Electric Shift Archiv

Bevor er als „Elektrotrucker" auf YouTube bekannt wurde, war Tobias Wagner Werkstudent in einer 2-Prozent-Nische, Gründer eines Ladeinfrastruktur-Startups und Pitcher vor laufender Kamera bei „Höhle der Löwen". Phil und Marcel kennen Tobi seit über zehn Jahren aus ihrer eigenen CleanElectric-Zeit und erzählen die neun Jahre, die vor dem YouTube-Kanal liegen: von Tesla und The Mobility House über die ChargeX-Gründung und einen „Kein Deal" vor Millionenpublikum bis zu zwei Finanzierungsrunden und dem freiwilligen Rückzug als CEO auf dem Höhepunkt des Erfolgs. Am Ende ein kurzer Blick auf das, was gerade beginnt: eine geplante Weltumrundung mit einem elektrischen Lkw. Eine sehr persönliche Folge über einen, der lieber selbst reinstürzt, statt nur zu philosophieren.

00:00 — Intro & wie wir Tobi kennenlernten

04:05 — Werdegang: Von Tesla zu ChargeX

07:25 — ChargeX-Gründung & Kein Deal

13:35 — Nebenprojekte & freiwilliger Rückzug

20:15 — Neustart: Vom CEO zum Lkw

26:05 — Die Weltreise mit dem eActros 600

32:35 — Fazit & Abschluss

https://www.youtube.com/@elektrotrucker

https://www.dhdl.info/gruender/chargex/

https://www.munich-startup.de/79199/chargex-series-a/

https://www.munich-startup.de/en/92642/chargex-series-b/

https://www.electrive.net/2024/02/01/tobias-scharfen-beerbt-tobias-wagner-als-ceo-bei-chargex/

https://www.daimlertruck.com/newsroom/pressemitteilung/mit-dem-eactros-600-in-80-ladungen-um-die-welt-content-creator-tobias-wagner-alias-elektrotrucker-plant-erste-weltumrundung-mit-einem-batterieelektrischen-lkw-53459078

https://podcasts.apple.com/de/podcast/chargex/id1073923579?i=1000413408055

https://news.electricshift.de

Der größte Elektro-Lkw der Welt kommt nicht von Tesla oder Mercedes, sondern von einem chinesischen Bergbaukonzern, den in Deutschland kaum jemand kennt: Zijin Mining. Weil niemand einen passenden 140-Tonnen-Batterietruck baute, hat der Konzern kurzerhand selbst einen entwickelt – den LK220E mit einem rund 770-kWh-Wechselakku, der in wenigen Minuten getauscht statt geladen wird. Phil und Marcel schauen sich an, warum ausgerechnet im Bergbau Elektroantriebe schon heute die günstigere Wahl sind, wie groß der Abstand zwischen China und dem Westen bei den ganz schweren Maschinen tatsächlich ist, und was ein cleverer Wechselakku mit dem Schweizer eDumper zu tun hat. Am Ende steht die unbequeme, aber wichtige Frage: Macht ein sauberer Truck den Bergbau eigentlich sauber?

00:00 — Intro & Zijin Mining

04:55 — Der LK220E: Bau und Einsatzort

08:55 — Warum ausgerechnet im Bergbau

14:00 — Der Schweizer eDumper im Vergleich

18:15 — China skaliert, der Westen testet

27:15 — Der Haken: sauber ist nicht grün

30:30 — Fazit & Abschluss

International Mining: Zijin startet eigene E-Truck-Produktion mit Longking (25.01.2026) — https://im-mining.com/2026/01/25/zijin-mining-begins-producing-its-own-electric-mining-trucks-with-partner-longking/

International Mining: 290 Batterietrucks an der Xinjiang-Zinkmine (19.06.2026) — https://im-mining.com/2026/06/19/zijin-mining-highlights-290-strong-battery-truck-fleet-at-xinjiang-zinc-mine/

electrek.co: This zinc mine needed a truck no one made (21.06.2026) — https://electrek.co/2026/06/21/this-zinc-mine-needed-a-truck-no-one-made-so-they-made-their-own/

interestingengineering.com: World's largest swappable 770-kWh battery (22.06.2026) — https://interestingengineering.com/transportation/chinas-140-ton-electric-mining-truck

