Der Autopreneur Archiv

Mein heutiger Partner: Atreus (Anzeige)

Kostenlose Ersteinschätzung für Interim Management in der Autoindustrie

Die USA haben über 100% Zölle auf chinesische Autos. Einen Tech-Ban. Und einen Präsidenten, der Handelskrieg gegen China zum Markenzeichen gemacht hat. Trotzdem sagt Trump jetzt: Lasst die Chinesen rein.

Das lernst du heute

Warum Ford-CEO Jim Farley chinesische Hersteller in die USA holen willWie Ford 19,5 Mrd. Dollar abgeschrieben und seine EV-Strategie begraben hatWelche 3 Mauern den US-Markt für chinesische Autobauer abriegelnWie China sein Joint-Venture-Modell 40 Jahre lang gegen den Westen eingesetzt hatWarum Kanada die Zölle auf chinesische E-Autos von 100% auf 6,1% gesenkt hatWas Geely mit Zeekr und Volvo in den USA plantWarum europäische Autobauer am Ende doppelt verlieren könntenOb Europa einen eigenen Joint-Venture-Zwang braucht

Zu dieser Episode

Alle Quellen & Schaubilder

Weitere Links & Ressourcen

Newsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProWerbung & Partnerschaften

Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)

Vernetz dich mit Malte auf LinkedIn

Eine Robotaxi-Company ist heute mehr wert als VW und BMW zusammen. 126 Mrd. Dollar. Und die Technologie dahinter kommt nicht aus Europa

Mein Gast:

Malte Broxtermann, Partner bei Berylls by AlixPartners. Berät Autobauer und Zulieferer zum autonomen Fahren. War kürzlich bei der EU-Kommission in Brüssel.

Das lernst du heute

Warum Waymo mit 126 Mrd. Dollar Bewertung mehr wert ist als VW und BMW zusammenWelche 2 strategischen Lücken Europa beim autonomen Fahren hat (Software Stack + KI-Chips)Warum Mercedes und BMW ihre Level-3-Systeme eingestellt habenWas Malte der EU-Kommission in Brüssel präsentiert hatWie Tesla und China Level 3 überspringen und direkt auf Level 4 setzenWarum 4 der 11 wertvollsten Unternehmen der Welt in Robotaxis investierenWelche Player in den USA, China und Europa man kennen mussWarum Europa jetzt handeln muss oder den Anschluss verliert

Zu dieser Episode

Alle Quellen & SchaubilderGast-LinkedIn

Weitere Links & Ressourcen

Newsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProWerbung & Partnerschaften

Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige)

Finde das richtige Automatisierungs-Tool für deinen Prozess

Mercedes hat seinen Gewinn 2025 halbiert. 5,8 Milliarden statt 13,6. Und in 18 Monaten 4x die Strategie geändert. Was steckt wirklich dahinter?

Das lernst du heute

Warum Mercedes 2025 nur noch 5% Pkw-Marge erreicht hat (vor 3 Jahren: 14%)Wie 4 Kurswechsel in 18 Monaten die Strategie zerlegt habenWarum die A-Klasse 2027 zurückkommt, obwohl sie 2021 eingestampft wurdeWeshalb Mercedes Level 3 autonomes Fahren gestrichen hatWas die Auflösung der EQ-Submarke über die Marke verrätWarum 20% von Mercedes chinesischen Konkurrenten gehörenWie Toyota, BMW und Kia im selben Sturm besser dastehen

Zu dieser Episode

Alle Quellen & Schaubilder

Weitere Links & Ressourcen

Newsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProWerbung & Partnerschaften

(Anzeige) Mein heutiger Partner: Box

Kostenloses Webinar: Wie Unternehmen 40% der Arbeitszeit zurückgewinnen

100.000 Stellen abgebaut. Europäische Autozulieferer stecken in der schwersten Krise seit Jahrzehnten. Aber es gibt 2 Strategien, die sie retten könnten.

