Autokrise, Tech-Rückstand, Führungsfrage: Jürgen Pieper und Jutta Menzenbach im Gespräch

Autoindustrie unter Druck – wie Volkswagen und Co. wieder
konkurrenzfähig werden. Jürgen Pieper und Jutta Menzenbach im
Gespräch


In dieser Folge von Wirtschaft mit Weisbach geht es um die Krise
der deutschen Automobilindustrie, den wachsenden Wettbewerb aus
China und die Frage, wie Hersteller wie Volkswagen wieder
wettbewerbsfähiger werden können.


Ich spreche mit dem langjährigen Autoanalysten Jürgen Pieper über
die aktuelle Lage bei Volkswagen. Er erklärt, warum
Werkschließungen trotz der drastischen Forderungen des
Managements schwer durchzusetzen sein dürften und welche Rolle
die Arbeitnehmervertretung sowie das Land Niedersachsen dabei
spielen.


Ein Schwerpunkt liegt auf den strukturellen Problemen des
Konzerns. Volkswagen kämpft mit hohen Kosten, komplexen
Entscheidungswegen und zahlreichen Marken und Beteiligungen.
Jürgen Pieper erläutert, warum der Konzern vereinfacht werden
muss, welche Geschäftsbereiche verkauft werden könnten und
weshalb Einsparungen beim Einkauf und in der Entwicklung
möglicherweise wichtiger sind als eine reine Senkung der
Personalkosten.


Außerdem geht es um die Schwierigkeiten bei Audi und Porsche.
Beide Marken leiden unter sinkenden Gewinnen und Absatzproblemen.
Besonders der wechselhafte Kurs bei der Elektromobilität hat
Porsche viel Geld, Reputation und möglicherweise auch das
Vertrauen einiger Kunden gekostet.


Ein weiteres Thema ist der Rückstand der deutschen Autoindustrie
bei Software, Konnektivität und digitalen Technologien. Während
chinesische Hersteller ihre Fahrzeuge von der Software ausgehend
entwickeln, versuchen traditionelle Autobauer, neue digitale
Systeme nachträglich in bestehende Strukturen zu integrieren.


Im zweiten Gespräch spreche ich mit Jutta Menzenbach, Managing
Partner und Global Head of Automotive Tech bei Boyden. Sie
erklärt, welche Führungskräfte die Automobilindustrie jetzt
benötigt und warum klassische Ingenieurskunst und die
Geschwindigkeit der Tech-Welt stärker miteinander verbunden
werden müssen.


Dabei geht es auch um unterschiedliche Unternehmenskulturen.
Etablierte Konzerne stehen für Prozessstabilität und industrielle
Exzellenz, während Technologieunternehmen schneller,
experimenteller und risikobereiter arbeiten. Entscheidend sind
deshalb Führungspersönlichkeiten, die zwischen diesen Welten
vermitteln und gemeinsame Strukturen schaffen können.


Jutta Menzenbach erläutert außerdem, warum fachliche Kompetenz
allein für Führungspositionen nicht mehr ausreicht. Gefragt sind
Menschen, die Orientierung geben, Unsicherheit aushalten,
Veränderungen gestalten und ihren Mitarbeitern mehr
Eigenverantwortung ermöglichen.


Außerdem im Podcast:


Warum Volkswagen trotz der aktuellen Krise weiterhin Gewinne
erzielt

Weshalb Werkschließungen politisch und unternehmerisch schwer
durchzusetzen sind

Warum hohe Personalkosten nur einen Teil der Probleme
erklären

Wie Volkswagen durch weniger Marken und Beteiligungen
einfacher werden könnte

Weshalb Audi und Porsche ihre frühere Stärke verloren haben

Warum deutsche Hersteller bei Software und Konnektivität
zurückliegen

Welche Vorteile chinesische Autobauer bei der
Fahrzeugentwicklung haben

Welche Führungskräfte die Automobilindustrie künftig benötigt

Warum klassische Industrie- und moderne Tech-Kulturen häufig
aneinandergeraten

Weshalb Führung, Unternehmenskultur und
Personalentscheidungen über den Erfolg der Transformation
entscheiden



Ein Gespräch über Volkswagen, Werkschließungen, Elektromobilität,
Software, chinesische Wettbewerber, Kostenstrukturen,
Konzernkomplexität, Automotive Tech, Future Skills,
Unternehmenskultur und die Frage, wie die deutsche
Automobilindustrie wieder international konkurrenzfähig werden
kann.


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Annette Weisbach ist seit über 15 Jahren als
Wirtschaftsjournalistin für internationale Medien wie CNBC,
Bloomberg und DW-TV tätig. Als CNBC-Korrespondentin führe ich
regelmäßig Interviews mit Top-Entscheidungsträgern und moderiere
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