Volvo CE: World's first serial-produced electric articulated hauler (A30/A40 Electric) — https://www.volvoce.com/global/en/news-and-events/news-and-stories/2026/volvo-ce-starts-worlds-first-serial-production-of-electric-articulated-haulers/

ingenieur.de: Der größte Elektro-Muldenkipper der Welt (eDumper) — https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/der-groesste-elektro-muldenkipper-der-welt-mit-45-tonnen-batterie/

Mehr zu Elektromobilität, Energie- und Verkehrswende: https://news.electricshift.de

Zwei Schlagzeilen, eine Woche, eine Branche: Tesla testet in Texas ein Auto ganz ohne Lenkrad und Pedale, während VW seine 1,5-Milliarden-Euro-Allianz mit Bosch fürs autonome Fahren beerdigt. Phil und Marcel ordnen ein, was die SAE-Level wirklich bedeuten, wie groß der Abstand zwischen Waymo und Tesla tatsächlich ist, und warum ausnahmslos jedes ernsthafte Robotaxi-Projekt der Welt elektrisch ist. Fünf handfeste Gründe treffen auf die eigentliche These der Folge: Autonomie und Elektrifizierung sind keine zwei getrennten Trends, sondern ein Bündel, das sich gegenseitig antreibt. Am Ende steht die kritische Frage, ob Robotaxis wirklich die Verkehrswende voranbringen oder am Ende nur mehr Autos auf die Straße bringen.

00:00 — Intro & zwei Schlagzeilen

03:20 — Cybercab lenkradlos in Texas

04:10 — Waymo-Zahlen im Realitätscheck

08:45 — SAE-Level einfach erklärt

13:40 — Warum Robotaxis immer elektrisch sind

22:30 — Der größere Hebel für die Wende

26:55 — USA vs. Europa: Tempo vs. Regeln

33:05 — Ist das Robotaxi die Verkehrswende?

39:20 — Fazit & Ausblick

TechCrunch: Tesla startet Cybercab-Tests in Austin — https://techcrunch.com/2026/06/30/tesla-starts-testing-cybercab-without-pedals-or-a-steering-wheel-in-austin/

electrive.net: VW bestätigt Ende der Bosch-Allianz — https://www.electrive.net/2026/07/02/vw-bestaetigt-ende-von-buendnis-mit-bosch-fuer-automatisiertes-fahren/

CNBC: Tesla-Flotte in Texas ein Zehntel der Größe von Waymo — https://www.cnbc.com/2026/05/28/tesla-robotaxi-fleet-texas-one-tenth-size-of-waymos-filings-reveal.html

InsideEVs: Waymo wechselt auf Zeekr Ojai — https://insideevs.com/news/797217/waymo-zeekr-ojai-robotaxis-ev/

Waymo Safety Impact (u. a. Swiss-Re-Analyse) — https://waymo.com/safety/impact/

Waymo Sustainability (Ökostrom-Angaben) — https://waymo.com/sustainability/

Findings Press: Waymo Empty Miles in Kalifornien — https://findingspress.org/article/161870-millions-of-trips-waymo-empty-miles-california-s-first-thousand-days-of-commercial-robotaxi-service

auto-motor-und-sport: Mercedes pausiert Level 3 — https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/keine-level-3-autonomie-mehr-mercedes-s-klasse-facelift-mit-technik-pause/

Electric Shift NEWS: https://news.electricshift.de

Drei Monate in Folge lag der E-Auto-Anteil bei Neuzulassungen in Deutschland bei rund 25 Prozent — und was dahinter steckt, ist mehr als eine Statistik: Erstmals kaufen Privatleute in relevantem Umfang Elektroautos, über ein Drittel aller BEV-Neuzulassungen geht inzwischen an Privatkunden. Phil und Marcel schauen sich an, welche Autos heute wirklich für unter 20.000 Euro zu haben sind (Dacia Spring, Leapmotor T03, Renault Twingo E-Tech), warum LFP-Batterien das möglich gemacht haben und was die neue Kaufprämie für die Rechnung bedeutet. Dazu: ehrliche Einordnung zu Winterreichweite, Restwerten und der Frage, ob 20.000 Euro heute noch dasselbe ist wie vor fünf Jahren.

