Der Wartburg 353 – ein ostdeutscher Klassiker Als der Wartburg 353
im Jahr 1966 auf den Markt kam, war die Fachpresse hin und
hergerissen zwischen Lob und Kritik. Lob gab es vor allem für die
moderne, aufgeräumte Form und das recht moderne Fahrwerk.
Allerdings konnten Dreieckslenker vorne und Schräglenker hinten,
gepaart mit Schraubfedern nicht darüber hinwegtäuschen, dass es
einige Anachronismen gab: Als allererstes wurde der Wartburg für
seinen Zweitakt-Motor gescholten, der Kastenprofilrahmen schien
auch aus der Zeit gefallen, längst waren selbsttragende Karosserien
Standard bei anderen Herstellern. Auch der Bandtacho wurde als
Beleg dafür gewertet, dass die Zeit zwischen Konstruktion,
Entwicklung und Markteinführung einfach zu lang war. In der DDR
kamen nur wenige Wagen beim Volk an, viele wurden exportiert, auch
die ostdeutschen Behörden fuhren gerne die komfortable Limousine.
Mittlerweile ist der Wartburg 353 ein beliebter Klassiker.
Besonders die späten Exemplare, mit technisch besseren Motoren,
überarbeiteter Kupplung und besserer Elektrik sind dankbare
Klassiker für relativ kleines Geld. Die Technik ist überschaubar,
die Teilesituation gut. Hinzu kommt, dass das Auto ein Teil
deutscher Geschichte ist. Frederic bedauert, dass es kein Coupé
gibt, Olli findet den Kombi am besten, Ron auch. Was das alles mit
der Rallye Monte Carlo, England und der Stasi zu tun hat, das
erfahrt ihr in diesem Podcast. Wir machen dieses Podcast Projekt
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