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  4. Folge 140 - Aston Martin V8 (1972-1989)
Aston Martin V8 - Gentleman mit reichlich Power Es war ein langer
Weg zum V8. Schon Mitte der 60er Jahre wollte Aston Martin einen
achtzylindrigen Nachfolger für den DB6 auf den Markt bringen. Doch
erst war Firmenchef David Brown mit dem Entwurf von Carrozzeria
Touring unzufrieden und beauftrage schließlich den eigenen
Interieurdesigner William Towns mit einem stämmigeren Entwurf, der
als DBS 1967 auf den Markt kam. Doch Motorenentwickler Tadek Marek
kämpfte noch mit dem neuen V8, sodass der neue DBS vorerst mit dem
Reihensechser aus dem DB6 vorlieb nehmen musste. Erst 1969 kam dann
der DBS V8 auf dem Markt, aus dem schließlich 1972 der Aston Martin
V8 wurde. Die Initialen von David Brown wurden gestrichen, weil
Brown die Firma verkaufen musste. Der Wagen wurde lediglich mit
einer neuen Front versehen, trotzdem wird für die nächsten 20 Jahre
das Image von Aston Martin prägen: Ein Sportwagen, der britische
Noblesse mit einem guten Schuss Muscle Car verband und von einem
kraftvollen V8 angetrieben wurde. Anfang der 70er Jahre tat sich
Aston Martin aber schwer. Im Jahr 1974 kam es zur Insolvenz, es
wurde kein einziges Auto gebaut, 1975 nur 21. Erst danach ging es
wieder bergauf, auch weil endlich eine den US-Abgasvorschriften
genügende Version serienreif war. 1976 kam mit dem Volante ein
Cabrio auf dem Markt und ein Jahr später das Topmodell V8 Vantage
mit bis zu 436 PS. Mit kontinuierlichen Verbesserungen, wie zum
Beispiel einer Benzineinspritzung von Weber-Marelli ab 1986 als
EFI, wurde der V8 bis Ende der 80er Jahre auf althergebrachte Weise
gebaut: Auf einen Stahlrahmen wird eine von Hand gedengelter
Aluminiumkarosserie gesetzt. Nach einigen Besitzerwechseln kaufte
schließlich Ford 1987 Aston Martin und löste den V8 zwei Jahre
später mit dem glücklosen Virage ab. Was das alles mit Prinz
Charles oder dem Hillman Hunter zu tun hat und was ein Cosmetic
Vantage ist, erfahrt ihr in diesem Podcast.

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„Folge 140 - Aston Martin V8 (1972-1989)“

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