## YouTube-Kapitelmarken

00:00 — Einstieg & Rückkehr nach der Pause

03:05 — Marktdaten: 25 % drei Monate in Folge

08:20 — Privatkäufer als neuer Wachstumstreiber

13:30 — Was 20.000 Euro heute wirklich wert sind

19:00 — Die drei Autos unter 20.000 Euro

27:10 — Klasse bis 25.000: Inster, ID.Polo, Epiq

33:45 — LFP-Batterien: Warum die Preise fallen

38:20 — Gebrauchtmarkt und Restwerte

43:55 — Laternenparker, Laden im Alltag, Winterreichweite

49:30 — Ausblick und Fazit

KBA — Fahrzeugzulassungen Mai 2026: https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Fahrzeugzulassungen/2026/pm21_2026_n_05_26_pm_komplett.html

- KBA — 2 Millionen E-Pkw im Bestand: https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Allgemein/2026/pm08_2026_elektro_pkw.html

- Dataforce / ecomento — Privatmarkt-Boom April 2026: https://ecomento.de/2026/05/14/elektro-boom-im-privatmarkt-neuzulassungen-steigen-im-april-2026-um-85-prozent/

- BAFA — Fördervoraussetzungen E-Auto 2026: https://www.bafa.de/DE/Energie/Energieeffizienz/E-Auto_Foerderung_2026/Foerdervoraussetzungen/Foerdervoraussetzungen_node.html

- Bundesregierung — E-Auto-Kaufförderung 2026: https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/e-auto-kauffoerderung-2403088

- DAT-Restwerte E-Autos vs. Benziner (autohaus): https://www.autohaus.de/nachrichten/gw-trends/gebrauchte-e-autos-foerderung-setzt-preise-weiter-unter-druck-3758585

- Destatis — Verbraucherpreisindex: https://www.destatis.de/DE/Themen/Wirtschaft/Preise/Verbraucherpreisindex/_inhalt.html

- Destatis — Reallöhne 2025: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2026/02/PD26_068_62321.html

- Avilo — Batteriezertifikat für Gebrauchtfahrzeuge: https://www.avilo.de

Ostfriesland fährt elektrisch, und zwar nicht aus Ideologie, sondern weil es sich rechnet. Ein selbsterklärter Dieselfan mit 58 E-LKW, Deutschlands erste E-Fähre und ein Taxiunternehmen mit Köpfchen, alles in einer ländlichen Ecke Norddeutschlands.

• Spedition Nanno Janssen (Leer): fast 70 % der Flotte elektrisch. 7 € statt 77 € pro 100 km (Faktor 11), Maut frei bis 2031, eigener Solar-Ladepark.

• Frisia E-I: Deutschlands erstes rein elektrisches Seeschiff, in 30 min nach Norderney, lädt in 27 min, über 60 % Eigenstrom, plus erster EU-Ladestandard für Schiffe.

• Dako Taxi: 28 Fahrzeuge, 4 elektrisch, kluge Strategie statt Dogma, dazu der Ausblick auf das E-Kreuzfahrtschiff der Meyer Werft.

Mit dabei: Tobias Wagner, „Der Elektrotrucker" und alter CleanElectric-Bekannter.

KAPITEL

00:00 Intro und der Aufhänger aus Ostfriesland

03:00 Spedition Nanno Janssen: warum sich E-LKW rechnen

12:05 Tobias Wagner, der Elektrotrucker

18:32 Die E-Fähre Frisia E-I und der EU-Standard

24:38 Dako Taxi und die Ladeinfrastruktur

30:35 Ausblick: was als Nächstes kommt

QUELLEN

Ausgangsvideo (ostfriesen.tv): https://youtu.be/0-h47FY94fM

Spedition Nanno Janssen: https://nanno-janssen.de

Tobias Wagner „Der Elektrotrucker": https://www.youtube.com/@elektrotrucker

Reederei Norden-Frisia: https://www.reederei-frisia.de

Erstes E-Seeschiff (Bundesbehörde): https://www.deutsche-flagge.de/de/aktuelles/aktuelle-nachrichten/deutschlands-erstes-vollelektrisches-seeschiff

