
finden beide die großen Opel-Limousinen toll. Ron zieht es sofort
zum Diplomat als 5,4-Liter Spitzenmodell – allerdings als
Limousine. Das wiederum lässt Frederic staunen, dem es das Coupé
mit Vinyl-Dach angetan hat. Was das mit Bierkisten, dem Chevy Nova
und dem Porsche 911 zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.