Lexus NX 450h Executive Line

 




Dass Lexus seit geraumer Zeit auch im SUV-Segment vertreten ist,
wissen die meisten Automobilfreunde natürlich. Und auch, dass die
Toyota-Tochter mit elektrifizierten Fahrzeugen im Markt vertreten
ist. Dazu gehören auch Plug-in-Hybride wie der NX 450h. Genau den
stellen wir heute vor. 





Darum geht es diesmal!
Wer meine Fahrberichte genau verfolgt hat schon herausgelesen,
dass ich nicht unbedingt der Freund reiner Elektrofahrzeuge bin.
Dabei habe ich grundsätzlich gar nicht gegen E-Autos. Aber meine
Erfahrungen mit Ladesäulen sprechen einfach nicht dafür, mich dem
permanent aussetzen zu wollen. Wäre es Lotto, wäre die Quote von
2 zu 6 ja ok, aber nur zweimal erfolgreich Laden bei sechs
Versuchen ist einfach nervig. Somit bin ich ein großer Freund von
Plug-in-Hybriden. Wenn das Laden klappt, ist es schön, wenn
nicht, hat man ja noch den Benziner an Bord. Lexus bietet mit dem
Lexus NX 450h übrigens exakt das Objekt meiner Begierde
an!  



Power und Drive!    
Was das Thema Antrieb angeht, muss man sich keinerlei Gedanken
machen, Lexus hat dem NX 450h Plug-in-Hybrid eine Systemleistung
von 215 kW (292 PS) spendiert, die von einem 2,5-l Benzinmotor
107 kW mit (147 PS), einem 134 kW (182 PS) starken Elektromotor
vorn und einem 40 kW (54 PS) starken Elektromotor hinten erzeugt
werden.  Tempo 100 erreicht der Wagen nach 6,3 Sekunden, die
Höchstgeschwindigkeit bei 200 km/h. Der Energieverbrauch liegt
kombiniert als Hybrid bei 2,9 l/100km, im E-Modus kombiniert bei
11,6 kWh/100km.  





Die rein elektrische Reichweite beträgt kombiniert 71 km,
innerorts 91 km.  Zudem punktet der NX 450h+ auch dann, wenn
die Batterie wirklich einmal leer ist. Während bei Mitbewerbern
dann häufig der Verbrenner komplett den Antrieb übernehmen muss,
agiert beim Lexus ein effizientes selbstladendes Hybridsystem.
Der NX ist dann rund 30 Prozent effizienter als der Wettbewerb.
Das Plug-in-Hybridsystem des NX 450h+ bietet die Wahl zwischen
vier Fahrmodi. Standardmäßig fährt der Wagen so lange rein
elektrisch, bis die elektrische Reichweite ausgeschöpft
ist.



Die Kosten!
Die NX-Baureihe startet mit dem frontgetriebenen NX Hybrid 350h
für 53.700,00 Euro und endet beim NX 450h Plug-in-Hybrid bei
72.990,00 –, dafür bekommt man dann wahlweise den F SPORT oder
den Luxury. Unser Testkandidat war der Lexus NX 450h Executive
Line für 61.990,00. Und damit waren wir bestens
bedient! 

Alle Fotos: Toyota Deutschland GmbH

 



 


 


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