E-LKW-Maut bis 2031 (electrive): https://www.electrive.net/2025/11/14/jetzt-offiziell-e-lkw-bleiben-in-deutschland-bis-2031-von-maut-befreit/

Ladepunkte 2026 (electrive): https://www.electrive.net/2026/02/04/17-zuwachs-deutschland-kommt-auf-194-000-oeffentliche-ladepunkte/

Meyer Werft „Vision": https://www.electrive.net/2026/04/13/meyer-werft-zeigt-konzept-fuer-vollelektrisches-kreuzfahrtschiff/

Klimapreis 2025 (Janssen): https://www.klimaschutz-niedersachsen.de/aktuelles/Nanno-Janssen-GmbH-gewinnt-Klima-Innovationspreis-2025-4802

CleanElectric CE118: https://www.cleanelectric.de/mehr-baguettes-als-ladesaeulen/

Elektro-Weltrekordflug: https://elektro-weltrekordflug.eu/

ELECTRIC SHIFT, neue Folge jeden Samstag um 10 Uhr. Phil & Marcel über E-Mobilität, Verkehrs- und Energiewende.

Abo: https://www.youtube.com/@ElectricShiftPodcast

Mastodon: https://podcasts.social/@electricshift

Spotify: https://open.spotify.com/show/3jWEE7nLgByBSrU9Pne5nl

Apple: https://podcasts.apple.com/us/podcast/electric-shift/id1866639145

In Schweden, dem Land mit dem zweithöchsten E-Auto-Anteil in Europa, hat die staatliche Brandschutzbehörde MSB nachgezählt: Pro 100.000 Fahrzeuge brennen 3,8 E-Autos — aber 68 Verbrenner. Faktor 18. Phil und Marcel schlüsseln auf, warum ein brennendes E-Auto trotzdem regelmäßig Schlagzeilen macht, während täglich brennende Verbrenner kaum jemandem auffallen. Sie nehmen sechs hartnäckige Mythen auseinander — von „man kann sie nicht löschen" über das Wasserbecken-Gerücht bis zum Tiefgaragenverbot — und benennen danach die echten, belegten Risiken, die man kennen sollte: Re-Ignition, toxischer Rauch und was das alles für die Feuerwehr bedeutet. Am Ende steht ein Ausblick auf LFP-Chemie und Festkörperbatterien — und die Frage, wann du zuletzt einen Artikel über einen brennenden Diesel gelesen hast.

00:00 — Einstieg: Warum brennende E-Autos Schlagzeilen machen

01:42 — Die Schweden-Zahlen: Faktor 18

02:37 — Was wurde gezählt? Behördendaten erklärt

03:23 — Deutschland: 14.000 Fahrzeugbrände pro Jahr

07:31 — USA-Vergleich: Faktor 61 und warum der so hoch ist

11:19 — AZT-Analyse: Was wirklich hinter den Meldungen steckt

15:42 — Hybride als eigentliches Sorgenkind

17:19 — Mythen im Schnelldurchlauf

17:48 — Mythos 1: E-Autos brennen häufiger

18:00 — Mythos 2: Man kann sie nicht löschen

21:04 — Mythos 3: Wasserbecken ist Standard

23:47 — Mythos 4: Tiefgaragenverbot ist sinnvoll

27:11 — Mythos 5: Re-Ignition — tagelang in Lebensgefahr?

28:32 — Mythos 6: Schiffsbrände sind E-Autos Schuld

30:55 — Echte Risiken: Was tatsächlich gilt

31:04 — Zellchemie: NMC vs. LFP

32:34 — Quarantäneplätze als Standard

33:39 — Werden ältere E-Autos häufiger brennen?

