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Mehr Infos bei uns auf https://www.elektroquatsch.de/Man wacht
morgens auf, greift reflexartig zum Smartphone und prüft erst
einmal die eigene Stirntemperatur: Fliegt da gerade wirklich ein
Auto über andere Autos, oder hat die KI wieder Halluzinationen?
Tesla hat nach fast einem Jahrzehnt Funkstille endlich den neuen
Roadster enthüllt – und statt des eleganten roten Flitzers von
2017 steht da plötzlich ein kantiges Cyberpunk-Hypercar, das mit
Kaltgasdüsen hopsen und dank eingebauter Riesen-Ventilatoren
kopfüber an der Decke kleben kann.Das größte Mitleid der Folge
gilt eindeutig Porsche: Da kündigen die Zuffenhausener stolz drei
Stunden vorher ihren sündhaft teuren Mission S an – inklusive
„radikalem Minimalismus“ in Form einer schnöden
MagSafe-Handyhalterung statt Display –, nur um medial komplett
atomisiert zu werden, weil Elon Musk sprichwörtlich abhebt.
Während die weltweiten Newsfeeds voll mit fliegenden
Roadster-Memes sind, redet über Porsche exakt niemand
mehr.Natürlich wäre die Elektro-Community nicht komplett ohne den
typisch deutschen Realitätscheck: Sofort kriechen die
Bedenkenträger aus den Löchern, mahnen an, dass der ausfahrbare
Spoiler gegen EU-Längenvorschriften verstößt, und sorgen sich
ernsthaft darum, dass der Staubsauger-Anpressdruck auf dem Weg
zum Rewe die Gullideckel aus dem Asphalt reißt.Am Ende bleibt ein
genialer Marketing-Coup mit reichlich Fragezeichen. Wer die
brachiale Rocket-Variante für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in
0,59 Sekunden will, zahlt 250.000 Euro Anzahlung ins Blaue
hinein, verliert den Beifahrersitz an einen 250 Kilo schweren
Drucklufttank und muss wohl mindestens bis 2028 warten. Und auf
die Frage, ob der neue Roadster wenigstens Apple CarPlay bekommt,
hat Chef-Designer Franz von Holzhausen nur ein müdes Lachen
übrig.

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„Tesla Roadster: Geniestreich oder Elon Musks größte Lüge? (ElektroQuatsch Sonderfolge)“

Worum geht es? Danach fragen wir noch nach dem Grund.

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