Pitcast - Motorsport im Ohr! Archiv

Die Formel 1 hat auf den Fehlschuss der neuen Motorrregeln reagiert – und für 2027 Veränderungen angekündigt. Das Problem ist nur: Die machen auch nichts besser. Warum die Formel 1-Mächtigen agieren wie der waltötende Umweltminister Backhaus, hört Ihr in diesem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK. Inga Stracke und Norbert Ockenga blicken zudem voraus auf den Großen Preis von Kanada – und beleuchten die Folgen der unterschiedlichen Update-Fahrpläne und die witterungsbedingten Auswirkungen des besonders frühen Montréal-Termins in diesem Jahr.

Mehr zum aktuellen Gebackhause der Formel 1, mit konkreten Zahlen und Fakten untermauert, findet Ihr auch in diesem Blog von Norbert Ockenga: https://www.pitwalk.de/pitblog/wal-timmy-in-der-formel-1

Das 24-Stundenrennen auf dem Nürburgring bleibt hinter den Erwartungen zurück: Es gibt über weite Teile hinweg kaum nennenswerte Action auf der Strecke – und am Ende sogar noch eine kontroverse Entscheidung über Rang 2, welche die Unzulänglichkeiten des Rennens widerspiegelt.

Doch war es wirklich so langweilig? Wenn man sich den Rennverlauf genau anschaut, dann hätte das durchaus was werden können – wenn sich nicht gleich eine Handvoll Gegner der am Ende siegreichen AMG-Mercedes GT3 selbst um ihre Chancen gebracht hätten. Welche Rivalen den Schwaben wie das Feld überlassen haben und warum der Ausgang des Kampfs um Platz 2 unsportlich war, das erörtert PITWALK-Chef und Podcaster Norbert Ockenga im letzten großen PITCAST aus der Grünen Hölle mit vielen kompetenten Gesprächspartnern direkt am Mikro.

Dazu gibt es wieder eine Liveschalte in die Toyota GR Experience auf dem Hatzenbach-Plateau, einen Blick hinter die Kulissen von Bosch Motorsport – und ein höchst interessantes Interview mit Reinhard Huber, dem Teamchef eines Cup-Porsche-Teams aus Albaching in Oberbayern, über die Herausforderungen eines Privatteams in Zeiten steigender Kosten und komplexer Werkseinsätze.

Nach dem Wacken des Motorsports an der Nordschleife geht's direkt weiter zum nächsten großen Rennsport-Festival: dem Bergring-Rennen in Teterow in der Mecklenburgischen Schweiz am Pfingstwochenende. Was es damit auf sich hat und warum man da unbedingt hin sollte, erfahrt Ihr am Ende des PITCASTs – nach der ausführlichen Rennanalyse des 24-Stundenwahnsinns.

Mehr Informationen zum Bergring-Rennen in Teterow zu Pfingsten findet Ihr auch im News-Archiv auf der Webste http://www.bahndienst.com

Das Team Abt Sportsline hat die schnellsten Autos der Startphase. Und dennoch jammert Sportchef Martin Tomczyk nach nicht Mal einer Stunde und fordert eine Strafe für einen prominenten Gegner: Max Verstappen. Warum? Und was ist sonst in einer von Unfällen und einem Wetterumschwung geprägten Startphase beim 24-Stundenrennen auf dem Nürburgring schon alles passiert?

Das wird in diesem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift mit O-Tönen von Olaf Manthey, Daniel Juncadella und Ring Racing-GT4-Teamchef Uwe Kleen ausführlich analysiert. Dazu gibt es aus gegebenem Anlass einen Schwenk zurück aufs Sechsstundenrennen der Sportwagenlangstrecken-WM in Spa am vergangenen Sonnabend. Denn zwischen Spa und dem Eifelmarathon gibt es in der derzeitigen Phase eine frappierende Gemeinsamkeit.

Welche? Dem geht Podcaster Norbert Ockenga im Gespräch mit Spa-Sieger René Rast sowie mit Michael Stams von Bosch Motorsport genauestens auf den Grund.

Die exklusive Enthüllung über das Wasserstoffauto von Toyota, das in Le Mans in wenigen Wochen fahren wird, findet Ihr hier zum Nachlesen: https://www.pitwalk.de/pitblog/wasserstoff-toyota-in-le-mans

Ausgerechnet beim Team des Titelverteidigers geht in der Nacht vorm 24-Stundenrennen das Licht in der Box erst in ganz frühen Morgenstunden aus. Was waren die Probleme bei Rowe Racing, die eine Nachtschicht erforderlich machten? Das erklärt Teamchef Hans-Peter Naundorf im brandaktuellen Podcast nach dem Warm-Up direkt aus der Boxengasse. Der Chef von Rowe Racing schildert im Gespräch mit Norbert Ockenga auch, wie man eingedenk der vorhergesagten extrem tiefen Temperaturen in der Nacht mit den Reifen umgehen muss und welche Reifen für was fürn Wetter taugen.