36:39 — Toxischer Rauch und Ladeinfrastruktur

39:41 — Ausblick: LFP und Festkörperbatterien

40:03 — Fazit und Abschluss

Quellen:

https://www.mynewsdesk.com/se/msb/pressreleases/ny-sammanstaellning-foer-braender-i-elfordon-och-eltransportmedel-3387063 https://www.gdv.de/gdv/themen/mobilitaet/dossier-elektromobilitaet/e-autos-elektroauto-braende-statistik-182792 https://content.nfpa.org/-/media/Project/Storefront/Catalog/Files/Research/NFPA-Research/US-Fire-Problem/osvehiclefires.pdf https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/mythos-elektroauto-brand/ https://www.heise.de/hintergrund/Brennende-E-Autos-So-loescht-die-Feuerwehr-wirklich-11277930.html https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/e-auto-loeschen/ https://www.feuerwehrverband.de/keine-erhoehte-brandgefahr-durch-in-tiefgaragen-abgestellte-elektrofahrzeuge/ https://www.gdv.de/gdv/medien/medieninformationen/e-autos-in-tiefgaragen-keine-erhoehte-brandgefahr-feststellbar-66230 https://caredge.com/guides/hybrid-car-fires https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/feststoffbatterie/ https://theicct.org/clearing-the-air-evs-could-bring-lower-fire-risk-oct24/ https://www.automobilwoche.de/bc-online/fremantle-highway-elektroautos-bord-waren-nicht-die-brandursache/ https://www.cleanelectric.de/azt/

40.000 Heimspeicher reagieren gerade in Millisekunden auf Schwankungen im Stromnetz, ohne dass ihre Besitzer auch nur einen Knopf drücken. Phil und Marcel erklären, was ein virtuelles Kraftwerk ist, wie der Regelenergiemarkt funktioniert und was du als Haushalt davon hättest.

Plus: Warum die Bundesregierung mit ihrer Kraftwerksstrategie 2026 genau das ausbremst, was in deutschen Kellern längst läuft, und was Shell damit zu tun hat.

00:00 — Einstieg: 40.000 Kellerbatterien

01:41 — Was ist ein virtuelles Kraftwerk?

04:05 — Regelenergie erklärt

09:45 — Regelenergie- vs. Spotmarkt

12:46 — Next Kraftwerke und Shell

15:31 — Smart Meter als Flaschenhals

19:38 — Was bringt das dem Haushalt?

23:44 — Wer verdient wirklich?

26:37 — Kraftwerksstrategie 2026

31:23 — Tesla in Australien

33:34 — Fazit und Ausblick

Quellen:

Next Kraftwerke — Hauptseite & Kennzahlen

1KOMMA5° — Virtuelles Kraftwerk

Enpal — Virtuelles Kraftwerk

Bundesnetzagentur — Intelligente Messsysteme (iMSys)

Ariadne-Analyse (Fraunhofer/PIK, Feb. 2024) — Schlüsselrolle Flexibilität im Stromsystem 2030

utility-partners.de — Kraftwerksstrategie 2026 vs. dezentrale Alternativen

BNetzA, 02.12.2025 — Dynamische Stromtarife seit April 2025 unter Fixpreistarifen

ARENA — Tesla VPP South Australia

PV Magazine, 12.09.2025 — Flexecharge: VPP aus öffentlichen Schnellladestationen

BEE — Stellungnahme Kraftwerksstrategie

Agora Energiewende — Jahresauswertung 2024 (PDF)

Dr. Whatson

2,4 Millionen Heimspeicher hängen inzwischen am deutschen Stromnetz — und das Netz spürt es. Phil und Marcel reden in dieser Folge über das, was beide aus eigener Erfahrung kennen: Wie viel Strom wirklich im eigenen Keller landet, warum der Akku fast immer zu klein ist, und was die HTW-Berlin-Studie über die Effizienz aktueller Geräte verrät. Außerdem: Was §14a EnWG bedeutet, warum dieser Paragraph in vielen Speicher-Verträgen steckt — und was der Netzbetreiber damit darf. Eine ehrliche Bestandsaufnahme aus der Praxis, ohne Hochglanz.

YouTube-Kapitelmarken

00:00 — Einstieg: 2,4 Millionen Heimspeicher

01:40 — Boom im Verteilnetz

03:35 — Keine Nerd-Nische mehr

06:10 — Eigene Anlagen: Phil & Marcel stellen vor

12:40 — Speicher zu klein oder groß genug?