Das lernst du heute

Warum europäische Zulieferer über 100.000 Stellen abgebaut habenWie die EBIT-Marge europäischer Zulieferer auf 3,6% gefallen istWas die "Last Man Standing"-Strategie ist. Und warum sie funktioniertWarum fast zwei Drittel aller Autoteile antriebsunabhängig sindWie Schaeffler 1 Mrd. € Defense-Umsatz in 5 Jahren plantWarum Defense-Margen bei 19% liegen. Automotive bei 4%Welche Rolle humanoide Roboter für die Zulieferer-Zukunft spielenWarum es nicht um Transformation geht. Sondern um Transferieren

Zu dieser Episode

Alle Quellen & SchaubilderZulieferer-Krise (Ausgabe 74)Ausgabe 100 (Humanoide Roboter)

Weitere Links & Ressourcen

Newsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProKooperationen

Kooperationen mit Der Autopreneur

Tesla hat 2025 die schwächsten Zahlen seit Jahren vorgelegt. Gewinn minus 46%. Und das Model S wird eingestellt. Das Auto, mit dem alles begann.

Das lernst du heute

Warum Tesla das ikonische Model S einstellt (nur noch 3% der Verkäufe)Wie BYD Tesla als größten E-Auto-Hersteller der Welt überholt hatWarum Teslas Umsatz 2025 zum ersten Mal gesunken ist (−3% auf 94,8 Mrd. $)Was hinter dem "Physical AI"-Pivot steckt (Robotaxis, Optimus, xAI)Warum Waymo 400.000 Fahrten pro Woche machtWas die Tesla-Aktie mit einem Meme-Stock gemeinsam hat (KGV über 200)Warum ein Tesla-SpaceX-Merger ein Warnsignal wäre

Zu dieser Episode

Alle Quellen & Schaubilder

Weitere Links & Ressourcen

Newsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProKooperationen

Anzeige: Exxeta Prozessautomatisierung mit KI in der Autoindustrie (t.ly/exxeta)

54% der deutschen Autokäufer sagen: Der Preis ist wichtiger als Qualität. In China nur 20%. Und nur 33% finden Software im Auto nützlich. Was bedeutet das für VW, Mercedes und BMW?

Das lernst du heute

Warum Deutschland und Japan die einzigen Märkte sind, in denen Preis wichtiger ist als QualitätWarum 62% der Deutschen vor allem einen "guten Deal" wollenWarum nur 16% ein reines E-Auto kaufen wollen und Hybride die eigentlichen Gewinner sindWarum nur 33% der Deutschen Software im Auto nützlich finden (in Indien: 81%)Warum 40% der Deutschen nichts extra für Software-Updates zahlen würdenWarum der technologieskeptische Heimatmarkt zum strukturellen Nachteil für deutsche Hersteller wird

Zu dieser Episode:

Alle Quellen & Schaubilder im NewsletterDeloitte Studie

Weitere Links & Ressourcen

Newsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProKooperationen

Der Autopreneur Pro kostenlos testen

Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW investieren Milliarden in Software. Aber das Ziel verschiebt sich bereits. Der Wettbewerb arbeitet schon am KI-Auto. Dem AI-defined Vehicle.

Das lernst du heute

Warum das Software-defined Vehicle bald nur noch Grundvoraussetzung istWas ein AI-defined Vehicle ist und wer es schon bautWie chinesische Hersteller wie Geely, Li Auto und Xpeng KI zum Gehirn des Autos gemacht habenWarum LiDAR-Sensoren von 75.000 auf unter 200 Dollar gefallen sindAb wann Robotaxis günstiger sein werden als ein eigenes Auto (Goldman Sachs: 2036-2040)Wie Nvidia und Waymo den Markt für autonomes Fahren dominieren wollenWarum die deutsche Autoindustrie Gefahr läuft, in veraltete Kompetenzen zu investieren

Links & Ressourcen

Alle Quellen & SchaubilderNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProKooperationen

In eigener Sache: Der Autopreneur Pro

Die Essenz der Woche für Automotive-Teams: t.ly/sprechen

Goldman Sachs empfiehlt BMW und Mercedes zum Kauf. Mitten in der Krise. Was wissen die, das wir nicht wissen?

