Die Bahn, die wir hatten – und die wir wieder haben könnten. Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene

Nur noch 10 Prozent aller Personenkilometer in Deutschland werden
per Schiene zurückgelegt. Das Schienennetz ist seit den
Nullerjahren um 12 Prozent geschrumpft – während gleichzeitig das
Verkehrsaufkommen auf der Schiene um bis zu 50 Prozent gestiegen
ist. Wie konnte das passieren? [Werbung] „Was wir meinen, wenn wir
Hoffnung sagen" – ein Sammelband mit Essays von Marc-Uwe Kling,
Marina Weisband, Cornelia Funke, Raúl Krauthausen und vielen
anderen. 208 Seiten, 19 Euro, oekom Verlag. Dirk Flege ist seit 25
Jahren Geschäftsführer der Allianz pro Schiene und kennt die
Geschichte der deutschen Eisenbahnpolitik von innen. In dieser
Episode sprechen wir über die Börsenbahn-Ära unter Hartmut Medorn,
den systematischen Abbau von Infrastruktur für kurzfristige
Kosteneinsparungen und die Frage, warum Österreich und die Schweiz
beweisen, dass es auch anders geht. Außerdem: Was bedeutet es, dass
die Deutsche Bahn eine Aktiengesellschaft ist, deren einziger
Eigentümer der Bund ist? Warum zahlt der Nachtzug Trassengebühren,
während das Flugzeug keine Kerosinsteuer zahlt? Und was wäre die
eine Sache, die die Politik morgen tun könnte, wenn sie es wirklich
wollte? Dirk ist kein Pessimist. Aber er ist ehrlich. Und das ist
wichtig. [Werbung] Berufsverkehr. Nieselregen. Die sich plötzlich
öffnende Autotür. Genau hier greift das Bosch eBike ABS. Es
verhindert das Blockieren beim abrupten Bremsen – du bleibst
kontrolliert, stabil, lenkfähig. Die Bosch Unfallforschung ist
eindeutig: Mit ABS an allen Pedelecs könnten bis zu 29 % der
Unfälle abgemildert oder verhindert werden. Bosch eBike ABS. Bremst
dein Bike, nicht deinen Flow. Mehr Infos: bosch-ebike.com/abs
Themen dieser Episode Geschichte der deutschen Eisenbahn: Vom
dominierenden Verkehrsmittel zur Nische Die Börsenbahn-Ära: Was
kaputt gemacht wurde – und warum Deutsche Bahn AG: Staatsbetrieb
oder Aktiengesellschaft – oder beides? Deutschlandtakt: Eine Vision
und wie sie lächerlich gemacht wurde Österreich und Schweiz als
Positivbeispiele – und warum „zu klein für Vergleiche" eine Ausrede
ist Nachtzüge: Nachfrage vorhanden, Angebot zu gering Die
Ungleichbehandlung von Schiene und Straße Low Hanging Fruit: Das
Sozialticket für das Deutschlandticket Über den Gast Dirk Flege ist
Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, dem gemeinnützigen Bündnis
für den Schienenverkehr in Deutschland. Er ist seit 2001 in dieser
Rolle und war zuvor beim NABU, beim VCD und in der Deutschen Post
tätig. Dirk ist einer der bekanntesten Stimmen für eine gerechte
Verkehrspolitik in Deutschland.