Porsche erprobt Cayenne unter Extrembedingungen - real und virtuell

 




Porsche setzt beim Cayenne Electric mehr denn je auf digitale
Erprobung. Doch der Faktor Mensch ist unerlässlich: Im Rahmen der
finalen Testfahrten bringen die Ingenieure das SUV an seine
Grenzen – bei eisiger Kälte und glühender Hitze.





Darum geht es diesmal!
Virtuell entwickelt, real bewährt: Mit dem neuen Cayenne Electric
zeigt Porsche, wie digitale Transformation und Ingenieurskunst
zusammenspielen. Das neue vollelektrische SUV soll gegen Ende des
Jahres vorgestellt werden und dann parallel zu den aktuellen
Verbrenner- und Hybrid-Modellen angeboten werden. „Dieses Projekt
war das erste, bei dem wir direkt von der digitalen
Gesamtfahrzeugerprobung in die Vorserienfertigung übergegangen
sind“, sagt man bei Porsche. Die sogenannte Baustufe, wie die in
Einzelanfertigung aufgebauten Prototypen intern heißen, konnte
entfallen: Rund 120 zeitaufwändig herzustellende
Versuchsfahrzeuge wurden weitgehend digital ersetzt. Bereits in
der Konstruktionsphase schickten die Ingenieure virtuelle
Prototypen auf digitale Testrunden.



Erste Komponentenversuche in der virtuellen
Realität
Simulation und Künstliche Intelligenz haben die Fahrzeugerprobung
einschneidend verändert – und verkürzt. Die Basis dafür bilden
drei Säulen: präzise digitalisierte Strecken von Nürburgring bis
Alltagsverkehr, jahrzehntelange Erfahrung der Weissacher
Ingenieure aus der Realerprobung und die deutlich gestiegene
Rechenleistung moderner Systeme für Simulationen in Echtzeit. So
konnten die Ingenieure den Cayenne nicht nur virtuell darstellen,
sondern auch direkt virtuell erproben. In einer
Entwicklungsphase, in der Bauteile zunächst digital vorhanden und
damit vergleichsweise leicht veränderbar sind, testeten die
Experten via Virtual Reality (VR) die ersten Eindrücke der
künftigen SUV-Generation. Die Ergebnisse der digitalen Erprobung
wurden später mit Prüfstandtests realer Komponenten
verifiziert.





Testen im Grenzbereich und allen
Lebenslagen
So präzise die Simulation auch ist: Die finale Abstimmung bleibt
Menschen vorbehalten. Besonders auf Rundstrecken zeige sich, wie
wichtig die Erfahrung von Testfahrern ist, um Fahrdynamik und
Regelstrategien perfekt auszutarieren.   



Eine besondere Herausforderung sind Tests unter klimatischen
Extrembedingungen, zum Beispiel in heißen Gegenden wie den
Golfstaaten oder dem US-amerikanischen Death Valley bei
Temperaturen bis 50 Grad Celsius, wo die Klimatisierung im Fokus
stand, zum anderen im minus 35 Grad kalten Skandinavien, wo
ebenfalls die Klimatisierung, aber auch Kaltstarts auf dem
Testkalender der Vorserienfahrzeuge standen. DAS geht noch nicht
virtuell! 

Alle Fotos: 2025 Dr. Ing. h.c. F. Porsche
AG. 

 



 


 


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