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Episoden

Elektrotrucker: Der lange Weg zum YouTube-Star

33 Minuten
Bevor er als „Elektrotrucker" auf YouTube bekannt wurde, war Tobias Wagner Werkstudent in einer 2-Prozent-Nische, Gründer eines Ladeinfrastruktur-Startups und Pitcher vor laufender Kamera bei „Höhle der Löwen". Phil und Marcel kennen Tobi seit über zehn Jahren aus ihrer eigenen CleanElectric-Zeit und erzählen die neun Jahre, die vor dem YouTube-Kanal liegen: von Tesla und The Mobility House über die ChargeX-Gründung und einen „Kein Deal" vor Millionenpublikum bis zu zwei Finanzierungsrunden und dem freiwilligen Rückzug als CEO auf dem Höhepunkt des Erfolgs. Am Ende ein kurzer Blick auf das, was gerade beginnt: eine geplante Weltumrundung mit einem elektrischen Lkw. Eine sehr persönliche Folge über einen, der lieber selbst reinstürzt, statt nur zu philosophieren.

00:00 — Intro & wie wir Tobi kennenlernten

04:05 — Werdegang: Von Tesla zu ChargeX

07:25 — ChargeX-Gründung & Kein Deal

13:35 — Nebenprojekte & freiwilliger Rückzug

20:15 — Neustart: Vom CEO zum Lkw

26:05 — Die Weltreise mit dem eActros 600

32:35 — Fazit & Abschluss

https://www.youtube.com/@elektrotrucker

https://www.dhdl.info/gruender/chargex/

https://www.munich-startup.de/79199/chargex-series-a/

https://www.munich-startup.de/en/92642/chargex-series-b/

https://www.electrive.net/2024/02/01/tobias-scharfen-beerbt-tobias-wagner-als-ceo-bei-chargex/

https://www.daimlertruck.com/newsroom/pressemitteilung/mit-dem-eactros-600-in-80-ladungen-um-die-welt-content-creator-tobias-wagner-alias-elektrotrucker-plant-erste-weltumrundung-mit-einem-batterieelektrischen-lkw-53459078

https://podcasts.apple.com/de/podcast/chargex/id1073923579?i=1000413408055

https://news.electricshift.de

Der Muldenkipper, den es nicht zu kaufen gab

31 Minuten
Der größte Elektro-Lkw der Welt kommt nicht von Tesla oder Mercedes, sondern von einem chinesischen Bergbaukonzern, den in Deutschland kaum jemand kennt: Zijin Mining. Weil niemand einen passenden 140-Tonnen-Batterietruck baute, hat der Konzern kurzerhand selbst einen entwickelt – den LK220E mit einem rund 770-kWh-Wechselakku, der in wenigen Minuten getauscht statt geladen wird. Phil und Marcel schauen sich an, warum ausgerechnet im Bergbau Elektroantriebe schon heute die günstigere Wahl sind, wie groß der Abstand zwischen China und dem Westen bei den ganz schweren Maschinen tatsächlich ist, und was ein cleverer Wechselakku mit dem Schweizer eDumper zu tun hat. Am Ende steht die unbequeme, aber wichtige Frage: Macht ein sauberer Truck den Bergbau eigentlich sauber?

00:00 — Intro & Zijin Mining

04:55 — Der LK220E: Bau und Einsatzort

08:55 — Warum ausgerechnet im Bergbau

14:00 — Der Schweizer eDumper im Vergleich

18:15 — China skaliert, der Westen testet

27:15 — Der Haken: sauber ist nicht grün

30:30 — Fazit & Abschluss

International Mining: Zijin startet eigene E-Truck-Produktion mit Longking (25.01.2026) — https://im-mining.com/2026/01/25/zijin-mining-begins-producing-its-own-electric-mining-trucks-with-partner-longking/