Das lernst du heute

1. Warum VWs China-Gewinn von 5 Mrd. € auf unter 1 Mrd. € gefallen ist

2. Was "China-Free Valuation" bedeutet und warum die Börse China mit null bewertet

3. Wie BMW, Mercedes und VW 2026 mit neuen Modellen kontern wollen

4. Warum Analysten die Gewinnprognosen zum ersten Mal seit 2 Jahren anheben

5. Was passiert, wenn China für deutsche Autobauer komplett wegbricht

6. Welche 2 Lager sich an der Wall Street gegenüberstehen

7. Warum einer von beiden falsch liegt

Links & Ressourcen

- Newsletter (kostenlos): autopreneur.de/subscribe

- Der Autopreneur Pro: autopreneur.de/pro

- Kooperationen: https://t.ly/kooperation

Hinweis: Dies ist keine Anlageberatung. Alle genannten Aktien und Investments dienen nur der Information.

(Anzeige) Mein heutiger Partner: XLETIX Challenge

Teambuilding-Event für dein Unternehmen planen

Hyundai will ab 2028 jährlich 30.000 humanoide Roboter produzieren. Das ist kein Experiment. Da entsteht ein Markt, der größer wird als die gesamte Autoindustrie.

Das lernst du heute

Warum Autobauer plötzlich Roboter bauen (gleiche Batterien, Motoren, Chips)Der Brownfield-Vorteil: Automatisierung ohne Milliarden-UmbauDie brutale Mathematik: 45 €/Std Facharbeiter vs. 12-15 €/Std RoboterWarum China mit 70% aller Humanoiden weltweit dominiertDer 5-Billionen-Dollar-Markt bis 2050 (vs. 3 Bio. Automarkt heute)Zwei Strategien: Tesla baut selbst, BMW kauft einWas NEURA Robotics und Schaeffler in Deutschland machenWarum Roboter Deutschlands Chance auf Reshoring sind

Links & Ressourcen

Newsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProKooperationen

(Anzeige) Mein heutiger Partner: Exxeta

Kostenlose Slides & Aufzeichnung downloaden

6 Monate hat Europa über das Verbrenner-Aus gestritten. Während Europa diskutiert, hat China E-Mobilität aus dem 5-Jahresplan gestrichen. Das Thema ist für sie gewonnen.

Das lernst du heute

Warum deutsche Hersteller von 24% auf 15% Marktanteil in China gefallen sindWelche 7 Faktoren deutsche Autobauer wirklich antreiben (und warum Technologieoffenheit nur die offizielle Begründung ist)Was der neue EU-Kompromiss bedeutet (90% statt 100% CO₂-Reduktion bis 2035)Warum sich für den Massenmarkt faktisch nichts ändertWie China 10,6 Mio. E-Autos verkauft hat (über 60% Marktanteil in 2024)Was China mit 230 Mrd. Dollar aufgebaut hat (und warum 400 E-Auto-Hersteller pleite gegangen sind)Worauf China jetzt fokussiert (während Europa über Verbrenner diskutiert)

Links & Ressourcen

- Newsletter (kostenlos): autopreneur.de/subscribe

- Der Autopreneur Pro: autopreneur.de/pro

- Kooperationen: https://t.ly/kooperation

Deutsche Autobauer sind in 5 Jahren von 24% auf 15% Marktanteil in China gefallen. 40 Jahre lang lief es perfekt. Heute heißt es: China ist verloren. Aber stimmt das? Beatrix Keim kennt die Antwort.

Mein Gast:

Beatrix Keim, seit über 30 Jahren in der Automobilindustrie. Fast 20 Jahre davon in China. U.a. bei VW, BMW und Jaguar Land Rover.

Das lernst du heute

1. Wie Volkswagen 50% Marktanteil in China erreichte

2. Warum VW das erste Sales-Joint-Venture in China gründete

3. Welchen fatalen Fehler deutsche Hersteller gemacht haben

4. Warum chinesische Käufer 30 sind und deutsche 52

5. Was der neue 5-Jahres-Plan ab 2026 ändert

6. Warum deutsche Hersteller in 5 Jahren besser dastehen

7. Warum China uns die Karten zeigt, aber wir sie nicht lesen

Links & Ressourcen

Newsletter (kostenlos)

Der Autopreneur Pro

Kooperationen

(Anzeige) Mein heutiger Partner: bezahl.de

Kostenlos Demo-Call buchen

Ein Smartphone-Hersteller verkauft in China in einer Stunde mehr Autos als Tesla in einem Quartal. Xiaomi hat in 19 Monaten erreicht, woran Apple nach 10 Jahren und 10 Mrd. Dollar gescheitert ist.

