TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten

Seit der 22. Folge habt ihr einen ersten Überblick über die Dinge, die für Logistiker in Nordamerika anders sind als in Deutschland und Europa - wobei wir aber auch einige Gemeinsamkeiten gefunden haben. Rund um die Lenk- und Ruhezeiten und deren Aufzeichnungen, dem Thema dieser Folge, ticken die Uhren aber komplett anders. Das betrifft nicht nur die maximale Dauer der Arbeits- und Lenkzeiten, sondern auch den Mindestumfang der Erholungsphasen und vor allem die Art und Weise der Aufzeichnung. In dieser Folge steigen wir aber nur mal gemächlich ins Thema ein – wenn wir euch zu einem späteren Zeitpunkt mit dem zweiten Teil zu den nordamerikanischen Lenk- und Ruhezeiten beglücken, erörtern wir nicht nur die Detailunterschiede zwischen den USA und Kanada. Richtig krass wird es zu erfahren, wie viel gelenkt und gearbeitet werden kann, wenn man in Kanada nördlich des 60. Breitengrades unterwegs ist. Seid gespannt – wir sind es auch! Schreibt uns gerne an kontakt@tachocast.de wenn ihr dazu oder zu anderen Themen Fragen oder Anmerkungen habt. Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite: https://jorlar.com/de/ Links: Stefan Zellweger auf Facebook https://www.facebook.com/stefan.zellweger.5 Die kanadischen Lenk- und Ruhezeitvorschriften (Commercial Vehicle Drivers Hours of Service Regulations) https://laws-lois.justice.gc.ca/eng/regulations/SOR-2005-313/page-1.html

Für die 22. Folge des TachoCast verlassen wir gewohnte Gefilde und sprechen mit Stefan Zellweger über sein Leben und seine Arbeit als LKW-Fahrer in Kanada und den USA. Wie es dazu kam, welche bürokratischen Hürden zu nehmen waren und welche kulturellen und strukturellen Abweichungen er in seinem Alltag wahrnimmt – das sind, neben ein paar angeschnittenen rechtlichen Aspekten, die wesentlichen Themen dieser ersten Folge mit Stefan. Da Stefan noch viel mehr zu erzählen hat, werden wir alsbald eine weitere Folge mit ihm aufnehmen. Die nordamerikanischen Lenk- und Ruhezeiten und deren Aufzeichnung werden in der nächsten Folge das wesentliche Thema sein. Schreibt uns gerne an kontakt@tachocast.de wenn ihr dazu oder zu anderen Themen wissen wollt, wie die Dinge in den USA und Kanada laufen. Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite: https://jorlar.com/de/ Links: Stefan Zellweger auf Facebook https://www.facebook.com/stefan.zellweger.5

Hauptthema der 21. TachoCast-Folge sind die Hintergründe und die praktische Umsetzung der sogenannten DSRC-Technologie in den neueren Fahrtenschreibern. Dieses Feature ist Teil aller digitalen Fahrtenschreiber der zweiten Generation, also alle Geräte, die seit Mitte 2019 in Neufahrzeuge eingebaut wurden. Über eine spezielle Antenne senden diese Fahrtenschreiber Informationen, die von Kontrollbehörden am Straßenrand oder im Kontrollfahrzeug empfangen werden können. Hierzu gibt es einige Punkte klarzustellen, wozu auch gehört, dass diese „Fernabfrage“ insbesondere dazu dient, „rechtstreue“ Fahrer und Unternehmen vor Kontrollen zu schützen. Zu Beginn der Folge sprechen wir aber noch über das 10. Deutsche Fahrtenschreiberforum, das Anfang Juni in Berlin stattgefunden hat. Wir hatten gute Gespräche, detail- und aufschlussreiche Vorträge zu spannenden Themen und viel Kompetenz im Raum. Der Verein hat Ausschüsse eingerichtet, die nun in die Sacharbeit einsteigen und wertvolle Meinungsbildungsprozesse betreiben. Schreibt uns eure Gedanken, Einzelfälle, Feedback oder Kritik gerne direkt an kontakt@tachocast.de. Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite: https://jorlar.com/de/

In der 20. Folge des TachoCast besprechen wir gleich noch eine Sonderregel aus Artikel 9 der Verordnung (EG) Nr. 561/2006. Es geht um Situationen, in denen ein Fahrzeug nicht an „der“ Betriebsstätte des Arbeitgebers übernommen oder zurückgelassen wird, sondern an irgendeinem anderen Ort. Wenn der Fahrer zum Beispiel von seiner Wohnung aus mit einem PKW zu diesem Ort fährt, um das Fahrzeug dort zu übernehmen, muss die Anreisezeit seit Verlassen der Wohnung als Arbeitszeit nachgetragen werden. Wie immer ist die Anwendung allgemeiner Regeln auf den konkreten Einzelfall recht komplex und deshalb tauchen wir tief ein in eine Vielzahl verschiedener Konstellationen, die in der Praxis vorkommen können oder auch nicht – beispielsweise die Rückreise vom Fahrzeugabstellort per Zug oder Schiff samt Schlafkoje. Schreibt uns eure Gedanken, Einzelfälle, Feedback oder Kritik gerne direkt an kontakt@tachocast.de. Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite: https://jorlar.com/de/