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In Folge 93 hat Nico offenbar das Tageslicht gegen
Smarthome-Sensoren eingetauscht: Während das Model S vor der Tür
langsam Wurzeln schlägt, wird drinnen der Wasserverbrauch per
KI-Kamera überwacht, der Briefkasten meldet jede Klappenbewegung
aufs Handy und ein E-Ink-Display schürt viertelstündlich die
Panik vor dynamischen Strompreisen. Consis Versuch, Nico bei
„Drei schnelle Fragen“ auf Betriebstemperatur zu bringen,
scheitert derweil spektakulär am Gedächtnis für Sprichwörter und
spontane Auto-Präferenzen. Immerhin: Freundlich sein beim Bäcker
für zwei Franzbrötchen funktioniert noch – ganz im Gegensatz zur
diplomatischen Gelassenheit in der Autowelt.Auf der Straße gibt
es handfeste Realsatire: Während Tesla sein Fahrerassistenzsystem
TAD klammheimlich in Lettland ausrollt und die Presse prompt mit
Bildern ausgebrannter Wracks illustriert, lässt sich Mercedes in
Deutschland als autonomer Pionier feiern, weil man mit dem
Kanzler auf der Bühne stand. Bei Sandy Munro wurde unterdessen
das Cybercab bis auf die letzte Schraube zerlegt: Alles sitzt in
einer simplen Wunderbox an der Vorderachse, die Inverter sind
modular tauschbar und bis zum kabellosen Laden müssen
übergangsweise Optimus-Roboter als Stecker-Butler herhalten –
vorausgesetzt, sie fangen nicht vorher an, wie ihre chinesischen
Kung-Fu-Kollegen den Aufstand zu proben.Ganz und gar nicht zum
Lachen ist die Lage bei Volkswagen: 5,8 Milliarden Euro
Quartalsverlust und 30 Prozent Einbruch in China treiben den Puls
in die Höhe. Der Retter in der Not soll nun der ID.1 alias Lupo
Elektro werden – eine 3,88-Meter-Knallbüchse für Jedermann, bei
der man sich Nussbaumholz und Burmester-Sound getrost abschminken
kann. Bei Cupra wird gleichzeitig Namens-Kosmetik betrieben: Der
Born ist offenbar erwachsen geworden und heißt künftig kurzerhand
Cupra Leon Elektro. Frei nach dem Motto: gleiche Plattform, ein
bisschen mehr Kupferfarbe, fertig ist das neue Modell.Den
eigentlichen Gipfel erklimmt allerdings Audi: Statt einfach
bezahlbare Autos auf die Straße zu stellen, melden die
Ingolstädter Patente für künstliche Turbolöcher, Fake-Vibrationen
und reduzierte Dämmung an, damit der Elektro-Fahrer endlich
wieder spürt, wie ein alter Diesel rumpelt. Wer noch mehr Show
braucht, blickt auf Ferraris elektronisch simulierte
Handschaltung oder auf Audi-Chef Döllner, der in Georgia direkt
auf Donald Trumps Bühne für US-Werke trommelt. Zum Trost für alle
Frustrierten: Die Baby-G-Klasse ist bis 2028 verschoben, bei BYD
baut mittlerweile eine Million Mitarbeiter an der automobilen
Weltherrschaft und in den Auto-Deals der Woche gibt es vom Xpeng
G9 bis zum 750-PS-MG für jeden die passende Rakete.

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