Das lernst du heute

Wie Xiaomi in 3 Jahren geschafft hat, woran Apple mit 10 Mrd. $ und 10 Jahren gescheitert istWarum 289.000 Bestellungen in einer Stunde kein Zufall sind (YU7 übertrifft Model Y in fast allen Bereichen)Das 3-Säulen-Geschäftsmodell: Hardware-Margen unter 10$, Service-Margen 75%Wie Xiaomi nach 19 Monaten profitabel ist (Tesla brauchte 10 Jahre)Warum "Shanzhai 2.0" mehr ist als Kopieren (Dekonstruieren Sourcing Rekombinieren)Die Ironie: Xiaomi nutzt die Supply Chain, die Apple für iPhones aufgebaut hatWas deutsche Autobauer vom Xiaomi-Playbook lernen können

Links & Ressourcen

Newsletter (kostenlos)

Der Autopreneur Pro

Werbung im Podcast

(Anzeige) Mein heutiger Partner: Thoughtworks

Kostenlosen SDV Pulse Report herunterladen

Über 100 Jahre haben wir ein Auto über seine Mechanik definiert. Diese Definition wird gerade komplett neu geschrieben. Das Auto wird zum Software-Defined Vehicle. Deutsche Hersteller kämpfen dabei nicht mit der Technologie. Sie kämpfen mit sich selbst.

Mein Gast:

Michael Fait, Technical Director für Software-Defined Vehicles bei Thoughtworks. Er arbeitet mit OEMs weltweit an echten SDV-Projekten und sieht jeden Tag, was funktioniert und was nicht.

Das lernst du heute

Warum das SDV-Problem organisatorisch ist (nicht technisch)

Wie 50 Cent Ersparnis bei einem Steuergerät 100 Mio. € Software-Umsatz kosten

Warum das Middle Management unfreiwillig Innovation blockiert

Was zonale Architekturen sind (und warum sie von 100+ auf 2-5 Steuergeräte reduzieren)

Wie chinesische OEMs in 18 Monaten schaffen, wofür deutsche 5 Jahre brauchen

Warum das V-Modell überholt ist (aber die Aktivitäten darin nicht)

Was sich konkret ändern muss (Incentives, SOP-Definition, Karrierewege)

Warum KI Softwareentwickler nicht ersetzt (aber unterstützt)

Wie Over-the-Air-Updates bei 100 Steuergeräten scheitern (und wie zonale Architektur das löst)

Links & Ressourcen

Newsletter (kostenlos)

Der Autopreneur Pro

Werbung im Podcast

Michael auf LinkedIn

SDV Pulse herunterladen

(Anzeige) Mein heutiger Partner: mobile.de

Alle Keynotes & Panels der mo:re Konferenz kostenlos auf YouTube

Ex-Stellantis-CEO Carlos Tavares sagt: In 10-15 Jahren gibt es weltweit nur noch 5-6 große Autobauer. VW, Mercedes und BMW sind nicht auf seiner Liste. Moritz Schularick vom Kieler Institut für Weltwirtschaft stimmt zu: Die 3 großen deutschen Autobauer wird es in 5 Jahren nicht mehr geben. Zumindest nicht in ihrer heutigen Form.

Das lernst du heute

Was "nicht überleben" wirklich bedeutet (Spoiler: keine Insolvenz, sondern Verlust der Eigenständigkeit)

Warum VW, Mercedes und BMW in 9 Monaten 46% weniger Gewinn gemacht haben als 2024

Wie chinesische Marken ihren Marktanteil in China von 33% auf 70% gesteigert haben

Szenario 1: Die Volvoisierung (chinesische Investoren halten bei Mercedes bereits knapp 20%)

Szenario 2: Das Brand-Licensing-Modell (Audi zeigt in China mit "AUDI" den ersten Schritt)

Szenario 3: Die Premium-Nische (Rückzug aus dem Volumenmarkt, Fokus auf absolutes Premium)

Szenario 4: Der Foxconn-Effekt (vom Autobauer zum reinen Auftragsfertiger)

Das 5. Szenario: Warum erfolgreiche Transformation noch möglich ist

Links & Ressourcen

Newsletter (kostenlos)

Der Autopreneur Pro

Werbung im Podcast