International Mining: 290 Batterietrucks an der Xinjiang-Zinkmine (19.06.2026) — https://im-mining.com/2026/06/19/zijin-mining-highlights-290-strong-battery-truck-fleet-at-xinjiang-zinc-mine/

electrek.co: This zinc mine needed a truck no one made (21.06.2026) — https://electrek.co/2026/06/21/this-zinc-mine-needed-a-truck-no-one-made-so-they-made-their-own/

interestingengineering.com: World's largest swappable 770-kWh battery (22.06.2026) — https://interestingengineering.com/transportation/chinas-140-ton-electric-mining-truck

Volvo CE: World's first serial-produced electric articulated hauler (A30/A40 Electric) — https://www.volvoce.com/global/en/news-and-events/news-and-stories/2026/volvo-ce-starts-worlds-first-serial-production-of-electric-articulated-haulers/

ingenieur.de: Der größte Elektro-Muldenkipper der Welt (eDumper) — https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/der-groesste-elektro-muldenkipper-der-welt-mit-45-tonnen-batterie/

Mehr zu Elektromobilität, Energie- und Verkehrswende: https://news.electricshift.de

Warum es keine Benzin-Robotaxis gibt

40 Minuten
Zwei Schlagzeilen, eine Woche, eine Branche: Tesla testet in Texas ein Auto ganz ohne Lenkrad und Pedale, während VW seine 1,5-Milliarden-Euro-Allianz mit Bosch fürs autonome Fahren beerdigt. Phil und Marcel ordnen ein, was die SAE-Level wirklich bedeuten, wie groß der Abstand zwischen Waymo und Tesla tatsächlich ist, und warum ausnahmslos jedes ernsthafte Robotaxi-Projekt der Welt elektrisch ist. Fünf handfeste Gründe treffen auf die eigentliche These der Folge: Autonomie und Elektrifizierung sind keine zwei getrennten Trends, sondern ein Bündel, das sich gegenseitig antreibt. Am Ende steht die kritische Frage, ob Robotaxis wirklich die Verkehrswende voranbringen oder am Ende nur mehr Autos auf die Straße bringen.

00:00 — Intro & zwei Schlagzeilen

03:20 — Cybercab lenkradlos in Texas

04:10 — Waymo-Zahlen im Realitätscheck

08:45 — SAE-Level einfach erklärt

13:40 — Warum Robotaxis immer elektrisch sind

22:30 — Der größere Hebel für die Wende

26:55 — USA vs. Europa: Tempo vs. Regeln

33:05 — Ist das Robotaxi die Verkehrswende?

39:20 — Fazit & Ausblick

TechCrunch: Tesla startet Cybercab-Tests in Austin — https://techcrunch.com/2026/06/30/tesla-starts-testing-cybercab-without-pedals-or-a-steering-wheel-in-austin/

electrive.net: VW bestätigt Ende der Bosch-Allianz — https://www.electrive.net/2026/07/02/vw-bestaetigt-ende-von-buendnis-mit-bosch-fuer-automatisiertes-fahren/

CNBC: Tesla-Flotte in Texas ein Zehntel der Größe von Waymo — https://www.cnbc.com/2026/05/28/tesla-robotaxi-fleet-texas-one-tenth-size-of-waymos-filings-reveal.html

InsideEVs: Waymo wechselt auf Zeekr Ojai — https://insideevs.com/news/797217/waymo-zeekr-ojai-robotaxis-ev/

Waymo Safety Impact (u. a. Swiss-Re-Analyse) — https://waymo.com/safety/impact/

Waymo Sustainability (Ökostrom-Angaben) — https://waymo.com/sustainability/

Findings Press: Waymo Empty Miles in Kalifornien — https://findingspress.org/article/161870-millions-of-trips-waymo-empty-miles-california-s-first-thousand-days-of-commercial-robotaxi-service

auto-motor-und-sport: Mercedes pausiert Level 3 — https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/keine-level-3-autonomie-mehr-mercedes-s-klasse-facelift-mit-technik-pause/