17:30 — E-Autos als erweiterter Speicher

20:45 — HTW-Stromspeicher-Inspektion 2026

26:10 — Dynamische Tarife: lohnt sich das wirklich?

28:35 — §14a EnWG: der unbekannte Paragraph

31:25 — Netzausbau statt Drosselung?

33:00 — Abschluss

Erwähnte Quellen & Links

BSW-Solar: Batteriespeicherkapazität binnen 5 Jahren verfünffacht (Januar 2026)

HTW Berlin: Stromspeicher-Inspektion 2026 (März 2026)

PV Magazine: Testsieger Stromspeicher-Inspektion 2026 (Fox ESS, SMA, SAX Power, Kostal, BYD)

IWR: Stromspeicher-Inspektion 2026 — Effizienzrekorde

Memodo: §14a EnWG Übersicht

Sonnen: §14a — Revolution in den deutschen Stromnetzen

PV Magazine: Batteriespeicher 2026 — Vom Boom zur Infrastruktur

Ein Kfz-Versicherer einen neuen Krankheitsbegriff, und 24 Stunden später berichten 20 Redaktionen darüber. Phil und Marcel zerlegen, wie dieses PR-Manöver funktioniert, warum die Studie dahinter methodisch nicht das hält, was sie verspricht, und was der eigentliche Befund ist: nicht das Snackverhalten der Fahrer, sondern die Ladeinfrastruktur auf deutschen Autobahn-Rastanlagen. Außerdem: warum Tankleibigkeit nie ein Thema war, wo man heute tatsächlich gut laden kann und was Phil und Marcel selbst an der Ladesäule erleben.

00:00 — Ladepositas: Was steckt dahinter?

02:53 — DA Direkt, Civey und die Methodik

06:30 — Warum diese Studie wirklich erschienen ist

11:52 — Silvia Künnemann und der Widerspruch im Zitat

14:41 — Tankleibigkeit und die Doppelmoral

17:29 — ADAC-Test: 0 von 50 Anlagen überdacht

19:50 — Wo es besser geht: EnBW, Tesla, Co.

22:38 — Phil und Marcel an der Ladesäule

27:07 — Fazit und Takeaways

Erwähnte Quellen & Links

DA Direkt / Civey: Pressemitteilung „Führen E-Autos zu Ladepositas?", Presseportal, 29.04.2026

auto motor und sport: „Elektroautos machen fett — Ladepositas-Studie", 2026

ecomento: Medienaufgriff, 29.04.2026

Wikipedia: Civey

marktforschung.de: Beschwerde beim Presserat wegen Civey-Umfrage

BFT Branchenstudie Tankstellenmarkt 2024 (Shop-Umsatz ~1,2 Mio. €/Standort)

mafowerk Shopper Insights Tankstellen 2025 (61 % kaufen min. 1x/Woche Snacks)

ADAC: Kein gutes Zeugnis für das Laden an der Autobahn, November 2025

ecomento: EnBW — über 50 überdachte Schnellladeparks, 7.000+ Ladepunkte, 05.06.2025

insideTesla: bk World Lounges an deutschen Tesla Superchargern

connect Ladenetztest 2025 (Aral pulse dreimal in Folge Testsieger)

85 Kilometer vor der Küste, mitten in der Nordsee, entsteht Deutschlands größter Offshore-Windpark — und kein einziger Cent kommt vom Staat. Wie funktioniert das? Phil und Marcel schauen sich das Projekt Nordlicht 1 und 2 von Vattenfall genau an: 1,6 Gigawatt, 112 riesige Turbinen, fertig 2028. Dazu die Geschichte, die fast noch spannender ist als der Park selbst: BASF kaufte 2024 für 501 Millionen Euro einen Anteil — und verkaufte ihn ein Jahr später mit rund 300 Millionen Buchverlust wieder zurück. Den Strom wollen sie trotzdem. Und warum selbst Vorzeigeprojekte wie dieses das 30-GW-Ziel 2030 nicht retten können, das klären wir am Ende.

