Der letzte „echte“ Mercedes - die Baureihe 124 Der große, aufrechte
Kühler mit Stern, rechteckige Scheinwerfer, große Fensterflächen,
geriffelte Rücklichter, mit seinem modernen, sachlich-wertigen
Auftreten gilt der W124 für viele als der letzte echte Mercedes.
Konzipiert als Fahrzeug für die obere Mittelklasse war er einer der
Verkaufsschlager des Konzerns und einer der vielen großen Würfe von
Designchef Bruno Sacco. Mehr als 2,5 Millionen W124 wurden während
der langen Bauzeit von 1984 bis 1997 gefertigt. Unverkennbar ist
die stilistische Verwandtschaft zur Baureihe der Baureihe 201, dem
Baby-Benz 190. Technisch ist der 124er solide deutsche
Ingenieurskunst, sehr sicher und dank Raumlenker-Hinterachse einer
der besten Reiselimousinen seiner Zeit. Lange als Gebrauchtwagen im
harten Alltag verschlissen, hat die Baureihe 124 in den vergangenen
Jahren an Beliebtheit und Wert bei Klassikerfreunden erheblich
dazugewonnen. Es gibt die Modellreihe in allen Formen, als
schlichte Limousine, praktischen Kombi, hübsches Coupé und
viersitziges Cabrio. Auch das ist ein Grund für die neue
Begehrtheit des Autos, es ist für jeden Geschmack was dabei. Das
gilt übrigens auch für die Motoren. Unzählige Varianten von 75
PS-Diesel bis zum V8 wurden in seiner langen Existenz verbaut. Ron
tendiert natürlich zum E60 mit AMG-Tuning und satten 380 PS, Olli
will wenn überhaupt das Cabrio und Frederic neigt mal wieder zum
Understatement. Für ihn ist entweder ein Coupé oder der
unscheinbare, aber kraftvoll-luxuriöse 400er das richtige Auto. Was
das alles mit Brettern, Indien und Wasserlack zu tu hat – das
erfahrt ihr in diesem Podcast. Foto (c) Mercedes-Benz Wenn ihr
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