Da die BMW M4 GT3 Favoriten sind, lässt Ockenga sich für diesen PITCAST auch von Zulieferer und Partner Bosch Motorsport erklären, wie aufwändig die Elektronik und das Datenmanagement für den Einsatz in der Grünen Hölle sind. Dazu gewährt Michael Stams von Bosch Motorsport exklusive Einblicke in die Technik.

Luca Ludwig ist an sich einer der besten deutschen GT3-Fahrer überhaupt. Doch dieses Jahr ist der einstige mehrmalige Polesetter vom 24-Stundenrennen in ein nostalgisch angehauchtes Projekt eingebunden: HWA hat eine Neuinterpretation jenes Mercedes 190 Evo aufgelegt, in dem Vater Klaus Ludwig vor 34 Jahren die DTM gewann. Luca Ludwig erläutert in einem ausgiebigen Interview, was hinter dem Projekt steckt, wie es technisch und sportlich einzuordnen ist – und wie es das Vater-Sohn-Verhältnis im Hause von Deutschlands First Touring Car Familiy beeinflusst.

Schließlich schaltet der PITCAST auch noch hoch aufs Hatzenbach-Plateau. Denn dort, in der Toyota GR Experience, berichtet Sophia Menzenbach, warum es mit ihrem angepeilten Comeback in einer Renn-Supra doch nichts wurde und wie es nun mit der Hauptdarstellerin aus PITWALK #83 weitergeht.

Christopher Haase ist im Sog der Max-Verstappen-Mania auf dem Nürburgring mit zu erstaunlicher Bekanntheit gelangt, denn Haase hat dem Star in einem Vorbereitungsrennen vorm 24-Stundenrennen kampfstark die Stirn geboten. Im neuen Podcast erläutert Haase, was ihm im Duell mit Verstappen aufgefallen ist, wie der Megastar in der Grünen Hölle einzuschätzen ist, was ihn besonders macht – und wie man ihn dennoch schlagen kann. Dabei ist Haase offen wie kaum ein Rennfahrer heutzutage.

Nach dem langen Interview mit Christopher Haase gibt es einen kurzen Schwenk zu den Bahnsportklassikern zu Vatertag, dem Grasbahnrennen in Lüdinghausen und dem Langbahnspektakel in Herxheim. Beide mussten wegen Regens abgesagt werden. War das nötig? Die Rennfahrer Stephan Katt, Keijo Busch, Lukas Fienhage und Dominik Werkstetter analysieren die Absage. Fienhage und Ben Iken blicken dabei auch noch auf die Zweite Speedwaybundesliga zurück, die am Mittwoch in Herxheim ihren zweiten Wertungslauf bestritt.

Zurück in der Grünen Hölle, verraten Frank Stippler und Christopher Mies, wie die Ford Mustang fürs Rennen mit einem Evopaket aufgerüstet wurden und nun einzuschätzen sind. Rallye Dakar-Beifahrer Timo Gottschalk wird live in die GR Experience von Toyota zugeschaltet, um die gerade hochaktuell veröffentlichte Route der Rallye Dakar 2027 zu erläutern. Und Michael Stams von Bosch Motorsport erklärt, wie das Kollisionswarnsystem in den Ring-Racern wirklich funktioniert – und warum es eigentlich für alle Teilnehmer Pflicht sein müsste.

Schließlich gibt es noch eine Zusammenfassung des Topqualifyings, das am Freitagnachmittag über die Startaufstellung für das Rennen am Sonnabend entschieden hat.

Keiner fährt mit so viel Körpereinsatz wie Kévin Estre. Der 37-Jährige aus Lyon gilt als bester GT3-Spezialist der Welt – und wird vorm 24-Stundenrennen auf dem Nürburgring gern als der einzig wahre Rivale von Max Verstappen in der Grünen Hölle genannt. Im ausgiebigen Interview mit Podcaster und PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga vergleicht Estre das Anforderungsprofil und die Unterschiede der großen 24-Stundenrennen von Le Mans, Spa, Daytona und auf dem Nürburgring. Er schildert die relevanten Eckdaten der Strategie und der Reifenwahl für die Grüne Hölle und beschreibt ausführlich den Umgang mit und den Einfluss vom ungewöhnlich kalten Eifelwetter. Darüber hinaus gewährt Estre Einblick in seine Art der Vorbereitung – und seine ganz besondere Fahrweise.