Kapitelmarken

00:00 — Einstieg & Worum es geht

02:38 — Nordlicht 1+2: Das Projekt

06:40 — Monopiles, Turbinen, Dimensionen

12:50 — BASFs 300-Millionen-Wendung

18:45 — Was ein PPA ist und wer es nutzen kann

24:35 — Das 30-GW-Ziel, das Deutschland verfehlt

29:10 — Baulärm, Schweinswale & neue Lebensräume

32:35 — Grüner Stahl im Fundament

34:00 — Fazit & Takeaways

BASF PM p-25-063 vom 25.03.2025 — Rückverkauf an Vattenfall, 300 Mio. € Verlust

BASF PM April 2024 — ursprünglicher Kauf 49 % für 501 Mio. €

Vattenfall PM März 2025 — FID Nordlicht 1+2

Vattenfall PM April 2026 — erste Monopiles früher fertig

onvista 25.03.2025 — 300 Mio. Abgangsverlust

Windkraft-Journal 18.04.2025 — Einordnung BASF-Exit

NABU — Lärm und Offshore-Windparks

IWR — Nordlicht II finale Genehmigung

Ausgangs-Video „Warum BASF & Vattenfall Milliarden in die Nordsee pumpen"

Im März 2026 ist es passiert: Zum ersten Mal überhaupt wurden in Deutschland mehr reine Elektroautos neu zugelassen als Benziner — 70.663 BEV gegen 66.959 Benziner. Phil und Marcel schauen genau hin, was hinter dieser historischen Zahl steckt: die neue E-Auto-Prämie, ein spektakulärer China-Boom mit BYD und Leapmotor, und der Druck durch verschärfte CO₂-Flottenziele. Dazu der große Wermutstropfen: 40,1 % aller Neuzulassungen im März waren Hybride — und was das über den tatsächlichen Stand der Verkehrswende verrät, diskutieren die beiden offen und ohne Beschönigung.

Kapitelmarken

00:00 — Intro: Die Zahl, die Geschichte schreibt

02:52 — Antriebsmix im März 2026

05:31 — Drei Treiber gleichzeitig

07:45 — China auf deutschen Straßen

15:25 — Der Hybrid-Schatten

23:36 — Preis, Volumen-BEV und Ausblick

30:33 — Fazit: Meilenstein oder Einmaleffekt?

Erwähnte Quellen & Links

KBA Pressemitteilung März 2026 — Neuzulassungszahlen (Primärquelle): https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Fahrzeugzulassungen/2026/pm14_2026_n_03_26_pm_komplett.html

ecomento.de — BEV-Wachstumsanalyse & Jahresprognose 700.000–800.000: https://ecomento.de/2026/04/07/elektroauto-hybridauto-neuzulassungen-maerz-2026/

Bundesumweltministerium (BMUKN) — E-Auto-Prämie 2026 mit sozialer Staffelung: https://www.bundesumweltministerium.de/pressemitteilung/neues-e-auto-foerderprogramm-mit-sozialer-staffelung-zuschuesse-fuer-neuzulassungen-ab-1-januar-2026

elektroauto-news.net — BYD +644 % Q1 2026 Deutschland: https://www.elektroauto-news.net/news/byd-wachstum-644-prozent-q1-2026-deutschland

Handelsblatt — BYD EU/UK-Zahlen & Ungarn-Produktion ab Q2 2026: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autobauer-byd-stellt-europas-meistverkauften-plug-in-hybrid-01/100177542.html

Diesel kostet 2,52 € pro Liter, und BMW bringt einen Elektro-3er mit 108 kWh, 900 km Reichweite und 400 kW Ladeleistung. Wird der Verbrenner-3er damit zum Auslaufmodell?

Wir schauen uns den neuen BMW i3 Neue Klasse an: Leistung, Batterie, Reichweite, das neue Cockpit mit Panoramic Vision und kantigem Lenkrad und die echten Trade-offs bei Gewicht und Preis. Plus: Ein liebevoller Nachruf auf den alten i3. ;)

Du möchtest den Podcast lieber hören als sehen? Links zum Abonnieren der Audio-Version findest du auf https://electricshift.de.