Electric Shift NEWS: https://news.electricshift.de

E-Auto unter 20.000 €: Diese 3 gibt es 2026 wirklich

44 Minuten
Drei Monate in Folge lag der E-Auto-Anteil bei Neuzulassungen in Deutschland bei rund 25 Prozent — und was dahinter steckt, ist mehr als eine Statistik: Erstmals kaufen Privatleute in relevantem Umfang Elektroautos, über ein Drittel aller BEV-Neuzulassungen geht inzwischen an Privatkunden. Phil und Marcel schauen sich an, welche Autos heute wirklich für unter 20.000 Euro zu haben sind (Dacia Spring, Leapmotor T03, Renault Twingo E-Tech), warum LFP-Batterien das möglich gemacht haben und was die neue Kaufprämie für die Rechnung bedeutet. Dazu: ehrliche Einordnung zu Winterreichweite, Restwerten und der Frage, ob 20.000 Euro heute noch dasselbe ist wie vor fünf Jahren.

## YouTube-Kapitelmarken

00:00 — Einstieg & Rückkehr nach der Pause

03:05 — Marktdaten: 25 % drei Monate in Folge

08:20 — Privatkäufer als neuer Wachstumstreiber

13:30 — Was 20.000 Euro heute wirklich wert sind

19:00 — Die drei Autos unter 20.000 Euro

27:10 — Klasse bis 25.000: Inster, ID.Polo, Epiq

33:45 — LFP-Batterien: Warum die Preise fallen

38:20 — Gebrauchtmarkt und Restwerte

43:55 — Laternenparker, Laden im Alltag, Winterreichweite

49:30 — Ausblick und Fazit

KBA — Fahrzeugzulassungen Mai 2026: https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Fahrzeugzulassungen/2026/pm21_2026_n_05_26_pm_komplett.html

- KBA — 2 Millionen E-Pkw im Bestand: https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Allgemein/2026/pm08_2026_elektro_pkw.html

- Dataforce / ecomento — Privatmarkt-Boom April 2026: https://ecomento.de/2026/05/14/elektro-boom-im-privatmarkt-neuzulassungen-steigen-im-april-2026-um-85-prozent/

- BAFA — Fördervoraussetzungen E-Auto 2026: https://www.bafa.de/DE/Energie/Energieeffizienz/E-Auto_Foerderung_2026/Foerdervoraussetzungen/Foerdervoraussetzungen_node.html

- Bundesregierung — E-Auto-Kaufförderung 2026: https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/e-auto-kauffoerderung-2403088

- DAT-Restwerte E-Autos vs. Benziner (autohaus): https://www.autohaus.de/nachrichten/gw-trends/gebrauchte-e-autos-foerderung-setzt-preise-weiter-unter-druck-3758585

- Destatis — Verbraucherpreisindex: https://www.destatis.de/DE/Themen/Wirtschaft/Preise/Verbraucherpreisindex/_inhalt.html

- Destatis — Reallöhne 2025: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2026/02/PD26_068_62321.html

- Avilo — Batteriezertifikat für Gebrauchtfahrzeuge: https://www.avilo.de

Warum diese Spedition nur noch Elektro-LKW kauft

34 Minuten
Ostfriesland fährt elektrisch, und zwar nicht aus Ideologie, sondern weil es sich rechnet. Ein selbsterklärter Dieselfan mit 58 E-LKW, Deutschlands erste E-Fähre und ein Taxiunternehmen mit Köpfchen, alles in einer ländlichen Ecke Norddeutschlands.

• Spedition Nanno Janssen (Leer): fast 70 % der Flotte elektrisch. 7 € statt 77 € pro 100 km (Faktor 11), Maut frei bis 2031, eigener Solar-Ladepark.

• Frisia E-I: Deutschlands erstes rein elektrisches Seeschiff, in 30 min nach Norderney, lädt in 27 min, über 60 % Eigenstrom, plus erster EU-Ladestandard für Schiffe.