Da der Motorsport an diesem langen Vatertagswochenende nicht nur aus dem 24-Stundenrennen besteht, gewährt der PITCAST einen kurzen Seitenblick auf die Zweite Speedwaybundesliga in Herxheim, inklusive eines O-Tons von Junior Janek Konzack und einer Analyse des Rennens, ehe es dann weitergeht mit der Berichterstattung aus der Eifel: Wie ist das Training am Donnerstagnachmittag gelaufen? Welche Schwierigkeiten haben die Teams aufgrund der besonderen Topographie und Lage mit der Funk- und Datenübertragung aus den fahrenden Rennautos? Und wie sieht Uwe Kleen als Chef von Ring Racing die technische und taktische Ausgangslage in der GT4-Klasse, also der Zweiten Liga hinter den großen GT3 von Estre, Verstappen und Co.?

Mehr zum im Podcast angesprochenen Gewinnspiel findet Ihr hier: https://www.pitwalk.de/pitquiz

Überstrahlt Max Verstappen beim 24-Stundenrennen auf dem Nürburgring wirklich alles? Norbert Ockenga findet in seinem neuen Podcast noch viel mehr Berichtenswertes, um Euch eine erste Vorschau zu bieten – und einen ersten Vorgeschmack auf die Berichterstattung der nächsten Tage. Denn nur in den Episoden von PITCAST – den Podcasts Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK – kriegt Ihr einen tiefgängigen und informativen Blick hinter die Kulissen.

Mehr Details zum spektakulären Gewinnspiel, von dem eingangs des Podcasts die Rede ist, findet Ihr auch in der neuen Ausgabe von Deutschlands bester und größter Motorsportzeitschrift – hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/127/ausgabe-84?c=6

Ein Mal Bergring, immer Bergring – der Slogan greift in diesem Jahr wieder. Die ultraschnelle Grasbahn vor den Toren der Kleinstadt Teterow gilt als die Nordschleife des Motorradbahnsports. Oder, wie der Deutsche Meister Stephan Katt es in diesem Podcast im Gespräch mit Norbert Ockenga tituliert, als die Isle of Man des Bahnsports. Dieses Jahr kehrt das Bergring-Rennen an seinem Traditionstermin zurück: Pfingstsamstag ist Training auf dem Bergring, am Samstagabend ein großes Speedwayrennen um den Auerhahnpokal in der benachbarten Bergringarena, danach eine große After Race-Party mit einem Livekonzert der deutsch-amerikanischen Countryrocksängerin Sandra Lee Resch – und am Pfingstsonntag steigt das eigentliche Rennen auf der knapp zwei Kilometer langen Grasbahn, dem Bergring.

Was macht die Berg- und Talbahn in der Mecklenburgischen Schweiz so einzigartig? Wie muss man als Fahrer auf dem Bergring voll ins Risiko gehen, wie seine Motorräder technisch anders vorbereiten als für übliche Grasbahnrennen wie Werlte, Lüdinghausen, Rastede, Schwarme und Co.? Was macht den Mythos Bergring aus? Und was muss man als Zuschauer unbedingt machen, wenn man dieses Jahr zu Pfingsten nach Teterow kommt, um den Bergring mit allen Sinnen zu erleben?

Stephan Katt hat den Bergringpokal selbst schon gewonnen und gehört seit knapp 10 Jahren zu den festen Größen des Spektakels. In diesem Podcast gibt er nicht nur Einblicke ins Fahren, in die Technik und den Mythos – sondern verrät auch, warum er bis zum Tod seines Vaters mit seinem ersten Bergringstart warten musste, warum er da so langsam und schissig war, dass er beim Fahren noch die Bande fein säuberlich hätte lackieren können – und wie er den Bergring schließlich doch noch bezwungen hat.

Mehr zum Thema Bergring und zum Bahnsport allgemein findet Ihr auf der Website http://www.bahndienst.com. Und das Gewinnspiel, bei dem Ihr neuerdings nicht nur ein Trikot mit Autogramm, sondern auch zwei Freikarten samt Meet & Greet mit Haie-Eishockeystar Jan Luca Sennhenn – dem Ex-Motorsportler, der nun Pucks jagt – gewinnen könnt, findet Ihr hier: https://www.pitwalk.de/pitwalk/ausgabe-84

Zwei Söhne der Stadt Bologna prägen das Motorsportwochenende und mithin auch den neuen Podcast der Zeitschrift PITWALK: Alessandro Zanardi, der am 1. Mai mit 59 Jahren verstorben ist, und Andrea Kimi Antonelli, der am Sonntag danach den Großen Preis in Miami gewonnen hat – obwohl nicht er, sondern Lando Norris der Schnellste war.

