Halbierte Reichweite und Lade-Frust: Scheitert der Camping-Traum an der Steckdose?

Die Schweizer Campingplätze boomen und verzeichneten 2025 mit 5,2
Millionen Logiernächten einen neuen Rekord. Doch wer die grosse
Freiheit elektrisch geniessen will, stösst schnell an Grenzen.
Fixfertig ab Werk gibt es in der Schweiz aktuell nur ein einziges
Modell: den Opel Zafira Electric Silvaplana. Warum sich die grossen
Autobauer so schwertun, liegt vor allem am Gewicht: Inklusive
Camping-Ausstattung und Proviant wird die magische
3,5-Tonnen-Grenze für den Führerausweis der Kategorie B im Nu
geknackt. Hoffnung macht hier ein geplanter Vorstoss der EU, die
das zulässige Gesamtgewicht für emissionsfreie Fahrzeuge bis 2028
auf 4,25 Tonnen anheben will. Wer nicht so lange warten möchte,
greift heute auf spezialisierte Ausbauer zurück, die Basisfahrzeuge
wie VW ID. Buzz oder Mercedes EQV in edle Camper verwandeln. Doch
wie sieht es aus, wenn man einen klassischen Caravan an sein E-Auto
hängt? Ein aktueller Minitest des TCS mit beliebten Modellen wie
dem Tesla Model Y oder BMW iX zeigt ernüchternde Resultate: Im
Schnitt reduziert sich die Reichweite mit maximaler Anhängelast um
satte 50 Prozent und mehr. Zusätzlicher Frust droht an den
Ladesäulen: Gewöhnliche Parkplätze sind für Gespanne viel zu klein.
Wer nicht ständig den Wohnwagen abkoppeln will, weicht notgedrungen
auf Lkw-Schnellladestationen aus – was rechtlich zwar erlaubt ist,
im Ferienverkehr aber schnell für dicke Luft mit gestressten
Truckern sorgen kann. Warum ein Plug-in-Hybrid wie der neue VW T7
California aktuell für viele die stressfreiere Alternative sein
könnte und ab wann E-Camping auch für absolute Skeptiker
interessant wird, erfahrt ihr in der aktuellen Episode. Seid ihr
selbst schon mal mit dem E-Auto oder einem Elektro-Camper in die
Ferien gefahren? Welche Erfahrungen habt ihr mit dem Laden auf
Campingplätzen oder Raststätten gemacht? Wir freuen uns auf eure
Inputs und den Austausch mit der Community. Abonniere uns auf allen
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