• Dako Taxi: 28 Fahrzeuge, 4 elektrisch, kluge Strategie statt Dogma, dazu der Ausblick auf das E-Kreuzfahrtschiff der Meyer Werft.

Mit dabei: Tobias Wagner, „Der Elektrotrucker" und alter CleanElectric-Bekannter.

KAPITEL

00:00 Intro und der Aufhänger aus Ostfriesland

03:00 Spedition Nanno Janssen: warum sich E-LKW rechnen

12:05 Tobias Wagner, der Elektrotrucker

18:32 Die E-Fähre Frisia E-I und der EU-Standard

24:38 Dako Taxi und die Ladeinfrastruktur

30:35 Ausblick: was als Nächstes kommt

QUELLEN

Ausgangsvideo (ostfriesen.tv): https://youtu.be/0-h47FY94fM

Spedition Nanno Janssen: https://nanno-janssen.de

Tobias Wagner „Der Elektrotrucker": https://www.youtube.com/@elektrotrucker

Reederei Norden-Frisia: https://www.reederei-frisia.de

Erstes E-Seeschiff (Bundesbehörde): https://www.deutsche-flagge.de/de/aktuelles/aktuelle-nachrichten/deutschlands-erstes-vollelektrisches-seeschiff

E-LKW-Maut bis 2031 (electrive): https://www.electrive.net/2025/11/14/jetzt-offiziell-e-lkw-bleiben-in-deutschland-bis-2031-von-maut-befreit/

Ladepunkte 2026 (electrive): https://www.electrive.net/2026/02/04/17-zuwachs-deutschland-kommt-auf-194-000-oeffentliche-ladepunkte/

Meyer Werft „Vision": https://www.electrive.net/2026/04/13/meyer-werft-zeigt-konzept-fuer-vollelektrisches-kreuzfahrtschiff/

Klimapreis 2025 (Janssen): https://www.klimaschutz-niedersachsen.de/aktuelles/Nanno-Janssen-GmbH-gewinnt-Klima-Innovationspreis-2025-4802

CleanElectric CE118: https://www.cleanelectric.de/mehr-baguettes-als-ladesaeulen/

Elektro-Weltrekordflug: https://elektro-weltrekordflug.eu/

ELECTRIC SHIFT, neue Folge jeden Samstag um 10 Uhr. Phil & Marcel über E-Mobilität, Verkehrs- und Energiewende.

Abo: https://www.youtube.com/@ElectricShiftPodcast

Mastodon: https://podcasts.social/@electricshift

Spotify: https://open.spotify.com/show/3jWEE7nLgByBSrU9Pne5nl

Apple: https://podcasts.apple.com/us/podcast/electric-shift/id1866639145
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Über diesen Podcast

Electric Shift ist der Podcast zur Transformation vom fossilen zum elektrische Zeitalter. Phil und Marcel sprechen über sprechen über den Wandel von Mobilität, Wirtschaft, Politik und Gesellschaft. Jenseits von Reichweitenangst, PR-Narrativen und Technikhype ordnen sie ein, was die elektrische Transformation bedeutet und begleiten den Wandel vom fossilen ins elektrische Zeitalter. Mit über 10 Jahren Erfahrung in der Elektromobilität und 7 gemeinsamen Jahren mit dem Podcast CleanElectric bringen sie Tiefe, Kontext und Haltung in die Debatte. Electric Shift – dein Begleiter auf dem Weg ins elektrische Zeitalter.
Webseite
Electric Shift
Urheberangabe
2025 Philipp Hellwig & Marcel Lenz
Durchschnittliche Länge
Ø 33 Min.
Erscheinungsweise
Wöchentlich
Letzter Check
vor 11 Std.
Zuerst veröffentlicht
vor 8 Mon.
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„Electric Shift“

Worum geht es? Danach fragen wir noch nach dem Grund.

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