Inga Stracke und Podcast-Host Norbert Ockenga haben Zanardi seit Jahrzehnten gekannt und berichten in diesem neuen Podcast von ihren ganz persönlichen Eindrücken und Erlebnissen mit diesem Helden des Motorsports. Danach steigen die beiden tief ein in die Analyse des Rennens in Miami: Was haben die neuen Regeln gebracht? Warum hat McLaren den Sieg trotz des schnelleren Wagens an Mercedes vertändelt? Und wie stellt sich das Kräfteverhältnis nach der langen nahostbedingten Pause nun wirklich da?

Mehr zur Formel 1, aber auch zu den 24 Stunden von Le Mans und der Rallye Dakar findet Ihr auch in der neuen Ausgabe von Deutschlands größter Motorsportzeitschrift PITWALK: https://shop.pitwalk.de/magazin/127/ausgabe-84?c=6

Bringen die Anpassungen des Technischen Regelwerks der Formel 1, die ab diesem Wochenende greifen, wirklich Besserung? Oder ist alles nur Flickschusterei? Und wir funktionieren sie überhaupt?

Der erste Lauf zur Sportwagenlangstrecken-WM in Imola steht im Zeichen von drei Kernhandlungssträngen, und alle drei beleuchtet Norbert Ockenga als Chefredakteur von PITWALK im aktuellen Podcast aus Italien.

– Haben die Veranstalter das BoP-Chaos des Vorjahres in den Griff bekommen?

– Welches Team hat die Taktik auf einer Strecke, auf der man kaum überholen kann, am besten auf den Punkt gebracht? Wie wurde das Rennen an der Spitze wirklich entschieden?

– Was steckt hinter dem neuen LMDh-Team Genesis, das in Imola seine Feuertaufe ablegte?

Ockenga hat sich in Imola zwei Tage lang umgehört – und einige Hochkaräter für diesen Podcast vors Mikrofon geholt: André Lotterer, Jacky Ickx und Europa-CEO Peter Kronschnabl von Genesis, Antonio Giovinazzi von Ferrari und Sébastien Buemi von Toyota.

Mehr zur Kontroverse um die BoP und die Bewährungsprobe für die ganze Langstrecken-WM steht auch hier: https://www.pitwalk.de/pitblog/die-24-wunden-von-le-mans

Und noch viel mehr zur wichtigsten Sportwagenserie der Welt steht auch in der gerade neuen Ausgabe von PITWALK, Deutschlands größter und bester Motorsportzeitschrift: https://www.pitwalk.de/pitwalk/ausgabe-84

Am Sonntag findet in Heerenveen die Mannschafts-WM im Eisspeedway statt. Mit welchen Erwartungen und welcher Strategie geht die Deutsche Nationalmannschaft in den Niederlanden an den Start? Wie funktioniert das Rennschema, wie läuft das ganze Rennwochenende in Südfriesland ab, wer ist Favorit und was können die Deutschen reißen?

In diesem Podcast stellen sich alle drei deutschen Nationalfahrer den Fragen von Norbert Ockenga: Max Niedermaier d.Ä. als Mannschaftskapitän, Christoph Kirchner und Reservefahrer Maximilian Niedermaier d.J.

Mehr zum Thema gibt es das ganze Wochenende über auf der Website http://www.bahndienst.com, einem Schwestermedium von Deutschlands größter Motorsportzeitschrift PITWALK.

Spielt die Formel 1 mit der Gesundheit ihrer Fahrer? Alle wirklichen Hintergründe zum Horrorcrash von Ollie Bearman in Suzuka, den Denkfehlern bei der Regelfindung für 2026 und die Art, wie der Grand Prix in Suzuka entschieden wurde, hört Ihr im neuen Podcast von Norbert Ockenga und Inga Stracke von http://www.pitwalk.de

Ist der Formel 1-Mercedes illegal? Warum schwächt sich Audi selber? Kann Ferrari in Suzuka gewinnen? Im neuen Formel 1-Podcast der Zeitschrift PITWALK gehen Norbert Ockenga und Inga Stracke den wichtigsten Fragen vor dem Großen Preis von Japan auf den Grund.