#BMWi3 #NeueKlasse #ElectricShift #Elektromobilität #BMW #EAuto #EMobility

00:00 — Intro

03:17 — Warum der BMW i3 Neue Klasse?

05:38 — Rückblick: Der alte i3

13:30 — Fahrgefühl, Cockpit & Lenkrad

18:27 — Batterie & Reichweite: 108 kWh, 900 km WLTP

25:30 — Laden: 800V, 400 kW und das Infrastruktur-Problem

31:15 — Innenraum & UX: Panoramic Vision, Touch-Lüftung, fehlende Knöpfe

36:08 — Trade-offs, Varianten & Fazit

Biokraftstoff klingt grün – aber ist er das wirklich?

Phil & Marcel rechnen nach, was hinter dem 100-fachen Effizienzunterschied zwischen Biokraftstoffen und Solarenergie steckt – und warum darüber kaum jemand spricht.

751 Fußballfelder Raps liefern die Energie für 600 Autos. Das ist die Realität hinter dem grünen Label.

Themen dieser Folge: – Wie ineffizient Biokraftstoffe wirklich sind – Warum Elektroautos den Vergleich klar gewinnen – Wo Biokraftstoff trotzdem sinnvoll sein könnte – Agri-PV, Flächenpotenziale & die Rolle der Preise

00:00 – Intro 04:50 – Doppelte Ineffizienz 11:14 – Global gedacht 13:58 – Warum ist Biokraftstoff so ineffizient 18:26 – Die Gegenseite: Effizienz von EVs 20:41 – Biokraftstoff und grüne Labels 25:49 – Agri-PV 28:40 – Wo Biokraftstoffe sinnvoll sein könnten: Landwirtschaft & Luftfahrt 32:25 – Stromspeicher & Netzausbau 33:27 – Fazit

 Video-Empfehlungen:

https://youtu.be/dQBgNpooCEo?si=Nb-npUzHHTCBMPxb

https://www.beyond-content.de/geschichten/2026/03/24/bioenergie-oder-solar-was-nutzt-knappe-flaechen-wirklich-besser/

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#Biokraftstoff #Elektroauto #Mobilitätswende #ElectricShift #Nachhaltigkeit

Donut Lab behauptet, die weltweit erste serienreife Solid-State-Batterie zu haben — 5-Minuten-Laden, 100.000 Zyklen, günstige Materialien. Klingt zu gut, um wahr zu sein? Genau das fragen wir uns.

Mit ihrer „I Do Not Believe"-Beweisoffensive wollen sie die Skepsis ausräumen: eine mehrteilige Videoserie, in der das finnische VTT-Institut ihre Behauptungen Schritt für Schritt testen soll. Wir schauen uns an, was tatsächlich gezeigt wurde — und was Experten wie Dr. Joachim Sann und Tom Bötticher davon halten.

Was wir besprechen:

Warum Energiedichte, Ladegeschwindigkeit, Lebensdauer und Preis physikalisch nicht alle gleichzeitig optimal sein können

Was „unabhängiger Test" bei Donut wirklich bedeutet — und was nicht

Einzelzelle im Labor vs. serienreifer Batteriepack: Der entscheidende Unterschied

Warum das Kommunikationsverhalten für ein Deep-Tech-Unternehmen ungewöhnlich ist

Electric Shift ist der Podcast über die Energiewende auf der Straße — Batterietechnologie, E-Mobilität und alles, was uns ins elektrische Zeitalter bringt.

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#SolidStateBattery #ElectricShift #Batterietechnologie #Elektromobilität #DonutLab #EMobility

Empfehlungen aus der Folge:

Geladen Podcast auf YouTube (Batterieexperten-Perspektive)

Tom Bötticher auf YouTube

idonutbelieve.com (Donut Labs Beweisserie)

00:00 - Intro

01:03 - Skepsis und Marketing

02:27 - Technische Details und Herausforderungen

04:50 - Vergleich mit bestehenden Technologien

06:44 - Tests und Beweise

09:11 - Kritik und öffentliche Meinung

14:22 - Zukunftsaussichten und Erwartungen

32:42 - Abschluss und Fazit